都來說說開小排量跑長途的感受？

2019-10-23 20:01:56 佚名

崇拜狼的羊1

小排量發動機跑長途當然是可以的，不過總體來說，舒適性一般，省油，安全性也不好！

小排量汽車發動機排量較小，總體來說，匹配小車身動力還是有保證的，特別是在120km/H時速以內，汽車的動力響應性沒問題！

當然，如果在炎熱的夏季，需要開空調，如果再來個滿載，那麼因為小排量發動機的動力儲備實在不夠，就會出現動力不足的表現，加速、超車、高速行駛時都會感覺費勁，特別是高速行駛時，發動機轉速較高，噪音自然會比較大，如果車內隔音降噪一般的話，駕駛起來還是很不好受的。

從安全性來說，對於1.4L這類小排量發動機來說，匹配奔奔這個小車身，跑高速自然沒問題，加速性和動力響應性沒問題，不過對於長安奔奔這類小型車，我個人建議還是不要輕易上高速，或者說用於跑長途，畢竟高速動力響應性很差，雖然不超速，但是如果行駛太慢的話後車容易追尾，而這類小車根本沒有潰縮空間，一旦發生追尾，後果一定很慘烈！

因此，對於長安奔奔這類小車，還是老老實實在城市代步為好！

眾口說車

就在三年前，我買了一輛二手的東南菱悅v3，手動擋三廂車，發動機排量是1.5L，我用著它也跑了好幾次長途，使用的感受至今還記得，那我也來我就說說開小排量跑長途的感受吧！

在跑高速路時，我跑的速度基本在100—120km之間，總的來說，動力還是馬馬虎虎，在平路上，沒有太多區別，但一旦上坡和開空調，動力的差異一下就很明顯，車速也降低的厲害。如果要超車，提速也變得很慢，那種慢悠悠超車的感覺讓你很抓狂，這跟發動機動力的大小息息相關的。

在高速路上，當時速上了100km後，就感覺車身有輕微飄動，也許跟車身自重有關，在超越大客車和大貨車時，巨大的風速引起的車身飄動更加明顯。

在高速路上，坐在車內，發動機噪聲，包括車身的噪聲都變得很大，這時候，神經就會很自然的繃緊起來，開車一點都不敢大意了。還有小排量車減震效果也要差一些，長時間坐車，你會有明顯感受。

跑了長途過後，最大的體驗還是小排量車輛跑長途高速也沒有什麼問題，但因為發動機排量小，路上又有不少上坡下坡，超車停車，如果長時間開車後，會比大排量汽車更累，體驗感要差一些，這也是因為一分錢一分貨的原則。

我覺得，小排量車適合日常代步，大排量車更加全面一些，它們是各司其職的。好的，說到這裡，你有什麼補充呢？

跟勇哥一起開車

我前一輛車是比亞迪FO，標準的微型車，在我手上開了16萬公里賣掉的。

小排量車特別是微型車在城市裡開，車小靈活提速快，短途也不需要太在意舒適度，開起來還是不錯的，但不適合跑長途。

很多人說噪音大，其實噪音大不是最主要的。最需要的是小排量微型車車身輕，在高速上飄的厲害，超個大貨車都能明顯感覺發飄，雙手要緊握方向盤，車速上來了方向太輕，開個兩三小時肩膀又酸又疼。

另外這種微型車在市區開省油，高速上反而費油，高速上比1.5的車油耗還高。

至於板凳硬，空間小，噪音大，本身價格就在那了，買之前就該知道的，這些不是上了高速才有的缺陷。

我換車以後半年來高速上跑了兩千多公里，和以前的F0比較最大的感受就是大車穩，以前是雙手緊握方向盤，現在是半躺著單手扣方向盤底部。另外就是高速上油耗比F0還低點。開F0跑長途比現在要累很多

