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小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

在轿车领域，国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物，相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳，在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年，目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影，明明帝豪卖的不少，为什么二手车市场却不多呢？

其实首要原因是汽车市场真的太庞大了，虽然帝豪的销量不错，但人外有人，天外有天，帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例，轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车，还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多，帝豪虽然成绩不错，但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树，虽然郁郁葱葱欣欣向荣，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手车市场非常庞大，车型什么都有，偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。

其次是因为帝豪属于国产车，国产车的保值率普遍比较低，这就导致二手帝豪卖不上高价，车主想换车时，卖车的时候就很不舍得，甚至干脆不卖了，想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型，买他的群体以普通老百姓居多，一般没有太多的闲钱，换车的成本比较高，所以买帝豪的人换车周期也相对比较长，这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低，所以很难见到二手帝豪。

还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。

综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么？

小马侃车车

我的是2011年的CVT版帝豪，一直家用，里程就七万多公里。虽然开了九年了，但车况却很好，除了气囊故障灯亮了，没别的毛病。气囊灯是副驾下面的接线问题，以前自己去插拔一下就好了，现在懒得去弄。车子好开，动力足，省心，真没动力去换车。

二毛158411726

实在的说一句。帝豪百万款之前和帝豪18款之后是两个车。百万款之前的车型，主攻的是三四线城市，这些城市本身二手车概念并不深，同时百万款有涡轮，自吸两款，并且是丰田的逆向研发技术，耐操。卖，保值率又不高，大部分车主觉得还不如凑合着开算了，万一哪天发了，直接换BBA，所以也就懒得卖了。18款之后的车型，主攻的是出租车，网约车市场，更别提卖了，个人车主没撞成渣都懒得卖，折价太高了。

你看看现在的北上广的网约车市场，几乎都是北汽，吉利新能源在跑。像曹操专车，广州大部分是帝豪新能源，帝豪汽油版，帝豪油改气。这种车型不开烂了基本不会流到二手市场，这也就造成了二手市场没有吉利车款紧俏售卖的感觉。

在广东开帝豪，出门人家觉得你是个网约车。随便贴点车贴，人就以为你是出租车。

这就是现状，来自18帝豪车主的回复，并且参考了四个微群，1500号车主的反馈

治玉工匠

其实说白了，买十五万以内的车的人，而且还是自己开，这一部分人大都是普通上班族，月工资很少有超过八千至一万的人，基本上不会超过一万，普通上班的人，家庭开销大，所以，买了这车肯定是长期开，并不是三五年就会换车，换车的压力大，将就能用，不会轻易换车的，而且这车子相对技术成熟，开起来也顺手，所以一般的人不会卖的。

努力的向前

吉利帝豪是吉利品牌早些年推出的一款紧凑型家用轿车，这款轿车在很大程度上给吉利提供了翻身的机会，也正是因为这款轿车的存在提升了吉利在市场的占有率，他的出现让吉利真正做到了主流自主品牌的表现。吉利帝豪虽说在车型尺寸、级别方面并没有太多的优势，但是由于他出身自主品牌，在配置性能做工用料等方面有着比较扎实的基础，在对比同级别合资品牌的车型有着相当大的优势。

这款车型之所以能够做到数百万的总销量，很大一部分得益于它上市的时间较早。在他上市之初，纵观国内的自主品牌车型，很难有一款车型能够在质量，价格，品质等方面与他相抗衡，同级别的合资品牌要么价格贵，要么做工用料差，要么市场口碑跟不上。而彼时的自主合资品牌根本不在乎10万以下的低端市场，他们想的是通过技术和口碑来攫取这部分消费者。

但是由于中国汽车市场文化逐渐成熟，消费者在选购车型时越来越理性，渐渐的合资品牌低端车型，如果在做量制做工质量上赶不上，那么消费者会果断抛弃，进而选择了吉利帝豪这么一款在配置，做工，用料等方面都比较突出且性价比非常高的车型。而此前吉利品牌早已经推出了吉利帝豪百万款的特别车型，说明吉利帝豪这款车型在市场销量方面有着非常突出的表现。

那么让人奇怪的是，为什么吉利帝豪卖了这么多的车，可是我们在二手车市场甚至说有时候路上的能见度都非常差，很少能看到吉利帝豪这款车型。我分析主要有以下两种情况：

一、会选购吉利帝豪车型的人，普遍以家用代步为主，如果真非有必要，一般不会选择放弃这台车。毕竟这款车型整体表现还是相当突出的，科技配置非常多，档次也还OK。与其将它作为二手车卖掉，还不如把它留给自己的家人来开来使用。

