平貴媽媽
輪四驅性能，漢蘭達是所有適時四驅車型裡最弱的。而唐DM在這些都市SUV中，四驅能力是最強的一個，唐DM是全時電動四驅。
漢蘭達是典型的適時四驅，電控多片離合器中差、前後開放式差速器，輪間採用電子限滑。唯一的優點就是帶有“四驅鎖止”功能，可以手動鎖止中央差速器，前後軸動力鎖定在50:50。
電控適時四驅系統還有一好處就是:電腦可以隨時根據車輛行駛狀態而自動分配前後軸動力，前後軸動力可以在100:0到50:50之間自由分配。平時行駛時更傾向於前驅，前橋動力可以分配到90%左右。這套適時四驅的意義是提升車輛穩定性與循跡能力，輕度越野沒問題。
下面是漢蘭達開放滑輪組測試:
此時只有左前輪
有附著力，其餘輪胎空轉。可以看到後輪在瘋轉，最終單輪脫困失敗。
上圖是交叉軸測試，漢蘭達前後差速器都是開放式的，雖然帶有電子限滑裝置，但是限滑效果不理想、交叉軸時對角車輪打滑，動力全部流失掉，交叉軸測試失敗。雙前輪雙後輪脫困則沒有問題，實際使用中交叉軸路面表現還可以。比亞迪唐DM的系統，完全是不按套路出牌 。也可以說是另闢蹊徑，沒有傳統四驅燃油車的中央差速器、傳動軸等，把電機裝在後橋上就成了“全時電動四驅”，非常巧妙。
上圖可以看出來後橋與變速箱完全沒有任何關係，後橋單獨由一臺180kw的永磁電機驅動，最大扭矩380Nm，動力強勁並且保持獨立。前後橋之間完全靠電腦協調，四驅模式更多，響應速度更快。我們看看唐DM滑輪組測試:
上圖是單輪脫困測試，三個車輪打滑的情況下只有左前輪有附著力，這種情況下仍然可以通過單輪脫困。 
單後輪脫困速度更快，乾淨利索。這與帶鎖的後橋是分不開的，後橋帶有伊頓機械差速鎖，後輪的輪速差達到設定值的時候會自動鎖止，動力不會打滑流失，兩側車輪分配到同樣的動力、車輛輕鬆完成單輪脫困。
單輪可以脫困，交叉軸更不在話下。總體來說唐DM的電動全時四驅系統，其四驅能力是很強的。如果挑缺點，唐DM後輪採用電動機驅動，最大功率工作時間有限制。雖然電機標稱功率180kw，但是這只是瞬間短時間的最大功率，有時間限制的，過熱則會進入保護。而且電池也不允許電機長時間在180kw的功率下工作。當然現實使用中，加速往往只需要幾秒鐘而已，電機全功率運轉是沒有問題的，輕度越野能力也強於同級別城市SUV。 水墨丹青一世情
肯定是唐DM，同為大SUV也有四驅模式但是漢蘭達不是屬於性能車那一塊的，空間是大，但是體重也大，在某些方面車重不一定就是好事，這就導致漢蘭達在上坡問題是一直是短板，一般國產SUV可以上的坡漢蘭達都上不了，不是有句話說上坡不跟漢蘭達，下坡不跟凱美瑞，足以證明了這句話。唐DM雖然不是硬派越野，但是輕度越野能力還是有的。唐DM最值得稱讚的就是“電控四驅”，後橋採用最大功率可達180kw的電機單獨驅動，動力足夠強並且帶有機械差速鎖，這功能比同級別城市SUV的多片離合器式中差、電子限滑功能等強太多，不過要想玩越野還是得把唐DM的輪胎換成越野胎，唐DM原廠的輪胎耐不住這麼複雜的路況。所以，相對於來說唐DM越野能力是要比漢蘭達強那麼一點。
車奕之說
唐dm志在完美性能越野suv
擁有強大的脫困能力，舒適的駕駛環境，卓絕的動力輸出還有經濟的使用成本。
你們卻總拿著跟漢蘭達比？
你們是在侮辱唐dm？？？
漢蘭達車主的追求是品牌，保值率，還有低廉的維修成本。他們會喜歡越野？會喜歡在戶外火鍋唱k看電影？還是會喜歡刺激去刷零百加速？漢蘭達車主的眼裡一輛車是身份的象徵。也就註定了連看都不會看一眼唐dm。
兩個車各有優劣，唐車主也不必去爭論些什麼，因為漢蘭達車主大多都在打拼事業，和你們爭論的人除了水軍就只剩雲車主。
我買suv是因為有了老二，需要一臺大空間suv，之前打算買xt5，各方面都非常滿意，只不過不想再讓我爸掏錢，於是計劃年底收回錢去提車。結果經過一次比亞迪四兒子店被外形驚豔了，然後試駕，徹底被征服。奈何沒有2799，等了好幾個月也只有一臺2599的。
就買車這事兒，我父親還說過我，倒不是面子不面子，是之前他們那個年代國貨還沒有那麼強大。他們這一輩的更看重進口，其次合資。
面子問題嘛，反正我是不需要一臺車去撐面子。
還有，比亞迪的銷售是真的不怎麼樣，連我五年前買奧迪時的銷售都不如，更遑論去年在凱迪拉克時人家那銷售。希望比亞迪重視。別買車還要跟銷售置氣。
華東戰恐局首席恐嚇官
漢蘭達給我的印象就是大塊頭大空間，油耗相對同等質量較低，但是動力偏弱，尤其是兩驅版的，爬坡吃力，甚至還會溜車。唐DM的大空間也是事實，比漢蘭達還要更大一些。唐DM最長純電續航100公里，可以說不費一滴油就能完全滿足日常通勤，用車成本肯定低很多。至於動力方面，唐DM只需要4.5S就能破百。唐DM還有漢蘭達不具備的全時電四驅，響應時間只需20毫秒，是傳統四驅的十倍，性能上要強出一大截。
抱歉的心35921721
有個笑話叫漢蘭達越野
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粗暴的歌
反正我買了唐，看不上漢蘭達。。
尋找一個叫春的女人
這種地方，我就不說漢蘭達了，城市SUV你隨便找一輛過來試試
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唯電怪蜀黍
你把漢蘭達跟比亞迪唐放一塊說四驅能力，兄嘚，你這是在侮辱唐，漢蘭達那種偽四驅哪有資格來相提並論！qq能爬上去的小土坡，他都上不去，這種垃圾車，別當它是suv，樣子貨玩玩罷了
先鋒之路
漢蘭達是四驅，但和性能靠不上半點關係，有些兩驅能上的坡，它四驅都上不去～～
無敵測試
唐DM車主來咯！
負責任的說，唐DM的四驅性能不是比漢蘭達強一點，而是強很多。漢蘭達的四驅更多是為了保證鋪裝路面的安全性來用的。畢竟豐田還有其他四驅性能強的車，漢蘭達太強，就會分食其他車型的市場。但是唐DM就不存在這個問題了，就要做到最強來開拓市場。所以唐DM是一部可甜可鹹的車。輕度+的越野沒問題（全時電四驅+中央電子差速鎖+後輪機械差速鎖，可以做到交叉軸，雙前輪，雙後輪以及單後輪脫困，可惜的是單前輪無法脫困)，4.5秒的紅綠燈起步也可以，也有7座。剩下的就是讓時間證明唐DM的穩定性了。
