我們曾說過，在中國，越野是我們選擇的生活體驗，但在澳洲，越野是很多人的日常生活方式。這個地廣人稀的國度，760萬平方公里的土地上，只有不到3000萬的人口，而中部大部分都是荒漠戈壁，對於車輛的長途能力有著極高的要求。
因此這裡的車型要滿足耐用，功能性強，續航里程大的特點，尤其是因為澳洲地形、氣候的特點（荒原地區晝夜溫差大，一天最高達40度溫差；搓板路較多，對車輛結構要求較高），更是對車輛提出了嚴苛考驗。
對於以上原因，澳洲人在選擇車輛的時候，一般會選擇皮卡或日系越野車居多，如豐田海拉克斯，福特Range，豐田陸地巡洋艦系列，日產途樂等車。而對於車輛的改裝，澳洲人也有著自己的一套辦法來適應澳洲的環境。
以下為在越野天堂澳洲
穿越型越野車的
標準改裝方案：
前槓
前槓很多程度上也決定了一臺車的“氣質”也許在美國可能會看到非常誇張造型的前槓，但在澳洲的長途車上，牛欄槓幾乎是清一色的裝備。這也是由於澳洲的環境導致的，在澳洲可以說動物比人多，而澳洲動物晝伏夜出的習慣，讓在晚間行車的時候不得不考慮車輛的保護，而牛欄槓本身在一定程度上可以保護車輛的水箱和大燈，避免撞上動物之後車輛水箱或大燈損壞，使車無法繼續前行。
射燈
澳洲野外晚間實在是太黑了，尤其在荒原中車輛本身的燈光會非常容易被荒原的黑夜吞沒，大功率的射燈在很多情況下可以保證晚間行車時，最大限度的照亮前方的道路，容易看清路邊的動物提前做出預判。
絞盤
荒原行車，不確定的因素較多，配上一臺穩定，堅固的絞盤在很多情況下，可以施展自救，讓自己儘快脫困。
涉水候
此外，在難避沙塵的戶外，較高的進氣口，也意味著有相對優良的進氣表現。
雙電池系統
涉車上雙電瓶系統的配備，可以保證車輛攜帶冰箱的時候電量依然充足。或是需要在一些緊急情況下大量用電。
升高件
荒原行車，車輛攜帶的物資非常的多，這時候所選擇的升高件很多情況下會是重載的，比如400KG後載重彈簧，保證車輛在重載的同時，車身不會被壓的過低。
輪胎
千里之行始於足下，一雙好鞋對人來說很重要，對車來說也是同樣。荒原裡的搓板路和彈石路，需要一套好的輪胎來對付。而過大的輪胎對於大長途來說並不是十分可靠（澳洲基本上一次長途出去就是1萬公里）不論是油耗，風阻或是其他，澳洲長途來說一套285/75 R16尺寸的輪胎足以應付大多數路面。而在荒原的小鎮之中這個尺寸的輪胎也是最容易找到的。
長途油箱（或攜帶油桶）
澳洲的特殊環境和人口比例，決定了澳洲尤其是中部很多時候幾百公里不見人煙變成了一件很正常的事情。而途徑的加油站也未必會準點開門或關門，改裝長途油箱讓車能夠跑的更遠，也成了一件重要的事。而長途油箱的選擇有很多，從180L到90L都有。根據使用情況在車輛上改裝一個長途油箱吧。
後槓含備胎架
搓板路不單單對車輛的懸掛有很大的損害，很多越野車後掛式備胎在長時間的搓板路上也會讓原廠尾門鉸鏈變形，甚至脫落，但後槓的改裝不單單是有了備胎架避免了以上問題，有時候一條備胎不夠攜帶兩條備胎也是常事。後槓的改裝也讓車也有了一個可以被猴爬杆（Hi lift jack）撐起的支點，方便維修或換胎，或是讓水桶或油桶儘量不佔用車內空間。
車內儲物系統
後車廂的改造對於長途來說，會使大量的物資方便拿取和擺放。同時有效的利用車內空間。
車臺
長途旅行，車臺（UHF）的重要性自然不言而喻，而車臺的安裝讓車隊在行進中方便溝通，而單車旅行時若出現危險也能第一時間進行呼救（澳洲民用車臺法律規定不得超過5瓦）而“火腿“車臺更是讓專業的無線電發燒友在路上也能享受通訊的樂趣。
車頂架的安裝，讓車可以攜帶更多的物資在荒原中奔跑，尤其是體積較大，但重量較輕的物資如swag等）而在澳洲車頂架簡單會分為3類，一種是四面包圍的車頂架，一種是平頂架，一種是半包圍車頂架。根據不同的用途選擇不同的頂架也是十分重要的。
車頂帳篷
長途旅行，車頂帳篷必不可少，一是攜帶方便，二則居住的舒適安全。
以上就是一臺澳洲標準重度穿越的越野車基本改裝，雖然看上去會略顯笨重，但在荒原和穿越的途中，這些都是在很大程度上可以幫助我們脫困，或是讓穿越途中儘量減少我們體力的消耗，最大程度上方便了我們自己對於車輛和工具的使用。
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