中国经济周刊-经济网讯 （记者 陈栋栋）潍柴入股雷沃的消息日前得到官方证实。
10月23日，山东重工集团（下称“山东重工”）在官方网站发布消息称，为响应国家乡村振兴战略和乡村建设需要，落实山东省新旧动能转换重大工程，经省市政府、国资委批准，潍柴控股集团有限公司（下称“潍柴集团”）近日受让雷沃重工股份有限公司（下称“雷沃重工”）20.84%的国有股权，并依据《公司章程》规定委派两名雷沃重工董事会成员。
山东重工集团称，雷沃重工是我国知名的农业装备制造集团，目前有员工1.5万余人，业务遍及全球120多个国家和地区，在农机领域能够提供“耕、种、管、收”整套农业解决方案，每年销售整机7万辆，是中国农业装备市场的龙头企业之一。
据业内人士介绍，雷沃重工营收最多时逾100亿元，不过，由于其主营的农机产品业绩大幅下滑，目前营收已远低于100亿元。不过，这一消息未得到雷沃重工的证实。二者整合后能否发挥1+1大于2的效应还有待观察，“关键是靠产品说话”。
山东重工集团表示，通过本次股权转让，潍柴集团将与雷沃重工实现高效协同研发，依托潍柴动力高端非道路全系列发动机、CVT动力总成和液压动力总成等核心产业资源，补齐雷沃重工动力总成核心竞争力短板，全面推动雷沃重工大型农业装备迈向高端，有效提高市场竞争力。雷沃重工每年对市场发动机的需求约计7万台左右。
山东重工集团旗下拥有潍柴动力、潍柴重机、山推股份、中通客车、亚星客车、德国凯傲集团等多家上市公司，是中国综合实力领先、具有国际影响力的装备与汽车制造集团，业务涵盖动力系统、智能物流、汽车、工程机械、豪华游艇、金融服务等六大板块。
今年8月，网上有传言称，潍柴将入股雷沃，不过，当时潍柴和雷沃方面对此均保持沉默。
《中国经济周刊》记者注意到，山东重工正在加快整合山东省内的企业资源，雷沃重工只是其中一例。
就在近日，山东重工发布消息称，山东省国资委已批复同意将山东省国资委、山东国惠投资和山东省社保基金理事会持有的山东省交通工业集团控股有限公司(下称“山东交工”)合计100%国有股权无偿划转至山东重工。
山东交工是山东省属国有企业，截至2018年末，拥有资产总额149.6亿元，2018年营业收入114.5亿元。中通客车是其主体业务。山东重工表示，这次股权划转是山东省属国有企业先整合后重组的又一创新性案例。
近年来，同时担任山东重工集团、潍柴动力和中国重汽集团董事长的谭旭光因其在推动企业改革发展方面的大胆举措被业称为“谭大胆”。就在10月19日举办的“跨国公司领导人青岛峰会”上，谭旭光透露，集团提出到2025年，达到1000亿美元的收入，而山东重工今年实际收入已达500亿美元，“我认为，经过努力是可以实现的”。
业内专家分析，谭旭光显然不打算躺在过去的功劳簿上，他要给自己加压——实现1000亿美元的营收。实现这个目标，除了做大做强已有业务以外，收购重组应是其今后发展的必选动作。与雷沃重工以及山东交工的重组或许只是开始。
上世纪九十年代末期，潍柴和所有的国有企业一样，正面临着一场前所未有的生死危机：工厂机制僵化、人才流失，包袱沉重、经营亏损，技术落后、产品滞销。企业账上只有6万块钱，13600多人没饭吃，半年发不出工资来。此后的20年，谭旭光对潍柴进行了大刀阔斧式的改革，从20年前的濒临破产到而今成为千亿级企业。
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