至於各種配置和舒適度的體驗不在討論的範圍，不去比較。

光頭老大51014380

小排量車跑長途其實也沒有什麼太大問題，我的第一輛車是夏利1.0的，剛買車，也是東奔西跑的。

1、如果是跑高速，小排量車完全沒問題，車速也照樣能上120，就是車小可能車身單薄些、噪音會大點，現在的高速路坡度都相對小，反倒人多座幾個車更穩，有一次半夜趕路，車滿載五人，其他人都睡著了，自己一個開車，路上也沒有其他車，開著開著一看速度表竟然開到了140，趕緊降速下來。但如果高速路起伏大些，如果坐的人多，那就老實的走，要超車什麼的就比較難受了。

2、如果長途是去外地玩，走山路，那小排量車就不大好玩了，車上只坐2人還好，人多點，走山路、上下坡那會比較惱心，速度起不來，只能低檔高轉速。

3、小排量車如果是夏天長途出行會比較難受，空調致冷會差些，氣溫高時降不下來，所以，夏季不建議開小排量的車去跑長途，人難受。

夏利的車質量還是很不錯的，門上漆有幾處碰了，但竟然不生鏽，當時的鋼板防鏽不錯

十年前的諾基亞手機E72，好象當時就有WIFI功能，但沒處WIFI上網，手航很贊，還有小觸屏，一次游泳時放車上，被偷了，真的好用

那時年輕，跑120想試了下車的穩定性，放了雙手，拍了張照片，現在想想真是瘋了，幸好夏利值得我信任

賣枷

就是高速，爬坡累點，噪聲大點，總體感覺沒大排量“穩”。

小排量高速120，要3500-4000轉，光發動機、風噪，排氣管就夠噪了。

上大坡，人家是6檔7檔，二千轉不到，跑上去，你是2檔3檔，三、四千轉爬上去。

還有，大排量多數是高檔車，底盤調校、隔音降噪都比低檔車好。就用現在的話來說有：高級感。

小排量車，請自行聯想。

噴火恐龍

1.5悅翔，很少跑高速，去年家裡有點事，平均一月跑一次高速，一天往返，不到700公里，感覺跑高速限速120很輕鬆，發動機轉速在3000多點。如果你跑高速跑的多了，你會發現，限速120的路，如果你跑120，超你車的很少，老司機基本把車速限制在110左右。小排量的車跑高速沒問題，有問題的是，滿載開空調爬坡超車，你會感覺到光哄不跑的快感！建議買車有錢的2.0T以上，沒錢的1.4T以上，排量越大越好，這就像存款，你可能用不到，但，用到的時候，一定要有！

囚鳥123

小排量車開過1.0排量4AT的奧拓、1.0排量AMT的長安奔奔、1.2排量手動擋的寶駿310，都是排量不超過1.2的車。感覺跑高速或者跑長途感覺都挺不錯。

具體感受我想和大家是差不多的，比如車身靈活，油耗比較低，噪音可能大一點等等，這些直觀感受大家都能體驗到。但是拋開這些表面的現象後我覺得開小排量車跑長途最大的感受就是：“我能與車充分溝通”。

比如我開著1.2的寶駿在高速上行駛，時速120，發動機轉速好像在3000多點，如果需要超車我會降到四檔油門踩到底拉轉速，只要轉速起來加速感依然存在，此時發動機基本上已經竭盡全力了，這種深度體驗感覺非常過癮。這就是我說的與車輛充分溝通的感覺。但是當你開一輛大排量大馬力的車跑高速時情況就不一樣了，發動機一路上都比較溫柔，畢竟動力好，不需要拉轉速就玩的轉。即使需要緊急加速只要你不把油門踩到底發動機轉速也不會升特別高。你會覺得索然無味。

愛車大家說

這個呀。小排量自然吸氣高速120km/h基本在3000－4000轉左右。

還有小排量基本都屬於低端家用車，所以噪音控制也不好。一路胎噪，風噪，發動機的聲音都蠻大的。

不過呢，自然有辦法解決，那就是隻有降低速度，開一百。各種聲音要小很多，畢竟，我們這邊移動測速限速80的也很多。