沙、澧二河在市區交匯，漯河因河得名，因水而盛，兩河把漯河隔成了三個區域，相互之間交通非常不便。1992年我從禹州來漯河，當時住在沙南老黨校，到沙北親戚家，一河之隔，枯水季走浮橋，豐水季節坐船渡。那時流經漯河市區的沙澧二河上只有交通路沙河橋(俗稱“老大橋”)、金山路沙河橋、人民路澧河橋(俗稱“丁灣橋”)，另外還有修建於1903年的沙河鐵路大橋。
改革開放四十年來，特別是漯河成為省轄市以來，一座座跨河大橋飛架南北、東西，這些大橋不僅僅具有實用性，而且兼顧了觀賞性，那些外型各不相同的美麗跨河大橋是漯河城市發展的有力證明。1992年，我第一次到漯河，乘坐的交通工具是公共汽車，過的第一座橋是老大橋，車從老大橋經過時，看到了位於老大橋東面的京廣鐵路沙河橋。此後，26年來，我一直生活工作在這裡，而且還得益於在市檔案館工作的便利條件，不僅親眼目睹了那一座座橋是如何以三年兩座速度架起來的，並且還從保存的資料和檔案裡瞭解到之前的漯河橋的歷史，關於漯河橋的記憶簡記如下。
漯河市區最早的橋是建於1903年清政府組織修建的平漢鐵路沙河大橋(1949年平漢鐵路更名為京漢鐵路，1957年武漢長江大橋建成後更名為京廣鐵路)。該橋一直隨著時代的變遷而承載著連通南北鐵路大動脈的重任。隨著鐵路運輸業的快速發展，平漢鐵路大橋已不能滿足鐵路運力的需要。但囿於條件，在漯河區劃調整前，運輸條件一直沒有改觀。漯河區劃調整後，於1990年至2013年，在沙河原平漢鐵路橋兩側修建了三座沙河大橋:京廣鐵路複線橋、漯寶鐵路沙河橋(1990年)、漯阜鐵路沙河橋(2013年)。
1986年，建省轄市之初，漯河只有一座漯河人稱之為“老大橋”的建於1964年的交通路沙河大橋。橋南是漯河市的中心，橋北是大片大片的農田。我先生是土生土長的漯河人，他曾對我說，他小時候一到暑假，每天都會拿著割草籃過老大橋到橋北割草，一過老大橋，就是大田。河堤邊的荒溝裡到處都是野草，割草的時候時不時會見到野兔出沒。
“老大橋＂橋面較窄，人車混行，通行能力低，但在當年汽車還是稀罕物的時候，此橋完全能滿足交通所需。隨著經濟的發展，交通擁堵及交通事故頻發。為暫緩交通壓力，漯河市政府投資120萬元在沙河大槐樹處建浮橋一座，供非機動車通行。為利於排洪，該橋於每年7月拆除，9月重新組裝。浮橋除了通行的功能之外，也成為沙河上一道風景。
田紀昌拍攝
我見過一張黑白老照片，寬闊的河面上浮著一座橋，南來北住的人，有大人有小孩，有推車的，有挑擔的，有空手的，有揹包的，其倒影映在水中，影影綽綽的，好像一幅水墨畫。1992年我來到漯河後，也無數次走在這座浮橋上。浮橋由多條船隻相連，上面鋪上竹板，走在上面顫悠悠的，低頭從竹板縫隙裡可以看到流動的河水，晃得人眼暈。縫隙很大，愛美的女土穿的高跟鞋，弄不好要卡在裡面的。猶記得第一次走過這座橋時，是怎樣搖搖晃晃地手扶著欄杆心驚膽顫地一步一步挪到對岸去的。看到旁邊的人若無其事輕鬆地一個一個從我身邊走過，真是佩服得五體投地。
在每年的7月至9月，浮橋拆除期間，有渡船在此擺渡。擺渡大多數都是當年船運公司的老船工，令我難忘的是有一位當時有50多歲的性格和長相都像男人的女艄工，她從小在河邊長大，一直在船上過了大半輩子，尤其難忘的是她的一雙大腳，她在船上不穿鞋，五個腳趾分的很開，就像五齒耙一樣緊緊地抓住船艙的地面。她還抽菸，常常是她拿著菸袋，站在船頭，碰上帶東西多的、老弱病殘或者帶小孩的，她會上前搭把手，多重的東西，她拎起來就走，像拎個小雞似的輕鬆。每趟船都是有時間點的，到點了，她啞著嗓子問道“都坐好了呀?開船了!”一轉眼24年過去了，結束了靠船吃飯的日子，你過得還好嗎?1995年，彩虹橋的建成通車終結了坐船和走浮橋的歷史。
記憶深處還有另外的過河往事。從市區到小宋莊，在沙澧河的交匯處，另有一個擺渡人，他是個啞吧，聽說是為了照顧他，由公家出錢置了一條船，一條粗鐵絲從東岸扯到西岸，人上船後，自己向後拽著鐵絲，船就向前走了，只有一個人，他也不再等其它人，也讓你坐船走，有錢的話，就給他兩角錢，沒有的話，就算了，這個啞巴艄公常常使我想起沈從文筆下《邊城》裡翠翠的祖父。這種悠閒的渡河方式，如今只能是甜蜜的回憶了。
隨著漯河經濟的騰飛，一座座跨河大橋建成通車，沙澧河阻隔市區交通的歷史一去不復返了。沙、澧河上三十二年內建成了近三十座跨河大橋，平均3年建2座，每0.8公里河面上就有一座橋，其密度在中原城市群中絕無僅有。如今要過河，那簡直是易如反掌，無論你到哪，就近就有飛架兩岸的美麗大橋。讓我們簡單回顧一下漯河跨河大橋的歷史吧。
漯河公路木橋留下的木樁依稀可見
漯河除沙河鐵路橋外最早的一座跨河大橋是在1952年5月，市區沙河南岸今解放路北端大椿樹處建起的一座木橋。直到12年後，也就是1964年交通路沙河大橋建成通車，大椿樹木橋才完成歷史使命而“功成身退”。
1988年4月16日，建省轄市之後修建的第一座市區沙澧河大橋一一人民路澧河大橋(丁灣橋)正式開工，1991年建成通車。
1989年6月10日，金山路沙河大橋動工興建
1990年建成通車
1992年國慶節前夕嵩山路沙河大橋動工
1993年建成通車
泰山路沙河大橋(彩虹橋)1995年建成通車
淞江路沙河大橋1998年建成通車
嵩山路澧河大橋(斜拉橋)1998年建成通車
龍江路沙河大橋2005年1月15日開工
2005年12月30日竣工
黃河路沙河橋2006年11月開工
2009年4月30日建成通車
太行山路沙河大橋2011年5月1日建成通車
太行山路澧河大橋2011年5月1日建成通車
交通路沙河大橋(老大橋)兩側於2013年建成兩座新橋供非機動車通行，原老大橋改為機動車通行
解放路沙河大橋2016年5月1日建成通車
太白山路沙河橋2018年5月1日通車
太白山路澧河橋2018年10月1日主車道通車
牡丹江路沙河橋
“一橋飛架南北，天塹變通途”，當年毛澤東主席為武漢長江大橋建成而作的詩句，最能體現漯河交通狀況的改變，也最能體現漯河區劃調整三十二年來的城市建設成就。如今的漯河人再也不為過河發愁了，無論是颳風下雨，無論是深更半夜，只要你想，從沙南到沙北，從河西到河東，沙澧河再也擋不住你要到河對岸的腳步。
圖文整合：許可
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