帶你看盡塵世煙火
要是很多年前，如果有人問81君“12萬左右的購車預算，選什麼SUV好？”在81君看來，這就是送分題，因為市面上可以選擇的SUV車型太少，來來回回就那麼幾臺車。但是現在不一樣了，隨著自主品牌水平的提高，加上競爭的激烈，12萬左右的價格區間可以選擇的SUV太多了，一時令人眼花繚亂。
今天81君就拿剛剛上市的長安CS75PLUS對比比亞迪宋Pro做一下對比，為什麼是這兩款車呢？第一是因為剛剛上市，車型尺寸又恰巧基本一致；第二是因為12萬左右的價格，恰好是宋pro的高配，也恰好是長安CS75PLUS的入門自動擋車型，剛好雞頭戰鳳尾；第三，這兩個品牌在國內影響力差不多，都是有口碑的“大廠”，如今短兵相接，鹿死誰手呢？
長安CS75PLUS 1.5T 自動精英型 售價：11.49萬元
比亞迪 宋pro 1.5DCT 尊貴型 售價：11.98萬元
外觀：
其實外觀設計方面，因為個人審美問題，81君不做過多評論，就簡單的說下：長安CS75PLUS車身前臉設計延續家族化語言，繼承“御嶽”兇猛犀利的風格。車大燈由一條LED燈帶相連，是現在流行的貫穿式設計，極具延伸性，帶來超前的設計觀感。
比亞迪宋pro則採用龍顏2.0設計，依然由前奧迪設計總監艾格操刀，整體的線條更加陽剛硬朗，而且全車採用LED光源，超400顆LED燈的配置可是可以比肩豪車的。當然，因為長安CS75PLUS選擇的是入門級車型，所以它的頭燈是鹵素的。在輪胎方面，比亞迪宋pro的18寸輪轂已經比長安CS75PLUS的17寸輪轂要大。
空間：
在軸距方面，宋pro也略長一些，但僅僅12mm，但在長寬高的尺寸方面，則是長安CS75PLUS佔據優勢。可以說，論前後排乘坐體驗來看，兩款車不相伯仲，但長安CS75PLUS的後備箱裝載能力要更強一些。畢竟在後排座椅不放倒的前提下，宋pro為520L的裝載容積，而長安CS75PLUS則是620L。
內飾：
內飾設計方面，81君秉承外觀對比的理念——你喜歡什麼就是什麼。但是在內飾科技方面，81君認為比亞迪更勝一籌。它那塊旋轉大屏可以下載超400萬的app用來豐富汽車生活，同時具有人機交互，按鍵指令和行車記錄儀等功能，非常的科技。
長安CS75PLUS則偏重豪華感一些。雙s12寸中控臺、環繞式座艙空間、高級軟質皮革、64色氛圍燈……簡直是國產版“奔馳S”。在科技配置方面，CS75 PLUS首度搭載了APA5.0遙控代客泊車系統，可以實現人在車外遙控一鍵自動泊車、自動搜尋車位等實用功能。有一定的把玩度。
動力：
兩款車都是1.5T的發動機，但是各項參數指標均以長安CS75PLUS強勁！兩款車81君都試駕過，個人的感覺是：長安CS75PLUS的油門響應更加積極，輪胎的抓地力也更好，而且at變速箱的換擋平順性比宋pro更好一些。
而比亞迪宋pro則懸掛較軟，乘坐起來的舒適感更強。因為它的避震行程較長，所以路感傳遞到方向盤的感覺特別的柔和，不像長安CS75PLUS在經過顛簸路面時，給人支撐硬朗的感覺。
安全配置：
這裡就是高配車型的優勢所在地。比亞迪宋pro比長安CS75PLUS多了前後頭部氣簾，還有道路偏離預警，交通標識識別，主動剎車，併線輔助等功能。當然，長安CS75PLUS也有疲勞駕駛提醒，這個是宋pro沒有的。
總結：
其實兩款車的定位很明確，如果您的預算恰好是12萬元，那麼喜歡舒適的就選擇比亞迪宋pro，喜歡運動風格的就選長安CS75PLUS。但必須提醒您，這兩款車去阿拉善玩沙子都費點勁，但是城市日常使用，那一定沒問題。
81路大巴車
僅論質量比亞迪略勝一籌
長安汽車在車輛品控水平方面略差一些，車身結構用料足夠紮實但在防鏽處理方面不盡人意。CS75Plus作為老款75的加大和外觀的改款，本質的區別並不大；那麼老款75車身生鏽、漆面開裂、電子附件故障率偏高的問題可能依舊存在，號稱平順的愛信6AT也存在換擋頓挫的問題，不過這點並不是長安的問題，使用同款變速箱的車企即使是VW或PSA也存在相同的問題，這是由變速箱引發。
