不改性能為上—試駕長安福特新銳界ST

福特身為一個擁有百年造車歷史的品牌可以是享譽全球。而近些年在國內熱銷主打的車型大部分都為中小型轎車，其優秀精良的底盤調教也是該品牌造車水準的一大代表。而近十年隨著SUV車型在國內市場倍受熱捧，長安福特也推出了多款SUV系列車型，其最有代表的“銳界”車型也得到了市場上的一度好評。

而就在今年，福特決定將銳界全系升級為更高階段的運動型SUV推向市場。不得不說這一步棋走的確實很明智！尤其是在國內SUV市場各種混戰的局面下，想要殺出條血路就必須要有特點！福特一定是看到了未來SUV市場發展的新方向，當然這也是將家族兄弟“福克斯ST”優秀的基因成功接種到了銳界的身上。

老款銳界EcoBoost 330 V6四驅運動版我曾試過，而這次在試完新銳界EcoBoost 330 V6四驅ST版之後，確實帶給了我一些不一樣驚喜！話不多說，那接下來就帶大家一同去了解一下吧！

外觀部分

外觀小結：不得不說新銳界ST確實在外觀方面優化的非常到位！尤其是在細節修飾方面。而前後包圍的引入，即提升了視覺衝擊力，又沒犧牲太多的通過性，可謂是一舉兩得。而主打藍色更是將運動格調揮發到了極致。

內飾部分

內飾小結：內飾造型並沒有太明顯的改觀，只是提升了局部的配置而已。不如老款旗艦版那種大面積採用皮革縫線搭配營造出來豪華質感強，總體而言並沒有從內飾方面看到太多的運動氣息與氛圍。

空間部分

空間小結：大尺寸空間一直以來都是美系車型的特點，尤其是7座SUV車型在空間分配比例方面一直都是個選題，很少有車既能保證了第三排充裕的乘坐空間，同時又不犧牲後備廂的存放空間，而銳界的設計思路更多是傾向於後者。

駕駛感受部分

駕駛感受小結：在動力方面的表現確實沒有帶來太多的驚喜，相比老款發動機功率降低了5Kw，扭矩提升了28Nm，扭矩平臺降低了500rpm，最大功率轉速降低250rpm，想必這一切的一切都是為了滿足苛刻的國六排放標準而進行的重新標定。而全新8AT只是一臺更傾向於舒適性而調校的變速器，與性能毫無關聯。所以說這兩套動力總成的組合並不是很理想。

在操控方面的表現還是非常福特的！雖然沒有機會去體驗非鋪裝路面下的駕駛感受，但至少在綜合鋪裝路面行駛時帶來的表現還是非常可圈可點的！它完全達到了一臺運動型車該有的表現。