最近，国内一些城市开展了新一轮共享单车清理工作。
在北京，摩拜、滴滴等企业的共享单车年底前要完成数量减半，并陆续用新车替换旧车。
在上海，过去一个月里，仅一家企业就清理了两万多辆破旧单车。
△在杭州市景芳小区，收废品的李师傅和同伴正在用三轮车清理小区乱停乱放的共享单车。
曾经，在拥堵的城市，拥有一辆共享单车，有时比开一辆豪车，更能让你成为人人羡慕的“街头最靓的仔”。
短短两年时间，共享单车经历了大起大落。潮水退去，共享单车对城市管理带来的压力却与日俱增。
有专家认为，共享单车正经历从资本玩具回归出行本质的过程，需要一场“方便与秩序”的运维精细化、标准化改革。
哪些共享单车该被淘汰？
马路边停靠的车辆
完好率必须达95%以上
据介绍，上海行业协会联合消保委、公安、城管等部门对各家共享单车运营企业打分。影响共享单车打分的重要因素包括共享单车的车况。但标准不只是车辆的新旧程度，还包括车辆的安全状况：要求在马路边的车辆完好率必须达到95%以上。如果出现故障，必须在24小时之内拖离现场。
此外还有三年强制报废、车辆的整洁度等等一系列综合评判指标。如果采用电子围栏引导正确停车的，还可以加分。但如果这些单车的评分较低，可能劝它们退出市场。
如何实时了解
这些车辆状况？
有关的检验检测人员会对车辆状况进行随机抽样，了解车辆状况。比如，有些车辆刹车失灵，就会因为安全隐患而扣分。总的来说，在马路边停靠的自行车辆必须符合产品的质量安全要求。
北京共享单车
今年年底前将完成数量减半
这样类似的“打分“机制，在国内多个城市都有采用。在北京，同样有专门针对共享单车的考核办法。今年已经按照办法对共享单车进行考核管理。
根据北京市交通委的批复，摩拜、滴滴等企业在北京运营的共享单车今年年底前将完成数量减半。据了解，北京区域内摩拜运营的共享单车将从70万辆减少到35万辆。摩拜、滴滴等企业也在陆续推进车辆更新工作。
全国进行共享单车考核打分的城市还有很多，由于全国各地城市的管理痛点不同，考核办法内容也不尽相同。
废旧共享单车算什么垃圾？
针对废旧共享单车算什么垃圾，据介绍，在上海有专门的非机动车拆车厂，回收的车辆可以把所有的零部件按金属、塑料、橡胶等全部分开。按照再生资源回收利用变成原材料。另外还有一些零部件可以通用。
同时，企业正在积极创新回收渠道。比如，用单车零件制作创意家居，把废旧轮胎“变成”塑胶跑道等。企业还与各地执法部门合作，引导规范停车，打击私自占有和恶意破坏等行为，让共享单车在控制数量的同时高质量运营。
共享单车回收利用水平如何？
杭州超过10万辆单车被暂扣
据浙江城管部门统计，杭州目前仍存在大大 小小的车辆暂扣区域，全市范围被暂扣和搬移保存的互联网自行车数量超过10万辆。“各区停放场地资源十分紧张，部分城区已经接近饱和。”杭州市道路运输管理局副局长卢伟说，目前出台的相关规范对企业经营的制约程度不够，惩戒力度亟待提升，单车企业的退出机制过于简单。
曾经风光一时的ofo已经将运营范围缩减至杭州市经济技术开发区一带，其他区域路面上的小黄车基本处于无人运维的状况。“如果ofo宣布破产，又将留给杭州约14万辆‘僵尸车’。”卢伟说，如单车企业未宣布破产，可效仿上海的处理方式，在限期内企业未认领则视为放弃，政府代为资源化处理。但一旦进入破产程序，处理过程将十分漫长。
从设计、生产环节开始
建立起回收利用的机制
摩拜单车相关负责人吕巍介绍说，作为共享单车运营企业，目前提出并且践行单车的“全生命周期环保理念”，已经从设计、生产环节开始，建立起回收利用的机制。
在设计、采购，包括生产、投放、运营、报废等等全环节贯彻3R原则。3R是三个英文单词，意为“减少”“再利用”以及“循环”。废旧的单车可以得到百分之百的回收再利用。
吕巍介绍：“目前我们已经翻新复用了148万条轮胎和126万把智能锁，并且回收了3152吨的铝以及6897吨的铁，累计减少的碳排放达到了6万吨以上。”
