高尾紫藤只是日本再普通不过的一个农民。
他与日本其他农民唯一的区别是，他的菜地在东京成田机场跑道的正中央。
日本最牛钉子户高尾紫藤，不但几十年来拒绝搬迁，还迫使成田机场每晚11点必须关门，隔天早上6至7点才恢复航班。
但，随着东京奥运会的临近，东京国际机场的压力太大了。没办法，日本有关部门只能再次硬着头皮去找高尾紫藤，从国家大义角度，“动之以情晓之以理”请求高尾紫藤搬家。
毕竟，只有高尾紫藤搬家，成田机场才能扩建跑道，才能缓解东京国际机场的压力，才能解决东京奥运会的航班问题……
但是，高尾紫藤像他早已去世的爷爷一样，坚决拒绝搬家的请求，他恨不得东京奥运会搞砸！
众所周知，日本是个岛国，与外界接触主要靠飞机。在1964年的第一次东京奥运会后，航运能力不足的问题就已经非常明显。
所以，在奥运会结束后的1965年，日本XX启动了一个超级国家工程，东京成田机场。这个工程的定位就是，国家交通核心枢纽！既然是建机场，必然少不了拆X啊。
嗯，日本XX也考虑过拆X问题，所以成田机场专门选在了国有、县有土地总计达395公顷的三里塚地区。
但是，这样的国际机场太大，依然需要再征收670公顷民众私有土地。
于是，日本XX历史上最大错误出现了，他们居然没有先和当地农民谈定价格，就公布了成田机场规划！
然而，当地农民狮子大开口啊！
如果是先谈征地价格，那还好谈，谈不妥就换地址呗。但是，先公布了机场方案后，这群没文化的农民漫天要价，完全没有任何谈判的可能性……于是，日本有关部门决定强X！
别误会，当年成田机场的强X是经过法院判决的。
因为，尽管日本是土地私有，但早在1951年已经出台《土地征用法》，授权XX可以因为公共利益需要征用私人土地。
然而，这事的问题不在于法律，而在于面对好几千拿着锄头的农民，法律也没用……最终，成田机场造成了日本历史级悲剧——3名警察死亡、150多人受伤的“东峰十字路事件”！
很显然，想从这群不讲法律的农民手中顺利征地，太特么难了。而且，更悲剧的是，想发国难财的绝不仅仅只有这些农民。
这些农民也知道自己在法律上站不住脚，所以他们发起了“一坪地主运动”，将自己的私人土地以“坪”为单位（一坪约为3.3平方米）高价出售，使得当地迅速增加了大量的土地拥有者（投机者）……呵呵，国家的羊毛谁不想薅？
于是，成田机场被迫停工。不过，这些其实都是小问题，更大的大问题是……
在历史的洪流中，如何面对成田机场已经不是一个机场的问题，而是日本整个国家的历史进程问题。
众所周知，从60年代到90年代，日本经济实现了人类奇迹。
但是，造就这个奇迹的还是以“国家为导向”的经济模式。毕竟，纺织、煤炭、钢铁……或再后来的电器等傻大粗行业，都很适合国家导向的“大干快上”模式。
这并不是说“以国家为导向”的经济模式不好，而是说日本把这种模式发展到极致，才能从二战后的一片废墟上，迅速发展为世界级强国。只是，再想向上继续发展呢？
以日本的面积、人口、资源等等因素而言，再继续发展这些傻大粗行业，根本不可能实现与美国平起平坐的日本梦！
更何况，历史就是“逆水行舟，不进则退”，日本已经到了必须进行产业升级的时刻。
讲真，任何产业都局限在国家的制度中。那么，国家不升级，产业能脱离国家升级？So，成田机场这个小事件的大历史背景是日本走到了一个“国家升级”的关卡，这不是赔偿成田机场农民们多少钱的问题，而是这些农民是否可以“多少钱老子都不搬”呢？
日本XX在与成田机场的农民们斗智斗勇三十年后，跨过了这个关卡！
1995年，时任日本首相的村山富市亲自向当地民众“谢罪”，为三十年前的强X道歉！这不是重点，重点是日本废除了《土地征用法》。
意思就是，以后XX没有权利征收任何人的一厘米土地。
在国家首相道歉，又提高赔偿标准后，绝大多数农民搬走了。
于是，三十年后成田机场才开始计划建设第二条跑道，也就是现在的B跑道。但是，还有十余户农民就是不搬。这次，日本有关部门再也没有法律依据强X了。那么，不拆X如何修建机场呢？
呵呵，成田机场的B跑道就因为这十户农民，大规模缩短了跑道长度，只能起降小型飞机……
到了2005年时，这十余户农民搬得只剩高尾紫藤一户，他的菜地就像机场中的孤岛一般……嗯，现在因东京奥运会，成田机场的扩建又迫在眉睫，但高尾紫藤依然不搬。为毛？
因为，他是个大孝子。
虽然都过去半个多世纪，虽然国家首相也鞠躬道歉，虽然补偿费用提高到十亿日元，虽然……面对再次前来劝说的有关部门，高尾紫藤明确的表示自己绝不会为了东京奥运搬迁。
每天，来自世界各地的飞机在这里起降，高尾紫藤说他和家人已经熟悉了客机的轰鸣声。为了顺利进入农场，他们只能从机场底下的隧道进入，尽管有诸多不便，他还是不想舍弃这块父辈祖辈耕作了近100年的农场，“我想跟农场继续呆在这里”。而高尾紫藤这样的态度，也让成田机场足足头疼了40年。
这种仇恨传递了半个多世纪，硬是从爷爷传到了68岁的孙子身上……只是，在日本当恨国贼又不犯法，成田机场晚上起降飞机才犯法。
虽然成田机场每年旅客吞吐量将近4000万人（日本第二），但在每天晚上11点必须关门，隔天早上6至7点才恢复航班。
因为，白纸黑字的法律规定，机场不能影响高尾紫藤晚上睡觉！
而且，高尾紫藤再次拒绝搬迁不仅让东京奥运会的交通难题无解，更是严重影响日本的国家形象。
哎，这也不是一天两天的事，而是半个多世纪了，高尾紫藤家族的这块菜地就像一坨翔一样，盘踞在日本的形象工程上。
图文综合自网络，如有侵权，请联系删除！
閱讀更多 日本新鮮事 的文章
