海军猫

首先需要说明一点的是，俄罗斯现在其实也不想放弃苏-33舰载机，因为苏-33是俄罗斯目前唯一可堪重用的重型舰载战斗机，而转用米格-29K只是无奈之举。为什么说是无奈之举呢？

因为现在苏-33重型舰载机已经成为了俄罗斯舰载机储备中的“消耗品”，基本上是损失一架就少一架的状态，不再会有新的苏-33补充，而苏-33的生产线则早已在几十年前就已经关闭了，于1996年关闭了全部生产线。现在要想从新开启生产线，需要大量的资金投入。而俄罗斯目前仅存的一艘“库茨涅佐夫”号航母已经处于“趴窝”状态，同时也需要大量的资金对其进行维修。

但是以俄罗斯目前的水上力量，很难恢复到前苏联时期的水平，至于这艘航母在俄海军中的定位，则早已不是之前那样重要。所以俄罗斯不愿意花费大量的资金重启舰载机生产线，生产苏-33提供给“库茨涅佐夫”号航母也是合情合理的。

至于苏-33和米格-29K的历程，还需要分别讲起。实际上在此之前，俄海军将苏-33和米格29K进行过对比，尽管在目前俄海军手头的苏-33存在老化现象的情况下，苏-33的综合性能也要比米格-29K优秀。

说一下这个苏-33，该机结构和苏-27战机基本一致，降落也是拦阻方式，要承受5g纵向过载，机身结构也进行了加强，起落架也加强了，苏-27以前是单前轮，现在改成了双前轮，尾钩也比较坚固，机翼面积也增加了，机翼能够折叠。发动机的提升是必不可少的，在苏-27的发动机基础上，增加了推力，苏-33的发动机单台推力达到了12800千克。机动性当然是好，等于是苏-27上航母了，由于飞机结构的改编，苏-33战机的最大起飞重量达到了33吨，最大武器载荷达到6500公斤。

苏-33在速度、升限等数值上比苏-27有所降低，但是不会差到哪去，与苏-27的数据不相上下。甚至超过了同类水准的舰载机。加之数字电传系统的使用，苏-33在飞行灵活性和水平面机动性能上有明显的改善。

苏-33的雷达系统也是在苏-27的N001基础上改进的，还提升了水面目标的搜索能力。还具备空中加油能力，这是苏-27不具备的，可以增加航程和作战半径。机载武器基本和其他苏霍伊战机一样，该机具备多用途的能力，可携带中程空空导弹和近距空空格斗导弹，还能携带反舰导弹、空地导弹和炸弹等。

之所以说苏-33占优势，究其原因，那就是苏-33毕竟是双发的重型舰载机，而米格-29K相比之下性能则显得十分一般。当时的苏-27和米格-29就是高低搭配的。因此在之前的对比之后，俄海军也是坚持使用目前已经老化的苏-33。而为什么现在米格-29K迎来的转机，其背后出力的则是印度。

其实印度这番出力也是阴差阳错，这还要从俄罗斯无偿赠送给印度的航母“戈尔什科夫”号说起。俄罗斯虽然将这艘航母无偿赠送给了印度，但是提出了以下条件。首先这艘航母必须在俄罗斯进行现代化改造和维修。

至于舰载机方面，俄制航母当然要用俄制舰载机，苏-33这种强力机型肯定是不能出售的，于是便向印度提出了销售米格-29K的方案，印度方面由于眼睛里只有这艘俄罗斯航母，也就同意了此事。

俄罗斯就此获得了印度支付的大量资金开启了米格2-9K的生产线，可以说现在俄航母上的米格-29K舰载机是印度帮忙出资生产的。这么一看，当年白白赠送给印度一艘航母的好处其实还有不少呢。但反观米格-29K，虽然在当年的比较下显得性能平平。但是到了现在，俄罗斯对其进行了一系列的现代化升级。主要提升了飞控和电子方面，现在的米格-29K实际上已经达到了三代半的水平。因此使用米格-29K实质上也是理智之举。