二、这些国产品牌车型的消费者普遍集中于二三线城市以外的广大市场，这些消费者并不热衷于车辆的二手车买卖，并且吉利帝豪这款车型，由于本身品牌的认可度并不高，车辆的二手车产值也不高。原本新车的价格就比较低，如果在当前二手车卖掉，也不一定划算。

鸿渐谈车

那是你的见识太少了，你才去过几个二手车市场啊？

你这个问题就跟：现在BBA的销量过百万了，为什么感觉凯迪拉克4S店里一辆BBA都没有一个意思；偏题了，这个吉利帝豪的质量和销量都是很不错的，在老百姓严厉的认可度还是很高的，这几年国产车品牌里能拿得出手的也就是这几家：吉利、奇瑞、长城。

帝豪这个车质量很不错，但是作为一个过渡车型显然是不是很合算的；一般来说吧，需要过渡车型的不会看帝豪，看帝豪的一般就是作为家用的代步车， 比较长久的哪一种。

一般来说只有穷人才回去看吉利帝豪和哈弗H6，有钱人不会选择这两款车；普通人买车回家是自己用的，而且他们的经济实力在短时间内不会有太大的变化，所以这两款车的车主不会随便去卖车换车。

所以说这个车卖二手的不会太多，而且一般这种车下货也比较快，不会跟纳智捷这种车一样很容易砸在车商手里；一两家二手车市场里没有帝豪其实也是很正常的，再一个吉利起来也就是这几年的事，这几年的帝豪都是在车况最巅峰的时候，一般不会有车主在这个时候换车。

选择吉利的一般都是普通的老百姓，他们买车一般不会轻易的更换，对他们来说车是和房子一样的大件，不会轻易的更换；然后吉利帝豪在二手车市场上虽然不是遍地都是，但是也是很常见的，你见得少我只能说可能是你去的二手车市场太少了，多逛几家就能找到了。

无双谈车

二手市场不少吧。你那里少是因为人太穷，买了帝豪的开几年想卖，但是只能卖两三万，想了想还是继续开，舍不得割肉。卖了这么多年，一直都是国产的领头销量车型，现在进不了前十了，是不是所有人都变得很有钱了？不是，根本上质量还是无法与合资相比。除了想学修车的，不然谁会在二手市场买帝豪。二手回收商还是很抵抗国产车的，收回来几个月都卖不出，还占停车位，有可能还会砸在手上。远没有日本仔的二手车爽，今天收了可能明天就能出了。一大堆键盘手谈车。

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吉利帝豪定位紧凑型家轿，上市时间比较早，提前抢占了先机，前些年国内汽车市场由合资车型主导，但是合资车型价格水平很高，很多消费者望尘莫及，国产车品牌陆续推出各种家用车型，价格水平很低，要比同级别合资车型便宜很多，性价比非常突出，吉利帝豪也是其中一员，深受刚需家庭的青睐，虽然新车早已突破百万，但是二手车市场帝豪确实很少，因为吉利帝豪价格水平不高，可靠性和稳定性也不错，最主要的是保值率低，所以二手车价格不是很乐观，所以大部分消费者即使换车，也会留着当代步车，这也是二手帝豪少的原因

吉利帝豪

吉利帝豪在国产车型中的地位就像大众捷达一样，也称得上是国产神车，多年来得到了刚需家庭的青睐和认可，并且认可度很高，帝豪的外观很年轻稳重，定位为紧凑型轿车，车身比例很协调，颜值还不错

吉利帝豪的座舱表现很突出，作为家用代步车，能够达到合资车型13万的水平，做工用料也很厚到，运用了一定的软性材质，配置方面很突出，主流配置和基础配置都很齐全，这也是国产车的优势

吉利帝豪后排空间表现还不错，乘坐舒适性也不错，动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机，配备了5挡手动和CVT变速箱，整体的驾驶平顺性很高，另外很省油，符合家用标准

总结：吉利帝豪就是标准的家用代步车，既便宜又实用，性价比非常突出，深受刚需家庭青睐，还是很值得选择的

色彩车圈

质量没问题，开着又舒心为什么要卖？你以为是换个内衣啊！我朋友的帝豪今年都开了9年了，上次我也问他要不要换车了，他说以为他是土豪啊？[捂脸]用的好好的干嘛要换！被他问的无语了[大笑]

雅量星海

别的地方不知道，反正身边朋友开的不错，油耗不怎么高，没什么毛病，我同事就是最后一批红标帝豪，人家都不想换

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