游书斌
两轮电动车改三轮电动车有一定难度。
两者有本质的不同，两轮电动车以乘用为主，注重速度与便携性。采用轮毂电机直接驱动，没有经过减速。因此承载能力要差一些。三轮电动车多数用来灾祸，除了个别的骑乘型采用轮毂电机驱动，大多数三轮电动车都采用差速电机、中置电机＋后桥差速器驱动后车轮。两个后车轮与汽车一样，后桥内部带有差速器，左右车轮可以实现不同的转速，以方便转弯。电动机经过后桥牙包减速后，扭矩大大提升，载重能力大大提高。承载几百公斤还是没有问题的。
但是电动车改乘用三轮车还是有办法的。
首先声明一下，改装有风险，不仅违法而且有一定危险。不推荐也不支持改装。可以的办法有两个:一是改成前驱，把轮毂电机放到前轮上。二是改成边三轮，类似原来的挎斗摩托车、侉子。下面分享一个改前驱的的图片。改成前驱动后，后轮差速问题就不要考虑了，只要一对带轴的车轮就可以了。电池控制器放在车座下面即可。为了提高舒适性，后轮可以加装减震器。这种车只是提高了两轮电动车的稳定性而已，同时前驱也有一些不足之处，容易打滑。下面看看改成边三轮的图片:
实际上边三轮改装看着比较简单，但是合格的符合力学标准的改装是很难的。首先电动车的骨架钢材不仅刚性不够，强度也不足。外加挎斗后车架负载增加后存在很多不安全不稳定的因素。
上图是成品电动边三轮图片，可以参考其挎斗与车架之间的连接方式。
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