新款CS75Plus的1.5T版本兩大總成與老款75相同，所以真實的品質並不會有多高，百車故障率超200在自主品牌中屬於偏差的水平。動力方面75Plus的1.5T版同樣是小馬力大車的代步水平，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），與6擋手動和6AT變速箱匹配後破百11秒開外；配置方面1.5T版只有尊貴版高配才有主動剎車以及全速自適應巡航等配置，自動版指導價11.49-13.19萬性價比很低。
比亞迪汽車在品控方面優於長安汽車，尤其是車身結構用料比較誇張而且車輛防鏽處理水平更高，電子附件由比亞迪自主研發生產配套也更可靠，同年代款的老款宋故障投訴率還不足長安CS75的十分之一，百車故障率壓根沒有數據。至於比亞迪早期車輛口碑較差是因為變速箱，早期的雙離合為6DCT25型號的六檔乾式，這一臺電控結構的雙離合存在同類型變速箱的所有通病，出現問題不用感覺到意外；不過後期以及現款車均使用6DCT35系列的溼式雙離合，穩定性不可同日而語了。
新款宋Pro只提供了1.5T發動機一個選項，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），同為直噴技術的發動機但動力調校明顯保守一些，理論上動力也會差一些。不過比亞迪的溼式雙離合技術比較成熟，在保證質量後實現了足夠高的傳動效率，所以加速成績反而比CS75Plus略快一點點，但也屬於小馬拉大車。配置方面宋Pro次頂配即與CS75Plus1.5T尊貴版相當，綜合8.98-11.98萬全系自動擋的指導價而言，其性價比遠超CS75Plus的1.5T版。
兩款車對比建議選擇宋Pro，至於CS75Plus的2.0T版也沒有性價比，因為這臺車只有兩驅，8AT變速箱對於SUV而言遠沒有適時四驅系統的價值高；所以以2.0T版的預算不如選擇優惠後起售價僅14萬出頭的哈弗F7四驅版，性能遠超75且操控極限以及通過能力都要更上一層樓，長安值得推薦的車實際只有逸動和CS35Plus而已。
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天和Auto
兩臺車我都試過，總體來說7P動力和內飾的豪華感上肯定要好一些，但是NVH和行駛舒適性上 宋P就完勝7P[大笑]你們都可以去對比一下
莞飄少年
單單比質量的話我覺得還是長安CS75 PLUS會好點。這款車在車主的口碑中算是非常的不錯。用料也是相當的厚道，不會偷工減料，很對得起這樣的價格和質量。底盤和懸掛方面，長安CS75 PLUS全系標配的是前麥弗遜式，後多連桿式的獨立懸掛系統，不過值得一提的是，長安在CS75 PLUS上更捨得下功夫。例如後懸架縱臂的襯套，CS75 PLUS選用了來自頂級的橡膠襯套供應商高求美達（西班牙）的產品，同時再通過增加襯套的厚度和直徑，以及做了更好的適應性匹配，從而使得CS75 PLUS後懸架的動態響應、舒適性和橡膠襯套的耐久性均有了大幅的提升。
評籃球
宋Pro吧，因為我開的就是，哈哈哈哈哈，cs75沒開過，咱也不敢隨便說
大涌路7號
各有所長.只有試駕了才知道哪款車更適合你，要論質量讓小強實驗試拆解！個人喜歡宋Pr0山脈灰75plus防雷克薩思.前臉太醜！！
Gang哥81694496
從用料角度看，長安用的都是大公司的配件，所以硬件質量會更好些。比亞迪自主研發能力更強，所以系統軟件會更好些。
優選策略
你是帶著觀點看問題的，我也看到過比亞迪駁漆、車身生鏽的但生鏽說明用料都很真實的不是用塑料做的安全性相對好些，但不贊成你的觀點，不能黑其他國產車而抬高自己這是不道德的。
