黑道凶日，無稽之談？

黑道凶日，無稽之談？

黑道凶日，並非無稽之談，我國古代曆書上有”黃道吉日”與”黑道凶日”之說，現代人往往斥之為封建迷信而一笑了之。但是，自從１９７６年聯合國世界衛生組織提出”預防事故的全球研究和行動方案”以來，許多參與研究者都認為，有許多看起來是人為的事故，它們的發生並不完全是偶然的。最典型的例子是對現代化城市中車禍的研究。

中國古代曆書稱農曆初一為”朔日”，農曆月半為”望日”，朔望二日都被定為”危日”或”凶日”。有趣的是，人們經過研究，確實發現車禍的發生與朔望二日有關。我國在１９７９年至１９８５年期間共發生重大車禍４11起，竟有一半以上發生在”朔日”和”望日”或朔望二日前後；全世界在１９７６年到１９８５年十年間曾統計出重大火車事故１１次，發生在”朔日”、”望日”及前後各一天的佔７６．９％。對這一現象，科學家們有多種解釋。

有人認為，天文因素可以影響人體，造成人體內生物電的瞬間失控。有人認為，太陽耀斑、太陽黑子、行星引力、月相變化都會引起地球極低頻電磁波的變化，造成地球上的災害，大的如火山爆發、地震或氣候驟變，小的則造成無數次交通事故。還有人認為月球活動影響地球上的一切動植物的神經系統等等。 例如對於擇吉術中極力迴避的“黑道凶日”，中國西昌衛星發射中心的張巨湘先生進行了專門研究。他在《月球影響的探索》一文中得出結論說，所謂“黑道凶日”，其實是迴歸月中的南北兩個下降段。南下降段值二十八宿中的北方七宿，即鬥、牛、女、虛、危、室、壁；北下降段值南方七宿，即井、鬼、柳、星、張、翼、軫。他應用國家氣象局氣象科學研究院、中國科學院雲南天文臺提供的月相資料，採用迴歸月日序法，歸納和統計了900例重大事故與“黑道凶日”之間的對應關係，發現“天文事故期”集中在每個迴歸月的北下降段8天和南下降段8天。這兩個下降段佔全年天數的4．37％，而事故數卻佔全年事故總數的70．79％。在這些事故中，飛機失事佔71．21％，機動車輛交通事故佔63．35～84．62％，(前一百分比為任意收集數，後一百分比為北京市旅遊汽車公司5年的完整統計)海輪失事佔76．24％，火車相撞事故佔73．08％，火災事故佔85．3％。他在對比中發現，由於歲差，春分點在1000年中移動15。相當於一宿的距離，故現代“天文事故期”提前一天時間；除去這個因素，傳統擇吉術關於“黑道凶日”的說法是相當精確的。

張先生還研究了古人所說的“楊公忌日”，發現1987一1992年的79個“楊公忌日”，全部重疊在“黑道凶日”中，其中重疊於柳、星、張、翼、軫五宿的佔91．14％，命中率之高驚人；同時發現，古人所謂“楊公忌日”，只選取每個迴歸月月球北下降段8個“黑道凶日”中的一天，沒有包括月球迴歸點的南下降段，所說“黑道凶日”的範圍是相當保守的。張先生的研究表明，擇吉術並不像人們想象的那樣迷信，而是有科學根據的。就是說，《玉匣記》、《協紀辯方》、《擇吉通書》的內容不但並非完全的迷信，而且具有較高應用價值和研究價值。就其應用價值來說，應該繼續發揮它在人民生活中的趨吉避凶作用；就其研究價值來說，應該成為傳統文化和民俗學研究的一個重要的研究課題。 更為有趣的是，佛教以每月八日，十四日，十五日，二十三日，二十九日，三十日為四大天王察人善惡之日，稱“六齋日”。眾所周知，初八為上弦，十四，十五在望，二十三日為下弦，二十九，三十在朔，在上下弦與朔，望四特徵點月相時，是發生災情的時間，所以四天王多往察之。佛經裡其實也在講科學，只不過是沒有告訴你是在講月亮與災難，換了個說法而已。

綜上所述，擇吉民俗的基本性質是敬順天地，按自然規律行事，而非某些人所謂的封建迷信。