前面右轉就是233國道了，這段國道是雙向兩車道，平時車流量比較大，特別是大貨車比較多，車速相對比較慢。
上下兩個車道用中間這個黃色虛線進行了劃分。虛線在對向車道無車輛，在不影響對向來車的情況下，是可以跨越和借道的。
像這樣的國道因為規劃年代久遠，過去車流量比較小，借道超車很容易，但是現在大車、小車車流幾乎不怎麼間斷，超車就比較困難了。
在這樣的道路上要實現超車，就需要用到這個方法，這個方法在這樣的道路上幾乎是唯一的超車方法，作為一名司機，必須要掌握。
今天我就選擇這一段道路教給大家這個“三步借道超車法”。
現在我左手邊對向車道上正好有一輛大貨車開了過來，還有一輛轎車正在非機動車道超車。
在我這個車道前方這輛跟行在大貨車後面的SUV，一會向左打一下方向，
一會又向右打一下方向，
壓行在右側白色實線上準備超車，
最後索性直接進入右側非機動車道跟行在一輛輕卡後面，目的還是瞅機會在右側超車。
這輛SUV從大貨車後面左右搖擺是為了探出頭觀察左右前方路況，看哪邊更適合超車，當發現左側對向車道車輛比較多，沒有合適的超車機會以後，乾脆選擇了去右側車道違法超車。
首先它跟行大貨車距離太近，一旦大貨車前方發生緊急情況，突然剎車的話，SUV會毫無疑問的追尾，很多小型車追尾鑽入大貨車底部的場景，此刻大家可以想像一下；
其次它壓行白色實線進入非機動車道，這是一個違法行為，右側超車又是一個違法行為；
第三右側超車特別是超這種右側盲區很大的大貨車，在超車過程中假如大貨車前方遇到緊急情況有可能突然向右打方向，那樣小型車就會被拐倒。
現在我車這個時速大約60公里左右，我與前車保持大約在30米左右的距離，這個距離已經比較近了，不能再近了，隨時觀察前車動向做好備剎準備。
前方大貨車剎車燈亮了一下，估計它前方道路不是太暢通，它前方應該還有大貨車與它的速度基本一致也跑不快。
我有意識的向車道左邊靠一下，觀察左側對向車道路況，看有沒有超車機會。現在大貨車突然打開右轉燈，他有可能發現了右側超車的機會，由於它的右轉，也讓我更容易看清了左車道前方剛好出現空檔，
在視野內看不到對向有來車，此時是最佳變道超車時機，但速度一定要快。打左轉燈，閃一下大燈，我比較習慣深踩油門降檔提速，因為這樣做不用手動變擋不分神，（或者直接掛M擋降一檔或者掛S擋，手動擋車輛可以在最高檔減一檔）發動機瞬間提高聲音，速度衝了起來加速向前。
就在我超過第一輛大貨車的時候，剛才那輛右側超車的SUV也在右側非機動車道超到了前面這輛大貨車的前面，佔據了右側車道，遠處已經可以看到對向車道的來車了，此時不能猶豫，繼續果斷超車。
在追上右側大貨車後打開右轉燈，做好變道預警，在超過右側大貨車後，觀察右側後視鏡大貨車車頭基本全部出現在後視鏡中，前方SUV也加速跑起來給我騰出了空間，向右慢打方向變回右側原車道。
整個超車過程耗時10秒鐘，這個10秒鐘實際上是與對向車道開過來的車輛共同消耗我們之間的這段距離，所以開始觀察判斷超車時機時，距離必須足夠遠才可以超車。
就在完成超車回到右側車道7秒鐘後，對向大貨車與我車在這裡交會了。
通過以上實景超車，可以做出如下總結：
第一在正常行駛中不要右側違章超車，違章超車也不會太快，但是風險太大，前面這輛SUV剛才在我前面，右側超車後現在還是沒有拉開距離，但是它的代價是違章和冒險；
第二超車要果斷，在時機出現時，要毫不猶豫地提速變道完成超車，如果條件不允許或者在超車過程中條件有變化，要立即減速終止超車回到原車道，沒有條件不能強行超車，寧願慢速保持距離跟行；
第三要注意超車地點的選擇：一個是中間實線不要超車；
再一個是路口不能超車；第三個是路過人口較多的村鎮時不要超車；第四個是彎道上不要超車。
中間黃色虛線雙車道超車有三個關鍵步驟一定要把握好：
第一步是跟行觀察，確保機會出現時才能打燈、超車，不僅要觀察對向車道，還要觀察被超車輛前方，超車完成後有沒有回到原車道的路況條件，以及能不能及時回到原車道；
第二步是變道和提速同時完成，爭分奪秒，儘量縮短超車時間；
第三步是保持速度拉開安全距離及時變回原車道並保持勻速行駛。
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