老妖怪
兄弟也想跑網約車啊，那我算是你的前輩了。其實當時我也有你這疑惑，感覺開什麼車好，畢竟成本不出毛病是第一位。我是有兩種推薦，一個是油電混合的，一個是排量小點的。純電動我是沒考慮，雖說不用考慮油費，我這個城市找個充電樁還是有點費勁，而且到了冬天電池量衰減的太快，讓人提心吊膽的。說正題，油電混合的話，我推薦卡羅拉雙擎吧，百公里也就4個多，我身邊幾個哥們開的就這個，還一個就是科沃茲，就是我現在開的那個，1.0t的，雖然排量小，但說實話比之前那個1.5自的強，馬力強，畢竟帶渦輪增壓，動力確實不錯。開了小半年了，沒啥毛病，看網上說三缸的抖，不過我覺得還行啊，起碼我坐車裡感覺不到，而且我買那會正好趕上他們家8年16萬公里動力總成免費保養，這算是給了個保障吧，油耗的話，現在百公里6個多點也不賴，內飾也還不賴，跑個滴滴什麼的絕對夠用。
車訊薈萃
我也是滴滴快車司機，我開的是別克英朗，車挺皮實的，跑快車挺合適，而且油耗低，1.0T+雙離合，百公里5個油左右，我個人是認為不用買太豪華的車開滴滴，不開專車的話，畢竟是走量，還是經濟實惠最重要，而且英朗這個也挺適合家用的，家裡出行老人小孩也都能帶上。聽說通用現在的三缸機技術升級了不少，我的車開了兩年8萬公里了，也沒有出現網傳的三缸機的抖動問題，保養也不貴，通用的售後服務也很有保障，到目前為止我還挺滿意的。
汽車新浪潮
如今很多剛剛涉足網約車行業的駕駛員存在一個小誤區，那就是電動車能耗低、城市駕駛動力響應好，因此是跑單的首選，其實，事情並不是這麼簡單。首先我們從網約車的工作模式角度來看，基本上每位駕駛員每天起碼要開上200-300km的里程，這其中起碼有80%的時間處於高強度忙碌狀態，換句話說，一款合格的網約車，在任何情況下都要提供起碼300km/天的良好運轉能力。所以電動車能做到麼？怕是夠嗆，不要說這個那個續航能力三百五百，盛夏或者嚴冬時期空調一開，再加上電池自身的損耗，標稱400km續航的電動車跑上250公里就得找地方充電了吧——充電期間你還不能接單，就這一點，一票否決吧。那麼汽油車行列中有哪些產品能耗低、可靠性高並且有著良好的舒適度和空間表現呢？不得不說，通用旗下的小排量系列著實優秀，也許它們的動力極限不算高，但是同樣價格下橫向對比，其綜合性價比是相當值得稱道的。今天我們不辯論三缸發動機所謂的“抖動”，它們的平均油耗低於同類四缸機是板上釘釘的事實，對於網約車司機來說，這比所謂的駕乘質感重要得多，而且從動力指標上看，全新一代1.3T發動機在CVT變速箱的輔佐下，無論加速表現還是高速巡航體驗都是令人滿意的。
汽車時尚圈
網約車是一種介於普通家用車和專業出租車之間的存在，在工作強度上不如出租車，但是較普通家用車對經濟性和使用便捷性有著比較高的要求，一來油耗要低，二來維修保養成本要儘可能低，這樣才能保證運營期間有相對良好的落地淨利。從務實的角度看來，排量或尺寸過大的車型經濟性較差，電動車又無法支撐長時間駕駛，因此新近出現的三缸小排量發動機車型成為了網約車的優質選擇，其所謂的“抖動”在這種場合下完全可以忽略不計，而經濟性的突出優勢是其它發動機無法比擬的。就拿當下比較擅長做小排量發動機的上汽通用集團為例，其主銷的1.3T車型不僅擁有同級中名列前茅的油耗水平，並且性能均衡，出色的低扭輸出和充沛的中段加速能力令它在城市駕駛中游刃有餘，非常適合常年穿梭於大街小巷的網約車一族。此外，由於上汽通用近年來在售後服務層面投入巨大，因此旗下小排量一族的維修、保養在任何一個城市都有著優秀的保障，即便是更換重要部件或大型保養，亦可高效完成，令愛車以最快的速度重返前線為車主創利造福。
