公路是现代社会文明的象征，它架起了文明与进步的桥梁；公路是社会的窗口，它承载着人们对便捷、舒适、美丽交通需求的呼唤。一条条公路，构成一座城市的大动脉；一条条公路，浓缩着一座城市的发展历程。在新中国成立以来的 70 年间，泰安的公路事业快速发展。截至 2018 年底，全市公路通车里程 15588 公里，其中国省干线里程 1279.9 公里。一条条路，改变着泰安这座城市的发展，城市也在改变着我们的生活。
新中国成立初期 泰安境内能通行汽车的公路仅 50 余公里
70 年风风雨雨，70 年斗转星移，在老一辈人的记忆中，泰安公路的发展和变迁，可以说是完整记录了国家的繁荣和振兴。公路从当初的坡陡弯急、缺少桥涵，到如今的平整宽阔、绿色生态，一切都在述说着这座城市的沧桑巨变。
今年已经 84 岁高龄的邢熙康，是"泰安市公路管理段"更名为"泰安市公路局"后的第一任局长，他倾注毕生心血奉献公路事业，亲身经历和见证了泰安公路事业的发展。1957 年 3 月，当时只有 22 岁的邢熙康毕业后一路北上，从南京来到山东，成了泰安公路管理段的一名公路养护工人。回忆起当时的情形，老人依旧记忆深刻。
"新中国成立初期，泰安仅有 384.9 公里管养公路，均为土路，其中能通行汽车的仅有 50 多公里，且路基狭窄。当时只有泰安到东平、莱芜等地的少数几条路，道路穿村过庄，没有像样的桥涵。遇到山岭绕着走，遇到河流只能在水里铺石块，搭建起简易的漫水桥。"邢熙康说，那时候道路养护作业主要是靠人工，养护工具就是手中的簸箕和铁镐。靠着人工运输沙土护边坡，晴天一身土雨天一身泥，劳动强度大、工作效率低。有一次，邢熙康的爱人出差到莱芜，乘坐客运班线返程时突遇大雨，道路泥泞难走，眼看着还有 20 多公里的路程就要到泰安，但受路况和天气影响，车辆无法继续行驶，全车人只好下车在附近的村庄住了一晚，第二天天气转晴，这才返回泰安。这样的情形，折射出那个年代公路设施的落后。
随着经济社会的发展，人员、商贸等往来日益频繁，人们对于出行的需求也越来越高，国家对于公路等基础设施的建设投入也在不断加大。"那时候有路走但缺桥涵，一遇到降雨天等情况，漫水桥没法走，整个道路通行就会受阻，我们大量地修筑桥涵，保障公路的畅通。所以说当时泰安地区的桥涵建设还是走在前列的。"邢熙康说。20 世纪 70 年代，随着横跨大清河的东平流泽大桥、王台大桥等代表性的桥梁、公路陆续建成通车，我市加快了公路、桥涵的建设速度，为人们出行提供更便捷的交通。
伴随着公路、桥涵的不断建设，公路养护也在发生着翻天覆地的变化。压路机和振动夯替代了石碾，洒水车替代了洒水壶，清扫、喷洒于一体的养护车辆替代了拖拉机，一系列先进的养护设备，出现在公路养护现场。几十年间，实现了从土路到碎石路面，再到水泥、沥青路面时代的变革，实现了公路养护从粗放型向技术型、专业型的转变，公路养护质量和水平在不断提高。
曾经漫水桥旁 将实现千吨级货船穿桥而过
穿城而过的一条条公路，是一座城市的骨骼和血脉，也是城市发展与变迁的聆听者、承担者和见证者。随着人们出行需求的进一步提高，通行效率更高的高等级公路建设提上了日程。" 1986 年，我市开始对泰安到莱芜建设一级公路进行前期勘测，1988 年正式开工，建设工期 5 年，1993 年正式通车。"邢熙康说。
也正是在 1986 年，道路桥梁专业刚刚毕业的高富申参加工作，来到当时的泰安市公路管理段报到，正式进入公路系统工作。"参加工作后参与的第一项工程就是泰莱一级公路的建设，从前期测量、设计到后期的工程监理，5 年时间几乎都盯在施工现场。"高富申说，当时测量设备自动化程度低，为了保证前期测量的准确性，扛着设备翻山越岭是工作常态， 52 公里长的测量路段，足足用了 3 个多月时间才完成。"如今，利用 GPS 定位等先进的测量手段和仪器，再去测量这 52 公里的路段，不到一个月就能全部完成。"高富申补充说。1993 年竣工通车的泰莱一级公路，是当时泰安境内建成的第一条一级路。宽敞、平坦的一级公路，为往来泰莱之间的人员、车辆提供了更为便捷、舒适的通行环境。也正是从那时候开始，泰安的公路从以三级路居多、二级路为主，逐步向以二级路为辅、一级路为主的格局转变。
如今，已经是泰安市公路事业发展中心工程科科长的高富申，依然坚守在公路建设的一线。筑路 33 年，让他感受最深的不仅是公路等级、规模在发展变化，公路施工技术、公路服务功能等诸多方面也都发生着翻天覆地的变化。
去年年底通车的博阳路改造工程中，在主线沥青路面铺设时，建设者使用 6 台大型摊铺机梯队作业，主线沥青路面一次性摊铺完成。沥青路面上的冷接缝没有了，不仅保证了沥青路面的平整度，也保证了工程质量。随着时代的进步，随着施工技术的提高，曾经太多的不可能如今已经实现。曾经，受限于拌和站的拌和效能，20 米深的桩基需要浇筑整整一夜，而现在不到 2 小时便可完成；曾经，泰莱一级公路需要花费 5 年建设工期，而现在像这样的一级路建设，工期缩短至不到 2 年；曾经，人们只能搭建起漫水桥，往来大清河两岸，而现在仅用 15 个月便完成对大清河之上的王台大桥的改造，并创造四个"泰安之最"，未来千吨级货船可穿桥而过。
计划到 2020 年新改建农村公路 2300 公里 为乡村振兴提供交通保障
抚今追昔，方觉来路之艰辛。正是一代代筑路人秉承逢山开路、遇水架桥的精神，才实现了"人畅其行，货畅其流"的愿景追求。截至 2018 年底，全市公路通车里程 15588 公里，其中国省干线里程 1279.9 公里。
在打通干线公路的同时，连接千家万户的"四好农村路"以及农村道路"三通"工程也加快了建设步伐。2018 年，泰安开展建设"四好农村路"专项行动，每年列支 1 亿元，三年共投入 3 亿元的财政资金为保障，计划到 2020 年新改建农村公路 2300 公里。同时，我市将农村道路"三通"工程列入 2019 年为民要办的十件实事之一，每年列支 1.5 亿元，累计 4.5 亿元用于"三通"工程，计划用 2 到 3 年的时间，基本实现"村村通、巷巷通、户户通"。为提升农村道路交通水平、改善农村人居环境，为实施乡村振兴战略，提供有力的交通运输保障。与此同时，泰安正在推进高速公路联网畅通。目前，泰安境内正在实施的高速公路项目有 8 个，总里程 332.4 公里，比泰安已通车里程还要长 100 多公里，另外还有 6 个高速公路项目列入山东省相关规划。
公路建设，是兴城之要、强城之基。新中国成立以来的 70 年，是泰安交通基础设施不断完善，综合运输、服务能力不断提升的 70 年。随着公路基础设施建设不断完善，公路服务进一步优化，随着一条条公路通达四方，必将大大满足百姓的日常出行需求，更好地服务经济社会发展，为城市发展、乡村振兴提供有力的交通保障。
【最泰安全媒体记者 张建】
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