行車記錄儀，相信每一個駕駛員都不陌生。隨著我國汽車保有量的增加，行車記錄儀市場的需求已經達到3000萬臺，可以說在汽車後市場領域，行車記錄儀市場已經頗具規模，那麼這樣一款我們每天都在用的行車記錄儀到底是怎麼來的呢？下面就讓我們走進記錄儀工廠一探究竟。
在聊記錄儀工廠之前，我們有必要先了解一下行車記錄儀在我國的“前世”。其實就算是現在，對於記錄儀的出現並沒有一個權威說法，它就像時代的產物，突然出現，突然火了。不過目前行業內普遍認為記錄儀起源於中國臺灣省，而後在韓國與俄羅斯逐漸火熱，因上述三地道路、交通環境等因素，使得記錄儀行業在這三地進入了發展期。
彼時，敏銳的中國商人結合中國汽車行業的大環境嗅到一絲商機，一大批商人將記錄儀生產工藝帶到深圳生根發芽，一部分供給國內市場一部分用於出口。此時，雖然記錄儀已經來到我們身邊，且中國汽車保有量已經反超美國，但當時的駕駛員似乎對這個東西並不感冒，它們更傾向於電子狗、車載導航這類汽車電子產品。
隨著我國汽車保有量的逐步增加，道路交通環境日益複雜，事故責任劃分模糊、一些碰瓷詐騙團伙的出現，加之那時中國互聯網發展火熱，使得一些熱門事件被網友熱議，這一切最終致使行車記錄儀徹底在中國市場火熱直至今日。
那麼正如前面提到的，作為孕育中國記錄儀市場的搖籃——深圳，時至今日，已經有數十家代工廠雄踞於此，它們的客戶幾乎涵蓋了目前中國記錄儀市場上的半壁江山。我們要探訪的就是圈內比較有名的“卓翼”，我們比較熟悉的360、小米、華為都是“卓翼”的客戶，產品有記錄儀、路由器等一些常見的車用、家用電子設備。
至此，檢驗合格後的記錄儀主板即將送往下一生產工序——組測包裝。我們看到的SMT生產線除了人工檢測的環節，基本算是實現了全面自動化。然而單就這塊主板來講，包括PCB板、錫膏、電容、電阻在內的所有零件都有著一套完整的儲藏、出庫流程，而這個流程才是提升生產效率、控制良品率的關鍵。有了主板，剩下的就是攢機了。將採購的原材料：揚聲器、攝像頭以及一些小型零部件攢成一個完整記錄儀全部由另一條生產線完成，這道工序像極了攢電腦。
事實上，在裝箱之後還會進行出廠前的最後一次抽檢，一箱240臺記錄儀，從中隨機抽取35臺進行檢驗，倘若出現一個不良品則全部返廠檢驗。而只有當抽檢合格後，才會進行發貨運輸。相比前面主板的生產，組測包裝這一套流程更為繁瑣，且多數是人工參與，自動化只佔很小的一部分比例。
通觀下來記錄儀的生產並沒有想象中複雜，幾乎都是流水線作業，有點像輪胎的生產製造，而記錄儀廠商所扮演的角色就像是輪胎配方的締造者，機器本身系統做好，綜合定價、成本等多種因素選擇對應的供應商，其餘就是交給代工廠進行流程化生產。
當然對於記錄儀這個價格不算高，但使用頻率很高的車載電子設備來說，做好它並不容易，而作為消費者，買到一款好用、耐用的記錄儀也不容易。“不計成本”亂打價格戰、缺少有力監管等問題都導致了劣幣驅逐良幣的市場問題出現。而用戶誤信宣傳買到手發現問題，繼續在茫茫大海中尋找可靠產品，週而復始形成惡性循環。其實隨著中國互聯網的發達，記錄儀行業也不斷湧現一批口碑不錯的品牌，當然也不乏有藉著互聯網風口的市場攪局者。
迴歸到選購層面，對角線廣角在150°以內，水平廣角在110°左右是可以滿足日常行車取證所需的，一味的追求大廣角圖像容易產生畸變，且極易被一些廠商的宣傳所誤導，購買到虛標產品。而在分辨率選擇上，1080P足以滿足行車記錄儀所需，至於1440P或2.7K用於記錄風景各位各取所需就好，然而需要注意有一些廠家會通過軟件補償，將720P拉成1080P的效果，但在軟件中顯示會迴歸原型。最後就是價位，對於一款功能單純為記錄行車影像的記錄儀來說，300-600元基本都能滿足，過高沒必要，過低質量無法保障。
閱讀更多 TKSecu動力升級 的文章
