车友们好，老刘品车，品天下名车。
对于红旗车我们有着太多的期待，看到这款车很多人都会觉得它与我们印象中的红旗车不太一样，也许因为它是红旗品牌历史上的第一款SUV，今天我就跟大家来聊一聊这款不一样的红旗HS5
外观方面，红旗官方把HS5的前格栅设计称为“高山飞瀑、中流砥柱”，全系标配的LED前大灯则是“旌旗招展、蓄势疾行”；前保险杠的设计灵感来自中国古代建筑的“飞檐”，感觉每个细节都在融入中国的传统文化。车身线条和比例看上去很和谐，而且不再是我们印象中红旗车那种端正、庄严的感觉，也积极地朝着年轻和家用路线转型。车身长宽高分别为4760x1907x1700mm，轴距2870mm
外形都已经年轻化了，内饰当然也不能还是中庸、沉稳的“老干部”风格，坐进车内看到，眼前一整片全系标配的双12.3英寸一体式全液晶显示屏，红旗也真是拼了；座椅采用Nappa真皮加Alcantara的混搭材质，整个内饰看上去更有科技感，细节处理也体现出良好的制造工艺水准；整个驾驶席里最讨人喜欢的是座椅头枕，不止高低的位置可调，两侧角度也可以调节，长时间驾驶的时候稍微调整一下，就可以让脖子觉得更舒服。配置方面也达到了同级别领先水平，特别是除了最低配其他车款都有全景大天窗、全景影像、手机无线充电和座椅加热通风，两个高配增加了方向盘加热和换挡拨片，顶配还有很洋气的流媒体后视镜；车机系统支持语音交互，可以控制天窗、音乐、导航等功能，识别率相当不错；BOSE音响可不是顶配专属，正相反，除了最低配，在其他的车款上都是标配。
坐进后排，座椅靠背角度可以调节，长途乘坐就能更自在；实际的后排乘坐空间表现很宽敞，腿部有两拳多的距离，头顶富余四指；因为是四驱的布局，所以地板中间有些凸起，不过上面也足够放下一只大脚；后座有中央头枕和中央扶手，单独的后排空调出风口、两个USB接口和一个12V电源接口；除了最低配车型其他都有电动尾门；后排座椅靠背可以四六比例放倒，放倒后地板基本是平的。
红旗HS5目前只提供了一套动力组合，搭载自主研发的2.0T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，匹配爱信手自一体变速器；最大功率165千瓦（224匹马力），峰值扭矩340牛米；前驱车型百公里加速成绩8.2秒，四驱车型8.7秒。发动机动力充沛、输出顺畅；转速到2500转左右，就能明显地感觉到加速性能全力迸发；6AT自动变速器挡位虽然不多，但调教得很稳定，即使在堵车时，低档位之间频繁切换也不会出现明显的顿挫感。高速上需要急速超车，只要深踩油门，就能够快速得到减档响应。
底盘方面，前麦弗逊后多连杆式独立悬架，顶配还有可调减震，在不平的路面上能迅速化解掉绝大部分颠簸和震动，同时也给驾驶员保留了一些路面信息；而在高速转弯时，悬架可快速支撑起向外倾斜的车身，不会让乘客有不安的晃动。随车有五种驾驶模式可以选择，除了常见的舒适、经济和运动模式外，还有雪地和越野模式。在城市路面上，不同驾驶模式的换挡转速和油门响应，都有差别，能够带来不同风格的驾驶体验。同时，试驾车还配有博格华纳的电控四驱系统，再配合雪地和越野模式，在面对冬季湿滑路面和非铺装路面时，能带来更好的安全性和稳定性，提升通过能力。
红旗HS5目前共推出了五款车型，价格区间18.38-24.98万元。除了全系标配的六气囊，随着车款价格的提升，前碰撞预警、盲点监测、抬头显示、主动巡航、堵车跟车、车道偏离监测以及自动泊车的安全科技配置，也会逐级加入。
车款推荐，我觉得次低配的智联旗享版就已经够用了，至于选择两驱还是四驱，还要看你所在的城市到冬天是否会经常遇到冰雪路况。“颜值即正义”红旗HS5确实漂亮，再加上红旗品牌，特别是车头的车标情怀加成，自从上市到就得到了很多人的强烈关注。
通过试驾，我觉得它跟之前的红旗车真有点不一样，设计变得更年轻，更有活力；驾驶表现更成熟，更有质感。HS5的出现也标志着红旗品牌正式进军SUV市场，我们也希望这个承载着中国汽车发展史的汽车品牌，能够不忘初心，砥砺前行，产品好才是真的好。
好了，就到这里，喜欢老刘品车的朋友，看完有什么意见或者建议，欢迎评论、关注、点赞、转发、收藏，我会每天及时更新，最新的车辆信息。
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