共享单车作为废旧物品回收是否存在浪费。上海市自行车行业协会的秘书长郭建荣表示，考虑到人力成本，如果破损严重，直接回收效率更高，也不提倡把有安全隐患的旧车投放到其它城市。
如何与城市和谐共生？
做精“最后一公里”
不可否认的是，共享单车已渐渐走入我们的生活，成为不少人解决“最后一公里”的习惯性选择。能否与我们生活的城市和谐共生，正是单车运营绕不开的大考。
采访中，无论是交管部门、企业还是城市管理专家都将目标指向了精细化、标准化运营。“传统的占道经营不是出路，后续运营应以深入末端为主，如进入小区、商店、单位、学校等，这才是单车停放之地。”浙江工业大学教授吴伟强提供了一种方向，而在杭州，此类探索正在展开。
此前，由于共享单车进驻小区后随意停放、破坏绿地、占据停车位。不少社区甚至企业、学校都在门前张贴了“禁入令”。去年7月，西湖区灵隐街道东山弄小区却一反常态，成了全国首个公开允许共享单车进入的小区。
堵不如疏。
除了东山弄外，深入最后一公里的尝试还在楼宇和校园开展。在天目山路的天际大厦旁，不仅划出了停车泊位，还采用了“黑科技”蓝牙道钉，用户只有完全把单车停在泊位线框内才能正常锁车。浙大玉泉校区内25个推荐停车点内置了智能化设备，可收集校园内单车骑行大数据，并对车辆的全天候供需作出精准预测。
但对很多用户来说，这样的试点还是太少。目前，杭州仅有两处停放点设有蓝牙道钉，且只有安装了最新的第四代电子锁的哈啰单车才可实现。考虑到目前的新车置换速率和企业盈利模式，全面普及遥遥无期。
与本地原有的出行生态相融合成为另一种共生思路。 去年4月起，南京公共自行车有限公司与滴滴旗下的“青桔”单车开始全面合作，成为全国第一家公共自行车和互联网单车企业合作的案例。今年7月，这一模式拓展至浙江，滴滴委托湖州市公共自行车服务有限公司为“青桔”单车提供运营服务。
“更多样更全面的尝试要尽快铺开。杭州是互联网之城，互联网大数据的优越性在于可以帮助我们做到城市的超前治理，我们的管理方式也应该顺应技术发展走向智慧化。”有专家建议，在以后的城市管理中要善用大数据，并发挥民间智库的作用。此外，还要及时关注现在街头上助力车的蔓延，防止单车乱象再次发生。
浙江拟立法
让共享单车等告别粗放式生长
从红红火火到一地鸡毛，共享单车市场近几年可以说经历了一场“大震荡”，如今除了几家龙头企业依然坚挺，不少共享单车都在抢占“滩头”中被拍倒在沙滩上，如今共享电动车又开始进入快速生长阶段。
对于这些新冒充来的互联网租赁非机动车，浙江保持既宽容又审慎的态度，既没有放任不管，更没有“一棍子打死”。特别是公众反映强烈的乱停乱放问题，就在一个月前，《浙江省非机动车管理条例（草案）》在省十三届人大常委会第十四次会议上进行审议。
草案中进行了明确规定——互联网租赁非机动车经营企业应当科学、有序投放车辆，采用设置电子停车围栏等先进技术规范停车秩序，加强车辆停放管理，即使清理占用道路、绿地等公共场所和随意停放影响通行或者市容市貌的车辆。如违反的将承担相应的法律责任。
此外，《草案》还要求城市道路上的非机动车停放区域由公安机关交通管理部门会同城市道路主管部门根据道路条件和交通状况统一设置。车站、医院、商场、广场、公园等大中型公共建筑、公共场所，应当按照国家和省有关规定配套建设非机动车公共停放设施。有关经营管理单位应当落实专人或者有关机构进行管理。
居民住宅小区应当按照设计规范和规划许可配套建设非机动车停放设施。非机动车停放设施应当统筹考虑电动自行车集中停放、充电的需要，配置符合用电安全要求的充电设施，采取防火分隔措施。
对于共享单车，你有什么想说的？
留言区等你……
监制/丁前程 郑莉
本文综合自/央视新闻、中国之声、浙江新闻、浙江在线等
閱讀更多 交通旅遊導報 的文章
