芙蓉花開芙蓉溪 芙蓉溪上仙人橋
綿陽是一座多橋的山水之城，橋樑串起了河流兩岸，縮短了距離，也加快了城市的發展。前幾期的《綿州橋樑史話》介紹了綿陽城區涪江、安昌江上的橋樑，作為“三江匯流”的另一條重要的河流芙蓉溪，自然也少不了架橋為路。近日，記者走進富樂遊仙，繼續探尋綿州橋樑，記錄芙蓉溪上仙人橋的悉數變遷。
□ 本報記者 鄭金容/文 蘇東華/圖
壹 出川入蜀重要通道
仙人橋位於芙蓉溪上，是連接科學城、朝陽廠、綿陽師範學院、仙人路一帶的重要橋樑。想要了解仙人橋，就不得不先說一說芙蓉溪。
芙蓉溪又名杜家河，發源於江油市雙河垮石巖(海拔825米)南坡，全長90.7公里，自北向南呈“之”字形流入遊仙區太平鄉，在城市東面沈家壩注入涪江。據州志記載：“州東北二里，源自彰明迤邐百里，至州城東南入涪水，夾岸多芙蓉，故名。”
涪江、安昌江、芙蓉溪三條河流經綿陽城區，千百年來共同孕育了綿州兒女，尤其是涪江更是被稱作“母親河”，造就了綿州的厚重與輝煌。但如果查看歷史，尤其是唐代，綿陽城市中心在遊仙開元場、韓家脊一帶，流經遊仙境內的芙蓉溪作用更大，成了當時重要的交通要道。
自秦以後，金牛道成為出川入蜀重要線路，遊仙一帶是重要節點，交通的便利一定程度上帶動了當地的繁華，芙蓉溪附近人文薈萃，熱鬧昌盛，詩聖杜甫常在此與友暢談遊樂。“古人經綿州過金牛道出川，是從東津古渡至現在的李杜祠附近，沿芙蓉溪東岸、走富樂山下富樂寺一路北上。當時仙人橋是古人北上進出綿州唯一的橋樑，可見當時仙人橋的重要性。”綿陽城建專家湯毓良介紹。
貳 仙人橋的前世今生
因區位條件獨特，仙人橋從建立伊始，便發揮著重要的交通作用，而為何取名為“仙人橋”，記者查閱史實得知，主要來源於漢朝李意期。
遊仙李意期，似仙非仙，不同凡人乃高士也，是西漢文帝時期人，然蜀漢時猶存，享年至少200餘歲。據晉代葛洪《神仙傳》記載，漢代雲遊天下的仙人李意期曾在遊仙一帶修煉，後人乃修遊仙觀以作紀念，遊仙之名是以得之。而在遊仙芙蓉溪上修的橋被稱作“仙人橋”，即為紀念“仙人”李意期。
“關於修建仙人橋的具體年代沒有確切記錄，但在綿陽地方誌中有記載，在清乾隆時期，便有‘清乾隆十九年(1754年)，由前州牧王二南補修’的記錄。由此算來，仙人橋至少在清乾隆十九年前就已存在，而且仙人橋還位於古蜀道上，它的修建年代應該很早。”湯毓良說，清代張邦伸在《雲棧紀程》中記錄了他在乾隆四十六年(1781年)經過綿州的線路，其中專門寫到了從梓潼濫泥鋪下來後，過仙人橋再走七里就進入州城。清道光年間的兩江總督陶澍的《蜀贛日記》記錄，他入川也是經仙人橋進入綿州城的。
“嚴格意義上來說，現在的仙人橋並不是古代的仙人橋。”湯毓良告訴記者，古仙人橋在現在這座橋上游20米處，為石板橋，橋上還建有龍頭龍尾，解放前該橋還存在，但因為橋只能人行，大一點的車輛沒法通過，所以後來在離橋20米左右處重新修建了另一座橋。原本的大橋因為年代久遠，逐漸沒落而被取代。
叄 芙蓉溪上的閘壩橋
據《綿陽市城鄉建設志》記載，上世紀50年代，原502部隊鐵道兵學校在川陝公路遊仙路段漢平陽府君闕北側607米處，橫跨芙蓉溪仙沉路處架設了一座仙人大橋，即現在的仙人橋。橋修建後，仙人橋將芙蓉溪以北的四川朝陽機器廠、綿陽師範學院、建材校等20餘家單位連成一片，並連通沉抗鄉村公路，對遊仙區建設發展起到積極作用。
新的大橋修建後，古老的石板橋逐漸被取代，久而久之，已經沒了橋的身影，住在芙蓉溪附近的老人們告訴記者，如果遇到冬天枯水期，還可以在河流中看到老橋的石基。
“雖然新修的橋是兩車道，但很窄，容易造成交通擁擠，上個世紀90年代，市建委再修建芙蓉溪河堤時，對大橋進行了改建，不僅擴寬了橋面，還美化了橋身，更是將橋改建為一座閘壩橋。”湯毓良說，芙蓉溪在古代水量充沛，尤其是流經富樂山一帶，河面寬闊，水色碧綠，清澈透明。但到了民國期間，河水逐漸減少，加之拓建川陝公路，河床變窄，沿線截流取水，導致冬季斷流枯竭，如果遇到枯水期，就會利用仙人橋的閘壩蓄水，保證芙蓉溪裡有一定的水量，夏季汛期暴雨時，也會根據具體情況利用閘壩放水，起到抗洪防災的功能。
從古仙人橋到現今的仙人橋，多年來，芙蓉溪上的仙人橋默默地發揮著交通連接的作用，見證著富樂遊仙的悉數變化。如今，橋下芙蓉溪水緩緩而過，橋上來往車馬行人如織，改變的是歲月磨練下橋的外形，不變的是仙人橋連接溝通的使命。
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