每年团雾多发的季节，各种事故频发，作为驾驶人真的就不能应对这个被称为高速上“流动杀手”的团雾吗？
团雾是怎么来的
团雾在气象学中称为辐射雾，往往出现在大雾中数十米到上百米的局部范围之内，团雾的雾气更浓，能见度更低，被称为高速公路上的“流动杀手”。因为团雾的范围一般仅有几公里，甚至几百米，受风力影响还会移动，所以监测和预报难度较大。
团雾有什么特点？
团雾局地性强、突发性强、雾区能见度变化呈现跳跃式。
白话版：有些山谷、沿水一带特别容易出现团雾，然后又是突然出现，很难预报。
遇到团雾到底该如何开车
1.发现前方出现团雾，如果距离和车速都能满足变道条件，那么就要减速驶入右侧车道，选择就近的路口缓慢驶离高速，或是就近进入服务区等待团雾散去。
2.如果已经进入到了能见度低的团雾区域，那么就必须要开启雾灯、近光灯、示廊灯、前后灯、危险警报灯，并以不超过每小时20公里的速度缓慢行驶。这时候可以通过路面标线以及前车尾灯来引导视线，当然也要就近驶离高速或是进入服务区等待雾散。如果该路段不能就近驶离高速，也没有服务区，那就选择在紧急停车带或是路肩果断停车，并开启危险报警闪光灯，且防止提车警示装置，车上乘员全部转移到高速护栏外侧或是安全地带，等待能见度好转了再继续行驶。
3.遇到团雾天气，听到前方传来“砰”的响声，作为驾驶员、乘客要立刻停车，下车躲避到护栏外侧，如果车距较近，建议直接开门跳车，生命的选择只在瞬间，稍微迟疑或许就是悲剧。
其实小编觉得交警可以在团雾多发路段设置警示标志，一旦监测有团雾出现，可以在该路段提前告知驾驶员保持低速、不超车、不便道，缓慢前行或是直接领航，压速带领车辆安全通过团雾路段。
说来说去，小编觉得道交法完善一下八十一条就好了，不要只规定小于50米，开启雾灯、示廊灯等等，而是要规定能见度小于25米时，所有高速上的车辆必须停车，能见度大于25米到50米之间，除了开各种灯警示外，车速每小时最好不要超过10公里，且不得超车，不得变道，要做好随时停车准备。
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