寫在前面：

近日，上汽通用汽車凱迪拉克品牌在上海舉行媒體發佈會，通用汽車全球電氣化產品、系統及軟硬件副總裁丹·尼科森（Dan Nicholson），宣佈將在中國推出全新一代電子架構（雲電子架構），並在凱迪拉克CT5將率先使用。

01、空中升級三大件，可以做到像特斯拉一樣整車OTA升級

根據凱迪拉克品牌官方介紹，搭載凱迪拉克雲電子架構（FOTA）的全新車型CT5，可以做到，除車載娛樂系統、智能互聯繫統等軟件模塊之外，能對包括傳動系統、底盤系統、電氣化控制系統在內的30個固件電子模塊。在用車週期內的實時升級和功能更新。

聽起來是不是很熟悉，關於這項技術，你完全可以簡單粗暴的認為：這是特斯拉、蔚來OTA升級的油車版。

讓你的油車可以像當年特斯拉通過OTA把Model 3的剎車距離縮短了6米一樣，遠程控制軟件下載安裝，升級車的性能和系統問題。

02、 FOTA代表的是【系統的升級】還是【系統的不穩定性】

凱迪拉克這項技術在一定程度上實現了傳統燃油車整車OTA升級的願景，但是這項技術雖好，但新技術的推出，必然需要面對幾個問題。

01系統是否穩定？

要知道，相較於純電動車，燃油車由於機械部件眾多，連接很多部件的都為傳統機械結構，一臺燃油車的電子控制單元高達數十個之多，整車更復雜。

雲升級系統，尤其牽扯到動力系統，是否也會出現今年蔚來汽車鬧的烏龍？

注：今年年初，北京的一位蔚來車主開著ES8行駛至北京長安街路口時，卻因系統升級被困車內，警察反覆來查看，車主卻連車窗都無法打開。

無論是電子產品，還是精細程度更為複雜機械產品，一旦在駕駛中出現不確定性偶發，都是相當致命的。

02系統是否靠譜？

日前，不少車企會通過所謂的“系統雲升級”，不斷填補漏洞，去掩蓋研發的整車以及分系統控制策略不穩定性，以此向消費者銷售一輛“系統狀態不合格的車”

若真是如此，雲升級之後，車輛的其他問題還會接二連三的出現，甚至會因為“補丁”與原系統的兼容性產生分歧，導致功能平衡性被打破而爆發出致命的危害。

至於這一系列的問題，似乎只能靠第一批買車“小白鼠”車主們切身感受了。

03保養規則是否發生改變？

畢竟夠買一輛豪華車需要付出的保養成本還是相當的高，對於一輛燃油車來說，車輛動力系統升級將伴隨著很多連帶問題需要處理。

注：凱迪拉克CT5已經公佈了預售價，價格區間在28萬—34萬元。如果從入門價來看，這個價格已經在向奧迪A4L和捷豹XEL看齊了，只是比奔馳C級、寶馬3系和雷克薩斯IS要低一些；但比英菲尼迪Q50L、林肯MKZ和謳歌TLX-L要高一些。

從硬件上來說，發動機的壽命是否會受到影響，車輛的保養項目及週期是否需要改變？

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03、 中國、北美消費者竟然是第一批吃螃蟹的人！

通用汽車這一全新的電子架構將率先搭載於全球戰略車型凱迪拉克CT5上，並於今年第四季度在北美及中國市場同步上市。

這意味著中國和北美的消費者，成了通用這項新電子技術的“第一個吃螃蟹者”。有業內人士表示，任何一項新技術的推出，都是存在一定風險的，只要消費者不在實際使用過程中承擔過大的代價，都是正常的。

那麼問題來了，能引起凱迪拉克“過大的代價”是什麼？

參考凱迪拉克CT6頻發的制動系統失控事件來看，似乎這個“過大的代價”還未正式發生。

高先生髮生故障的凱迪拉克CT6 圖片來源：安徽城市之聲

故障碼顯示

剩下的，只能靠第一批購買凱迪拉克CT5的小白鼠來為我們的貢獻案例了，不過這次希望凱迪拉克別再讓車主籤保密協議了，好嗎？