說到皮卡，大家可能並不是那麼熟悉，很多人印象中的皮卡只是一個拉貨的工具，只有在工地幹活的人才會買。而像福特F150猛禽這一類高端皮卡由於價格的原因，只是有錢人的玩具，普通人根本買不起。
其實在美國，F150只是普通農民開的車而已，與我國的五菱宏光相似，而猛禽只是F150的一個高端型號。如果說前段時間上市的越野版長城炮是“猛禽”的話，那麼商用版的長城炮可以看做是普通的“F150”。
繼長城炮乘用版上市後，售價更親民的長城炮商用皮卡也在10月24日正式上市了，官方建議零售價為9.78萬元-12.88萬元，共推出了汽油版、柴油版以及三種不同變速箱的多個版本。
一直以來，皮卡在我國都沒有什麼存在感，一是我國的政策對皮卡不是很友好，很多城市對皮卡都有限令，導致皮卡進不了市區，造成很少有人願意買皮卡；二是因為汽車還沒有完全普及，在廣大的三四線城市和農村地區，可以載更多人的同時又能載貨的“麵包車”似乎更符合他們的實際需求；再加上以前的皮卡售價相對較高，做工也很粗糙，完全不符合家用的需求。所以皮卡銷量不好是很正常的。
但現在不一樣了，隨著國內很多省市對皮卡的解禁以及國人的消費逐漸升級，皮卡市場好像開始變得有活力了。
做皮卡起家的長城當然不會放過這個好機會，在國內率先推出了長城炮系列皮卡，雖然以前長城也有風駿系列皮卡，但正如前面所說，那些車的工具屬性更明顯一些，並不是很符合家用。而現在的長城炮無論在外觀設計、舒適性以及配置方面都兼顧了家用，完全可以當做是一輛普通SUV來開。
此次上市的長城炮商用版和另外兩個版本還是有不小區別的。外觀上，商用版沒有采用乘用版的鍍鉻飾條，中網也變成了蜂窩狀，此外一些細節上也有所不同。
內飾方面則變化不大，主要是配色變成了全黑色，明顯是更注重實用性。其他一些諸如9寸觸控大屏、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、胎壓監測、倒車影像等先進配置也得到了保留。
要說最大的區別，還是由乘用版的多連桿獨立懸掛變成了鋼板彈簧懸掛。這樣一來，商用版的最大載重也達到了600kg，與其商用車的定位相符。值得一提的是，長城炮商用皮卡可提供長貨箱/標準貨箱兩種不尺寸的車型，其中長貨箱的車長為5602mm，軸矩為3470mm，標準貨箱的車長為5362mm，軸矩為3230mm，寬度和高度則沒有變化，滿足不同人群的載貨需求。
動力方面，長城炮商用皮卡搭載2.0T柴、汽油兩款發動機，柴油版最大功率120千瓦，最大扭矩400牛米；汽油版最大功率140千瓦，最大扭矩360牛米。變速箱方面，汽油版車型有6MT、採埃孚8AT變速箱與之匹配；柴油版目前只有6MT版車型，兩種車型均有兩驅和四驅可選。
結合該車的售價，葫蘆俠認為其還是非常具有競爭力的，而他的消費者有很大一部分可能是以前靠五菱宏光發家致富的打拼者，隨著消費升級，他們也需要換一輛更大更豪華的車。像長城炮這類豪華皮卡就是一個很好的選擇，因為現在很多家庭都不止一輛車了，七座不再是剛需，而皮卡還可以偶爾拉點貨，可謂工作生活兩不誤。
還有就是現在國家鼓勵萬眾創業，中小型私營企業創業者越來越多，像長城炮這種售價親民的豪華皮卡正是他們的好幫手。平時除了可以當小貨車之外，和家人朋友開出去自駕遊也很體面，而且即使是商用版，由於離地間隙的優勢和四驅系統的配備，其越野能力還比很多SUV好不少，可以帶你去更多的地方。
總的來說，從長城炮的整個定位來看，和美國的福特F150是很相似的。但是消費者到底會不會為它們買單，皮卡的春天會不會到來呢？讓我們拭目以待吧。
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