沙、澧二河在市区交汇，漯河因河得名，因水而盛，两河把漯河隔成了三个区域，相互之间交通非常不便。1992年我从禹州来漯河，当时住在沙南老党校，到沙北亲戚家，一河之隔，枯水季走浮桥，丰水季节坐船渡。那时流经漯河市区的沙澧二河上只有交通路沙河桥(俗称“老大桥”)、金山路沙河桥、人民路澧河桥(俗称“丁湾桥”)，另外还有修建于1903年的沙河铁路大桥。
改革开放四十年来，特别是漯河成为省辖市以来，一座座跨河大桥飞架南北、东西，这些大桥不仅仅具有实用性，而且兼顾了观赏性，那些外型各不相同的美丽跨河大桥是漯河城市发展的有力证明。1992年，我第一次到漯河，乘坐的交通工具是公共汽车，过的第一座桥是老大桥，车从老大桥经过时，看到了位于老大桥东面的京广铁路沙河桥。此后，26年来，我一直生活工作在这里，而且还得益于在市档案馆工作的便利条件，不仅亲眼目睹了那一座座桥是如何以三年两座速度架起来的，并且还从保存的资料和档案里了解到之前的漯河桥的历史，关于漯河桥的记忆简记如下。
漯河市区最早的桥是建于1903年清政府组织修建的平汉铁路沙河大桥(1949年平汉铁路更名为京汉铁路，1957年武汉长江大桥建成后更名为京广铁路)。该桥一直随着时代的变迁而承载着连通南北铁路大动脉的重任。随着铁路运输业的快速发展，平汉铁路大桥已不能满足铁路运力的需要。但囿于条件，在漯河区划调整前，运输条件一直没有改观。漯河区划调整后，于1990年至2013年，在沙河原平汉铁路桥两侧修建了三座沙河大桥:京广铁路复线桥、漯宝铁路沙河桥(1990年)、漯阜铁路沙河桥(2013年)。
1986年，建省辖市之初，漯河只有一座漯河人称之为“老大桥”的建于1964年的交通路沙河大桥。桥南是漯河市的中心，桥北是大片大片的农田。我先生是土生土长的漯河人，他曾对我说，他小时候一到暑假，每天都会拿着割草篮过老大桥到桥北割草，一过老大桥，就是大田。河堤边的荒沟里到处都是野草，割草的时候时不时会见到野兔出没。
“老大桥＂桥面较窄，人车混行，通行能力低，但在当年汽车还是稀罕物的时候，此桥完全能满足交通所需。随着经济的发展，交通拥堵及交通事故频发。为暂缓交通压力，漯河市政府投资120万元在沙河大槐树处建浮桥一座，供非机动车通行。为利于排洪，该桥于每年7月拆除，9月重新组装。浮桥除了通行的功能之外，也成为沙河上一道风景。
田纪昌拍摄
我见过一张黑白老照片，宽阔的河面上浮着一座桥，南来北住的人，有大人有小孩，有推车的，有挑担的，有空手的，有背包的，其倒影映在水中，影影绰绰的，好像一幅水墨画。1992年我来到漯河后，也无数次走在这座浮桥上。浮桥由多条船只相连，上面铺上竹板，走在上面颤悠悠的，低头从竹板缝隙里可以看到流动的河水，晃得人眼晕。缝隙很大，爱美的女土穿的高跟鞋，弄不好要卡在里面的。犹记得第一次走过这座桥时，是怎样摇摇晃晃地手扶着栏杆心惊胆颤地一步一步挪到对岸去的。看到旁边的人若无其事轻松地一个一个从我身边走过，真是佩服得五体投地。
在每年的7月至9月，浮桥拆除期间，有渡船在此摆渡。摆渡大多数都是当年船运公司的老船工，令我难忘的是有一位当时有50多岁的性格和长相都像男人的女艄工，她从小在河边长大，一直在船上过了大半辈子，尤其难忘的是她的一双大脚，她在船上不穿鞋，五个脚趾分的很开，就像五齿耙一样紧紧地抓住船舱的地面。她还抽烟，常常是她拿着烟袋，站在船头，碰上带东西多的、老弱病残或者带小孩的，她会上前搭把手，多重的东西，她拎起来就走，像拎个小鸡似的轻松。每趟船都是有时间点的，到点了，她哑着嗓子问道“都坐好了呀?开船了!”一转眼24年过去了，结束了靠船吃饭的日子，你过得还好吗?1995年，彩虹桥的建成通车终结了坐船和走浮桥的历史。
记忆深处还有另外的过河往事。从市区到小宋庄，在沙澧河的交汇处，另有一个摆渡人，他是个哑吧，听说是为了照顾他，由公家出钱置了一条船，一条粗铁丝从东岸扯到西岸，人上船后，自己向后拽着铁丝，船就向前走了，只有一个人，他也不再等其它人，也让你坐船走，有钱的话，就给他两角钱，没有的话，就算了，这个哑巴艄公常常使我想起沈从文笔下《边城》里翠翠的祖父。这种悠闲的渡河方式，如今只能是甜蜜的回忆了。
随着漯河经济的腾飞，一座座跨河大桥建成通车，沙澧河阻隔市区交通的历史一去不复返了。沙、澧河上三十二年内建成了近三十座跨河大桥，平均3年建2座，每0.8公里河面上就有一座桥，其密度在中原城市群中绝无仅有。如今要过河，那简直是易如反掌，无论你到哪，就近就有飞架两岸的美丽大桥。让我们简单回顾一下漯河跨河大桥的历史吧。
漯河公路木桥留下的木桩依稀可见
漯河除沙河铁路桥外最早的一座跨河大桥是在1952年5月，市区沙河南岸今解放路北端大椿树处建起的一座木桥。直到12年后，也就是1964年交通路沙河大桥建成通车，大椿树木桥才完成历史使命而“功成身退”。
1988年4月16日，建省辖市之后修建的第一座市区沙澧河大桥一一人民路澧河大桥(丁湾桥)正式开工，1991年建成通车。
1989年6月10日，金山路沙河大桥动工兴建
1990年建成通车
1992年国庆节前夕嵩山路沙河大桥动工
1993年建成通车
泰山路沙河大桥(彩虹桥)1995年建成通车
淞江路沙河大桥1998年建成通车
嵩山路澧河大桥(斜拉桥)1998年建成通车
龙江路沙河大桥2005年1月15日开工
2005年12月30日竣工
黄河路沙河桥2006年11月开工
2009年4月30日建成通车
太行山路沙河大桥2011年5月1日建成通车
太行山路澧河大桥2011年5月1日建成通车
交通路沙河大桥(老大桥)两側于2013年建成两座新桥供非机动车通行，原老大桥改为机动车通行
解放路沙河大桥2016年5月1日建成通车
太白山路沙河桥2018年5月1日通车
太白山路澧河桥2018年10月1日主车道通车
牡丹江路沙河桥
“一桥飞架南北，天堑变通途”，当年毛泽东主席为武汉长江大桥建成而作的诗句，最能体现漯河交通状况的改变，也最能体现漯河区划调整三十二年来的城市建设成就。如今的漯河人再也不为过河发愁了，无论是刮风下雨，无论是深更半夜，只要你想，从沙南到沙北，从河西到河东，沙澧河再也挡不住你要到河对岸的脚步。
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