在之前兩篇關於中國馬車的文章中，我們介紹了中西方馬車起源和形態的基本情況。概括來說，中國馬車的文獻記載豐富，可是尚無對應年代的考古實物支持（文獻中為黃帝或奚仲造車，但考古發現的最早的實物車輛已經是商代晚期的了）；而且中國古車出土時就已經是較成熟的有輻條的雙輪車，而西方充足的考古資料（巖畫，圖畫，實物）中記載了車輛由簡至繁的演變過程；中西方馬車的基本形態比較接近，但系駕法有很大差異；也因此，學術界對中國馬車的起源有兩種主要的不同觀點：

本土說和西來說。之後，在評論中看到了朋友們的討論以及關於中西方四輪車比較的疑問，本篇會進行更多的信息補充，希望能幫助大家進一步思考。

西方四輪車的發展

世界上最早的最完整的車的圖象，是在一件位於中東地區的距今4500年餘（出土於伊拉克巴格達烏爾王朝陵墓中的木箱馬賽克拼接畫，又稱烏爾軍旗）的藝術品上發現的，可以看出這是一輛原始的四輪運兵戰車。隨後，西方四輪車經歷了由實心車輪到輻條車輪的過程，並逐漸發展出兩輪車。相比於四輪車，兩輪車載重量小，穩定性弱，車廂空間小，但最大的優勢是靈活，可自由轉向。

如果四輪車能夠轉向，魚和熊掌不就可以兼得了嗎？聰明的凱爾特人至遲於公元前一世紀發明了四輪車轉向裝置，甚至還發明瞭車輛懸掛裝置，以減小行走時車廂的震動。

這種可轉向的四輪車的基本結構如圖所示。

前兩個車輪和後兩個車輪各自由獨立，通過車軸串聯，但前部通過可旋轉的樞軸與後部連接在一起，相當於把兩個雙輪車連在了一起，這樣一來，前後輪就都是相對自由的了，便於轉彎。凱爾特人的制車技術隨著他們的遷徙傳播至歐洲各地，後來羅馬帝國崛起，與凱爾特人發生民族融合，所以四輪車也順著羅馬帝國鼎盛時期的版圖擴張而到達了中亞地區。後來，轉向裝置也運用於車廂部分，形成了人們熟知的中世紀歐洲馬車形態。

中國四輪車的發展

中西方兩輪馬車的起源存在很多爭議，那四輪車呢？從已發現的巖畫資料中，可以看到中亞地區有四輪車也有兩輪車圖像，但中國新疆、內蒙地區只有兩輪車圖形，且車輛式樣也為殷周式，可見西方的四輪車並未傳入中國。那中國本土就沒有四輪車嗎？答案是否定的。

中國最早的四輪車形文物是圓頂山秦公墓（陝西禮縣）出土的一件青銅四輪車模型，這是該墓區所出器物中最引人矚目、研究價值最高的一件。車輛主體為長方體盒狀，有蓋，蓋由中間縱向啟縫的兩扇合成。盒體下附帶軸的四輪，每輪輻條八根，車轂突出，車輪至今仍可轉動運行。盒身四側及蓋面，通體飾蟠虺紋，並有鳥飾和熊形紐。

相似的文物還有山西聞喜晉國墓出土的刖人守囿青銅車（西周時期），它和禮縣秦墓出土的青銅車非常類似，但有兩大四小六個輪子。之所以命名為“刖人守囿”，是在這件器物上我們可以看到近20種不同動物的形象和一個受了刖刑的人，與《周禮》中“刖者使守囿”（ 受到鋸足刑罰的人，讓他守著動物苑囿的門）的說法吻合。但這兩件器物車輛結構較原始，工藝繁複精美，與西方截然不同，不似用於日常，更像用於特殊場合的禮器，或者純粹就是一件貴族手中的玩物而已。（學界有觀點認為這是送葬的挽車，但尚未達成一致。）

那麼，用於日常的中國四輪車是什麼樣？

• 兵車 轒轀fénwēn

《孫子.謀攻》：“修櫓轒轀，具器械，三月而後成。” 杜牧注：“轒轀，四輪車，排大木為之，上蒙以生牛皮，下可以容十人。往來運土填塹，木石所不能傷。今所謂‘木驢’是也。”就是攻城用的一種特殊戰車，其頂上和兩側皆有用木頭和生牛皮構成的堅固屏蔽，以保護攻城士卒不為弓箭和滾木檑石所傷，沒有轉向系統。

• 運輸車 太平車

這種車身四周木板被鐵鉚和木楔固定，兩邊的車幫是雙木條，雙幫的縱底木之間卡著車輪的鐵質橫軸。太平車車速很慢，但行進十分平穩。另外，它還具有載重量大的特點，非常適宜於在地勢平坦的地區短途運輸大批量的東西。不過太平車由於車體特別笨重以及四輪無法轉向的問題，如遇大彎，就需要人在車尾用力往轉向反方向搬動，很是麻煩。儘管如此，它曾長期作為一種重要運輸工具，直至上個世紀70年代末，農村生產隊裡還不斷使用。

總而言之，中國四輪車一直沒有轉向功能，也沒有懸掛裝置，並且形態與西方截然不同。

為什麼中西方的四輪車有如此巨大的差異？

有人說因為中國地形複雜不像歐洲以平原為主，四輪車行駛不便。但中國關中、河南、河北和江淮之間都有足夠的平原，斷不至於連一輛車也跑不起來；也有人說因為中國馬匹數量質量都不如西方，用兩輪車更省馬。但在漢代、唐代、元代和清代，很多時候都是不缺馬匹的。

在這個問題上，筆者個人更傾向於文化和意識的不同。具體來說，西方的四輪車主要運人，考慮到舒適度等，需要不斷改良工藝讓四輪馬車更好的服務於人；中國的四輪車主要運貨，考慮的是載重量和平穩性，沒有改良的強動機。此外，中國的車輛使用和禮是息息相關的，最高級的車就是雙輪戰車和禮車，誰會越禮去製作更復雜更大的四輪車？即使到了乾隆五十七年（1792年），大英帝國第一次派使團訪問中國，英國使臣帶給乾隆皇帝的禮物就是一輛精美的四輪馬車，皇帝的位置不但在後排，還低於駕車人的座位，而這種“大不敬”的設計讓大臣們甚至不敢讓皇帝知道就直接封存在了圓明園，可見中西方對馬車的關注點是截然不同的。因此，基於現有材料，我認為中國的四輪車更有可能是本土原創，與西方馬車是完全不同的物種，並且朝著不同的方向不斷髮展，最終形成了差異巨大的結果。