在高速公路上看到小车如阳光，锋范等，开到120还快速超车变线

对于热爱驾驶的朋友来说，小车和大车最大的差距在于小车可以快速超车并线，非常舒服，大车可以满足超车需求，但是没有小车轻巧。由于小车的底盘最小离地间隙小，车身轻，超车并线是非常容易的，在高速上看到并不奇怪。

他们不觉得汽车飘吗？

很多人都有误区，车身轻上高速就会飘。现在汽车追求轻量化时代，美系车，德系车，日系车的车重基本上都差不多，网友一直吐槽的日系车最轻，事实上日系车的整体质量和美系车，德系车差不了多少，甚至还比他们重一点。

本田雅阁230TURBO舒适版，整备质量为1478KG，大众迈腾280DSG舒适版，整备质量为1440KG。别克君威20T领先版，整备质量为1430KG。

那为什么很多人上高速的时候，车速超过120km/h的时候，车辆会感到飘嗯？汽车飘代表汽车高速稳定性差。汽车速度越快，空气流场和侧向气流压力就会越来越高，车辆受到气流动力和重量分配的影响，离心力和风阻的影响，导致车辆晃动。

很多人说日系车上高速飘，德系车上高速稳。之前拆过轩逸的元宝梁和迈腾的元宝梁。他们都属于半框式结构。但是轩逸的元宝梁上有胶垫连接，迈腾属于刚性连接。所以个人认为上高速稳不稳，关键看底盘。

感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。

大家对此有何看法？请在评论区留言，我们一起讨论学习。

绅爱车

楼主到现在还在问这种问题？我是17款丰田威驰，去年回老家时545公里，江西境内跑130-140，广东中山三角回江西于都，6小时，中间休息两次，有次睡觉了30分钟，我堂弟的没挂牌的GS5开140都没有追上我，（他当时认为我的威驰只能跑110，所以他140追我）。当时我们距离相差26公里，我到家后，他一个半小时左右才到家。飘，一般都是路况不好，大风，高架桥有点感觉，但是轿车本来就车身低，所以说120飘的那是自己没自信的。

春华6711

我的第一辆车是本田锋范，开了8年，经常自驾跑高速，说下体会：锋范120的速度下操控还是很不错，并线、超车游刃有余，噪音有点大。开到130以后明显感觉到车飘，提速不给力，关键是没有信心，车自身有晃的感觉，遇到超大货时更大种被左右拉一下的力，有次去南方自架过杭州湾跨海大桥，遇到4级左右的侧风，100的速度，有点要被风刮起来的意思，车晃的非常明显，当时手心里都冒冷汗。今年5月换了美系车，明显稳定好，不过锋范在市区里上下班用，真是省心的好车。

用户1431589946320

我的是比亚迪l3，跑高速经常一百一左右吧，最高跑过130多，应该还能再快一点儿，但是不敢跑了，确实很飘，胎噪还特别大，特别是过弯的时候，只要超过100就感觉控制不住，看到有些好车过弯的时候根本都不减速，各种并线，各种超车，游刃有余，还有一次印象很深刻，我跑一百一二吧，本来跟一辆mkz并着跑，突然人家一脚油门看不见了，好车就是好车，跑一百多了加速还那么给力，

俊欢先生

我比较胆小，b级车限120的路我也就跑110，限110的跑105，限100我跑100，当然我不在超车道跑，不挡别人车。

小命重要啊，开的快也快不了多少分钟，感觉超过120整个车子的敏感度和可操控性都会下降，不止是一台车，是我开过的所有车都有这种感觉，开120的时候会比开100要花更多的精力去操控车辆，当然越好的车这个感受会越好。

那种小车一路狂飙遇车超车的看着就怕，一般都远离，跟着车流跑准没错

头顶两座大山

第一辆车是阳光陪伴了我整整5年多，省油，省心是这个车最大的优点，难看，安全性差就是最大的缺点，因为经常走高速，拖家带口的，特别是下雨天，感觉开的心里没点底，从大车边上过都感觉会被吸过去的感觉，后面换了途观L，操控没得说。

稻草人73433606

沃尔沃S60T5。高速204有图，最快225。自己心虚了，摄像头闪光没有拍到车号。方向很重，不飘是假的，只是根本不敢动方向，。奔驰350跑过210，第一次开的时候新车，100都是双手方向，回来的路上210，也飘啊！老婆的本田凌派110无风不飘，超过120以后自己就必须双手方向，140绝对飘，最快180。公司的接待车奔驰威霆跑150很稳没有飘的感觉，耗油太大，。丰田巡洋舰，高速的弯道不敢超120，直路150，感觉老晃荡啊！图片沃尔沃！

弱智儿童欢乐多11

主要还是安全意识缺乏的缘故，和开的什么车没关系。再好的车在超120km的时速下发生车祸，车毁人亡的结果几乎是百分百。本人驾龄10年（目前是宝马5系），上高速除了偶尔超车瞬间会超过120，其余时间最快时速绝不超过130km/小时，因为再快安全系数就真的会大大降低了，同时也不会收到罚单（超速百分之10以内不处罚）。