汽車星生活
省錢靠譜的車型都可以做網約車，個人推薦三缸機車型。以我自己的英朗車為例，油耗和動力都非常令人滿意。三缸機要的就是低油耗以及低排放，我所瞭解的英朗車主，都表示油耗低出想象，不少人綜合油耗達到6L左右，而且這是在相對擁堵的市區中表現出來的油耗，在市郊區路況下，油耗可以達到5L左右。當然一部分極度擁堵城市，油耗達到7L左右，但不管如此，如此油耗表現總能給人帶來非常驚喜的表現。動力方面，動力不算太強，但肯定夠用，基本挑不出槽點，當然用這臺三缸機跟2.0L的相比還有一定距離，但是跟1.5L、1.6L自然吸氣發動機相比，那這臺發動機動力表現無可挑剔，即便是高速100km/h的時候仍然有剩餘動力還推動繼續加速。
評車故事
跑網約車什麼車型好？主要是從兩個方面選擇：第一、油耗；第二、性價比。跑網約車有幾個車型不錯，性價比也比較好，如果經濟能力不是很好，可以選擇先租後購，很多汽車租賃公司都是可以帶車牌跑網約的，介紹下幾個車型，都是網約車司機最喜歡的和用的比較多的：別克GL6，空間大、品牌也不錯，使用成本低很划算；日產天籟也不錯，有檔次，很多專車的首選！
汽車聚焦那些事
首先考慮的自然是成本了，畢竟跑網約車就是為了賺錢，成本自然要少。那麼去除必要的車輛日常保養，油費就是大頭了。相比之下三缸機車型這類省油車型就友好很多。
其次就是可靠性。網上就經常有網友調侃“日本車皮薄，國產車質量問題多”等，也從側面反映這個車損問題不容忽視。因為開網約車隨著公里數越來越長，你會發現好看什麼都是次要的，一個耐用、少毛病的車才是最合適的，畢竟沒人想經常往汽修店跑，既耽擱時間，也耽誤賺錢。
最後就是舒適性了，很多新人會忽略這一方面，都只是從駕駛員角度出發，覺得這車開的“順手”而沒有考慮後排乘客額感受。網約車說到底也是服務行業，選一款舒適性高的車型，乘客滿意了，好評率高，自然賺錢就多了。目前來看，三缸機車型無論在使用成本還是耐久性上表現都不錯，尤其是上汽通用的三缸機車型還可以享受8年16萬公里超長質保。
汽車領悟
想要跑網約車，首先得了解滴滴的遊戲規則，想要掙的多，那麼就要保持滴滴的接單率，如果你完不成規定單數且接單率過低，那麼你就沒有獎金。對於一些特別費油的車，不是在回家的路上就是在加油路上，不是跑網約車的最佳選擇，一來是掙不到零用錢，二來是萬一接到了投訴，滴滴平臺還會扣錢。所以油耗低的車是比較適合跑網約車的，目前市面上油耗低的車有兩種，一種是小排量的三缸機，一種是混動車，就我個人而言是更佳傾向於小排量三缸機的，因為混動車首先購車成本高，其次電池維護成本也很高。目前市面上，很多小排量三缸機車型的油耗表現很優秀，像邁銳寶XL這種的B級車搭配1.3T+CVT的動力總成，百公里也就5.9L的油耗，感覺用車的性價比很高了。無論是家用還是業餘時間跑滴滴，小排量三缸機都是我的首推。
汽車小鮮聞
網約車每天跑量比較大，建議選擇小排量的低油耗發動機。現在，很多車型都開始流行起來小排量的發動機了，因為排放標準越來越嚴格，很多廠商都在投入大量資金來重新研究小排量的發動機，所以可選擇的範圍還是很大的。但是現在小排量三缸機做的最好的我覺得還是上汽通用，比如雪弗蘭、別克的小排量車型，而且現在的最新一代三缸機技術升級後，抖動和耐久性不強等問題有了很大的提升。還有就是，除了滴滴快車以外，還有神州專車，曹操專車，美團打車等平臺。這些平臺是已經運行很久，比較成熟的平臺，加入這些平臺還是比較穩定的。
汽車熱門說
架子車 反正滴滴漏洞很多 你用奔馳註冊 再用架子車營運 油費會節省一大筆 其次 不怕電子警察 也不用考慮限號 前提是一定準備多一些行軍鞋 省腳
