【最满意】既然选择了丰田汉兰达这部车，那么追求的一定是它的空间以及舒适度了。对于这部车的空间来讲，就不是单单够用来形容的了，而是让我有一种非常宽敞舒适的享受，那种活动自如以及各种乘坐姿势都可以满足的状态，就像那首歌唱的一样，脖子扭扭，屁股扭扭这些都完全不是问题的。另外就是舒适感受了，座椅是相当的厚重，乘坐起来也是特别的踏实和舒服，音响和空调也相当的给力，在驾驶的过程中简直就是贵宾的享受。
【最不满意】方向盘的盘辐偏大，刚驾驶这部车的时候有一种开大车的感觉，也是经过了一段时间的适应，现在感觉已经非常习惯了。另外就是这部车的悬挂调的有些太软了，虽然，对外部的震动缓冲效果特别好，但是有利也是有弊的，什么事物都是相对的，现在急刹车的时候就有轻微的点头现象，早上启动车子的时候，刚一运动就有轻微的抬头现象，这都是悬挂比较软由于惯性而造成的，不过舒适度倒是相当的完美，如果不追求越野性能的话，这还是非常不错的感受。
【空间】空间的呈现感可以说是这部车一个非常大的优势，前排空间就是非常的巨大，我这微胖的身材对于这样的空间也显得渺小了许多，另外扶手箱和车门两边的储物箱空间也是超级大，能装好多瓶水，这也是我目前为止见过最大的扶手箱了。另外就是后排的空间比较机动，因为第二排座椅前后挪动是非常方便的，这样第二排和第三排的空间使用是可以随意支配的，坐七个人的时候可能会显得空间略满，坐五个人的时候第二排的舒适感相当的酸爽了！
【动力】2.0t的涡轮增压发动机，最大的输出功率能达到220马力，这样的数据对于发动机来讲还是很不错的。虽然这辆车起步的时候稍微有一些肉，但是不是特别明显的，因为车身比较大而且悬挂比较软，所以在启动的时候就是这种忽悠忽悠的感觉，其实还挺舒服的。动力在加速和超车的过程中也是比较突出的，当然是没有轿车那样的劲爆，但是稳中带刚的感觉还是很不错的，驾驶中也从来没有出现过乏力的现象。动力表现我很满意。
【操控】底盘的扎实度可以，悬挂调节的的确有些偏软也是为了车内乘坐的舒适性，在通过一些较为颠簸或者砂石路面的时候，对于外部的噪音以及震动都有很好的过滤效果，在车内的舒适性是相当不错的。此外就是方向盘的手感很轻盈，转向一点儿贼，不适合激烈的驾驶，更适合休闲的驾驶。
【油耗】油耗表现的也挺让我满意的，最起码一直新新车也没有超过10个油，这辆车我提了也只是一个礼拜，目前开了1100公里，高速跑了1次但是也没有多少公里，还都是短途，仪表显示的百公里平均油耗是9.8升，虽然必须加95号的汽油，但是动力也是非常的好啊，所以种瓜得瓜，种豆得豆的道理就是这样的。
【舒适性】舒适方面，我想说一说这部车的通过性，一般的复杂路面是难不倒丰田汉兰达的，因为它的硬汉血统在这放着呢，对于一些外部的震动感，悬架能将大部分的震动都隔绝于座舱之下，传达到内饰震动就非常少了，所以舒适感还是很明显的。此外，整部车的隔音效果还算理想吧，在高速上，对于风噪和胎噪的控制了一部分下来。
【外观】外形方面跟上一代的汉兰达也没有什么特别大的变化，只是前脸儿变得更加的有侵略性，也更能感受到力量之美了，然后就是在细节方面做了很多的休整，让整部车的外形变得更加完美。大灯的造型也稍微的有一些变化，看起来比之前更加犀利和有神了与中网直接相连以后显得整个车头又宽又高了，这样的造型还是用威猛高大来形容更加的恰当，同时也很符合我的气质。
【内饰】内饰的不对称性设计理念仍然被沿用，看起来也是相当的熟悉和顺眼的，对于内饰整体皮质包裹度来讲还算是很厚道的，至少能想到的，能看到的以及能摸到的地方基本也都是软底的了，这样的感受还是相当不错的，另外就是挡杆儿的手感很好，拉动起来也比较的轻松，挺有感觉的，这样的内饰表现，我觉得还行。
【性价比】丰田汉兰达的性价比自然是超级高的了，每年都是供不应求的车系，我记得有个好哥们为了等提汉兰达，足足等了三个多月，最后才顺利的把车开回家，可以说是爱如珍宝吧，所以汉兰达真是一部非常好的车。
【为什么选择这款车】对于这种中大型的SUV，选车的时候我也看了很多，就像jeep的大指挥官，福特的锐界，雪佛兰的探界者，国产的荣威rx8以及传奇的gs8，从各项功能以及动力方面逐一PK，最后还是觉得，丰田的汉兰达和jeep大指挥官非常不错，但是后期我又考虑了油耗以及保值率方面，还是觉得汉兰达更胜一筹的，毕竟丰田汉兰达风风雨雨的在市场上这么多年，赢得的口碑还是相当不错的，最起码二手车的保值率还是相当高的。
閱讀更多 菜鳥汽車小白 的文章
