殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機對於許多軍迷朋友來說都是一款十分熟悉的裝備，“飛豹”戰鬥轟炸機誕生於中國空軍最急需更型換代的90年代，成為除從俄羅斯進口的蘇-27系列戰鬥機之外最先進的國產戰鬥機。
早期的蘇-27SK還是空優型號
“飛豹”戰鬥轟炸機主要是為了解決中國空軍對地/對面打擊能力的不足，在“飛豹”戰鬥轟炸機之前，中國海軍航空兵還有能夠攜帶直航式魚雷的殲-6系列戰鬥機，而中國陸軍則只能夠得到空軍老式戰鬥機的火箭彈和無制導炸彈的支援。
如果非要給當時的“飛豹”戰鬥轟炸機定一個想要超越的目標，應該就是法國的“超軍旗”戰鬥機了，在馬島海戰中，裝備“飛魚”反艦導彈的“超軍旗”創下了令人矚目的戰績，同時也讓遠在東方的中國看到了解決自己空軍對面/對地打擊能力不足的問題。
一度也是重要的反航母力量
從早期的“飛豹”到後面性能更加先進的“飛豹A”戰鬥轟炸機，中國總共生產了大約280多架“飛豹”系列戰鬥轟炸機，在中國空軍缺先進戰鬥機的年代，“飛豹”系列戰鬥轟炸機一度成為中國空軍最強的突擊力量。尤其是中國海軍航空兵，幾乎是用“飛豹”戰鬥轟炸機撐過了最艱難的時刻。
“飛豹”陪中國空軍走過了最難的時期
但是受制於各方面的原因，“飛豹”戰鬥轟炸機的事故率也處於一個比較高的水平。從原型機開始算到2019年，“飛豹”戰鬥轟炸機已經因為各種原因墜毀了十多架，這在國產戰鬥機中已經屬於一個比較高的水平了。
因為“飛豹”戰鬥轟炸機在對地攻擊時多要求進行低空、超低空突防，導致在出現緊急情況時，留給飛行員處理突發情況的時間並不多，這也是事故率比較高的原因之一。
德國“狂風”戰鬥轟炸機，超低空飛行是常態
另一個原因是“飛豹”戰鬥轟炸機本身的氣動外形設計偏向於保守，這點在老“飛豹”的身上體現的尤為明顯，甚至仍然在機翼上保留了翼刀的設計，並沒有完全採用全新的戰鬥轟炸機設計理念。
老“飛豹”還保留有翼刀設計
這也和當時中國軍用航空工業的底蘊不足有關係，因為當時底子比較薄，雖然有更為先進的兩個戰鬥轟炸機方案，但是最終仍然選擇了較為保守的殲轟-7的設計方案，以保證“飛豹”戰鬥轟炸機的研製順利。
當然，也不是說“飛豹”戰鬥轟炸機的設計就沒有優點，其上單翼佈局在當時沒有理想大推力渦扇發動機的情況下，能夠儘可能的讓“飛豹”戰鬥轟炸機提高載彈量，使其單機的彈藥投送量儘可能的大。
“飛豹A”的掛載能力就十分優秀
後來“飛豹A”戰鬥轟炸機的外掛武器點能夠從老“飛豹”的5個提升到9個的水平，也和上單翼佈局有較大的關係。
“飛豹”戰鬥轟炸機因為沒有采用電腦控制的機動襟翼設計，導致氣流在機翼上很容易分離，不僅讓“飛豹”很容易進入尾旋，而且進入尾旋之後還不容易改出。
曾經在試驗中的“飛豹B”
本來隨著中國軍用航空工業飛控技術的進步，是很有希望搞出一款性能更好的“飛豹B”戰鬥轟炸機的。但是不巧的是，現在的中國空軍有了更多的選擇，比如性能更穩定，綜合戰鬥力更為強大的殲-16戰鬥機。
“老兵”不死，只是時代已經沒有給老兵更多的改進時間和機會，而曾經中國空軍最強突擊力量的寶座，主動只能讓給後來者。
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