近日，長沙黃花機場3號貨站項目環境影響報告表公示。

據瞭解，該項目總規劃用地 83804.14 m2，總建築面積為 47691.89m2。本項目服務對象以全貨機為主，採用大空間平面，作業模式為普通平面作業模式，裝備ULD 集裝器的機械化作業和存儲系統。項目定位為國際貨運站，貨運倉庫採用機械化處理方式。項目設計貨運量 14 萬噸/年。

最重要的是該報告書透露了《長沙黃花國際機場總體規劃修編》初步成果，詳情如下：

長沙黃花機場總體規劃圖

由該圖得知，黃花機場在有地鐵6號線的基礎上，再次引入軌道線路（暫定地鐵10號線），另外還有渝長廈鐵路及長瀏快線等。並且根據同濟大學建築設計研究院信息瞭解，黃花機場會根據上海虹橋的案例，對渝長廈高鐵與黃花機場零換乘方案進行充分研究，有望採取此方案。

來源長沙市軌道交通線網規劃修編推薦方案

另外，10月21日下午，省長許達哲主持召開省政府常務會議，研究部署推進教育現代化、垃圾分類、落實長江經濟帶發展負面清單、長沙機場改擴建等工作。

在機場穩步發展，社會穩定，經濟外部環境較好，旅遊業日益開發完善的前提下，規劃預測2030年黃花國際機場年旅客吞吐量將達到6000 萬人次，新建第三跑道，成為我國中部區域性樞紐機場與重要的國際機場、湖南省對外經濟發展的窗口機場、長江中游重要的空港樞紐。預測機場至 2050年，年旅客吞吐量將達到9000萬，建設第四跑道，成為擁有多家基地公司進駐的國內大型樞紐機場與重要的國際機場，國家中部地區航空產業結構核心。

長沙黃花國際機場東擴二期工程T3航站樓和配套項目建築方案

遠期在第二跑道東側2000米處規劃長度為3600米的第三跑道（E類），第三跑道北端相對第二跑道北端向南錯開1050米。在第三跑道東側1035米處規劃長度為3600米的第四跑道（E類），第四跑道兩端與第三跑道兩端平齊。第三跑道的平行滑行道系統按 E類標準規劃道面尺寸，按F類標準預留跑道與平行滑行道以及兩條平行滑行道之間的間距。在第二跑道與第三跑道之間規劃兩組垂直聯絡道。第四跑道按E類標準規劃相應的平行滑行道系統；第三、第四跑道助航燈光按雙向Ⅰ類精密進近標準設置。

新航站區規劃在第二跑道與第三跑道之間的區域，分為東、西兩個區域。規劃建設西區T4航站樓，遠期規劃擴建T4航站樓指廊並新建東區 T5 航站樓，以及相應的停車場、旅客服務設施及進出場道路。規劃在現有航站區及新航站區之間設置兩個下穿通道。規劃客機位77個，其中近機位53個、遠機位24個，其它各類機位88個，其中貨機位21個，公務機位19個，除冰機位18個，維修機位12個，航空公司過夜機位18個。