不少車企都習慣性的在某些車型上強調傳承和歷史，期望通過這種方式來訴說這款車的特徵以及每代進化過後的優點，比如軒逸將以前藍鳥車型併入到歷史中，這次的傳播就是14代軒逸，諸如此類的車型數不勝數，不過有款車就比較有意思了，每代車型上市的時候用的英文名稱都是一樣，但每代都換個中文名稱，不細看尾部的英文你不太會聯想到一起去，給人的感覺就是盡力與前代撇清關係，它就是北京現代領動—ELANTRA（伊蘭特）。
這種操作方式其實也是與日產等品牌有異曲同工之妙，別人是新老同堂，老款叫XX經典，ELANTRA那就更厲害了，最高峰的時候居然能四代同堂，因為這四代都分別有自己的名字，互相不礙事。
領動成為北京現代轎車系列中銷量的頂樑柱，月均銷量在萬臺左右，7月中下旬北京現代完成了對領動國六版本的更新，目前在售的一共有2種動力，5款車型，分別是三款搭載1.5升 115馬力自然吸氣發動機，匹配6擋手動以及CVT變速箱，還有兩款則搭載1.4升 130馬力渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，1.4T車型在動力上會更強一點，不過雙離合變速箱普遍反應低速有頓挫，平順性略差。
目前領動的外觀以及造型大體還是維持16年上市時的樣子，中期改款還沒輪到領動，所以並未換裝菲斯塔那套鯰魚大嘴，而是繼續之前6邊型進氣格柵的前臉模樣，放到現在依然不落伍，只是車頭整體比較低矮，顯得比較秀氣。
海外版領動內飾
內飾設計上，偏向駕駛者一側便於操作，中控臺8英寸（最低配沒有配備屏幕）的嵌入式大屏尺寸不算大，支持CARlife功能，相比菲斯塔的超大懸浮屏，這套內飾確實不夠看，整體的質感並不好，做工也偏粗糙，不過從曝光的海外版中期改款車型來看，即使改款了這套內飾設計基本也不會變，僅在材質上做點變化。
國六版領動的指導售價是10.98萬-14.68萬，全系標配ESC車身電子穩定系統、上坡輔助、緊急制動提醒、前排側氣囊以及後駐車雷達、LED日間行車燈、無骨雨刷、四門電動車窗、電動調節外後視鏡等，不過追求穩定平順點的建議選擇1.5L CVT精英型，想要動力好點的選1.4T雙離合活力型。
領動有個被眾多車友吐槽的地方就是懸掛硬，被形容為坐在“蹦蹦車”裡，實在難以想象是硬到什麼程度，建議準備入手的車主實地去店裡試駕，並且最好在後排也試乘一下，因為大多數車在後排實際體驗中會比前排還要硬，不過這車優點也比較明顯，幾個動力車型油耗都不算高，基本在7L左右甚至更低。
今年北京現代的總體銷量還是可以的，不過利潤上就不好說了，除了個別新上車型，其他優惠力度都比較大，領動目前在終端的優惠基本是在20000多起，各車型的實際落地價比目前的指導價應該還要低一些，11萬左右自動擋車型落地價格還是比較有性價比的。
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