雷姐的机械空间

这事无关重型和轻型，也没啥别的理由，俄罗斯目前唯一一个能获得的舰载机就是Mig-29K了，Su-33生产线早已关闭，而俄罗斯没有那个闲钱恢复它的生产。所以目前库兹涅佐夫号的现状是，如果坚持用Su-33，那就是摔一架少一架，直到无机可用。。。

Su-33现在是摔一架少一架的状态

实际上要论成熟度，Mig-29K和Su-33差了十万八千里。Mig-29K是印度出钱搞的项目，当年印度花了20多亿美元买了45架Mig-29K，生生把这个项目养起来了，好歹算有个生产线。那俄罗斯借鸡生蛋也就是情理之中的事情了。类似的事情还有，比如印度养活的Su-30mki，俄罗斯的自用版本叫Su-30SM，因为印度大批量的采购摊销了生产成本，使得俄罗斯空军可以不到3000万美元的价格拿货，简直不要太便宜。目前Su30SM俄罗斯已经装备了超过100架。

Mig-29K舰载战斗机

但实际上，Mig-29K真的非常烂，烂到不能用。印度购买的45架Mig-29K已经趴窝了一半以上，发动机有40多台发动机直接报废，占到所有进口发动机的62%。。。基本上Mig-29K每次起降的冲击都会让发动机受到不可逆转的损伤。一款舰载机连这点基本问题都没解决，俄罗斯就算要用，Mig-29K一时半会也没法成军。看来最好的策略就是吊着印度胃口，让他们再掏钱支持下一步的研发了。

Mig-29K使用的RD-33MK发动机

当然了，笔者还有一个招，在这里给俄罗斯建议一下，那就是从沈飞买歼-15回去。。

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纸上的宣仔

俄罗斯放弃航程和载弹量都占优势的苏-33舰载机选用米格-29K，真实的原因是来自印度的选择。印度投入巨额资金由于改装复活超日王号航空母舰，不仅帮助北德文斯克造船厂换装大型设备将设施修葺一新，还投入资金帮助米格公司完成米格-29K的研制工作，而原来的苏-33舰载机上产线早已经不存在了，俄罗斯在更换舰载机时只能无奈的选用和印度一样的米格战机。而印度之所以选用米格-29K而不是性能更加优秀的苏-33也是很无奈的选择，这源于超日王号航母和辽宁号、库兹涅佐夫的设计区别。

超日王号的甲板原本是綦江垂直起降战机和直升机使用的，前苏联的雅克-38和雅克141垂直起降战机都是狭长苗条的战机，对升降机的尺寸要求并不高，这种设计影响了超日王航母的舰载机选型，上图就是超日王号航母面积狭小的升降机，基本不可能用于大型舰载机的升降工作，印度只能无奈选择尺寸相对较小的米格-29K作为超日王的舰载机。中国和俄罗斯的航母辽宁号、库兹涅佐夫号航母都是排水量6万吨以上的大型航母，而且升降机设计深受美国航母的影响，将升降机设置在航母的两舷位置，舰载机升降时可以将尾巴伸出到海面上，也就是说这种升降机降低了对舰载机的尺寸限制。

中国的歼-15虽说是自主设计制造的全新型号舰载机，但是尺寸和苏-33没有两样。辽宁号的升降机一次只能起降一架歼-15这样的舰载机，而且显得很艰难需要操作人员小心翼翼的固定舰载机到指定位置，升降过程十分缓慢对作战的影响是不言而喻的，中国这样大型的航母升降机操作歼-15尚且如此不便，印度小一号的超日王航母是绝对无法使用苏-33舰载机的。值得一提的是中国辽宁号虽然是用荒废了十多年的破船改建的，但是中国人的鬼斧神工让辽宁号生机焕发看上去非常干净整洁。从这艘整洁的航母上可以看到一个未来超级大国的身影。

超日王号的升降机紧贴着一边的舰岛，另一侧留给舰载机的空间也是非常狭小，这样的升降机已经是极限了，即便如此也只能装下折叠机翼以后的米格-29K舰载机，上图可以直观地看出升降机和舰载机的尺寸对比，米格-29K再大一点就上不了超日王号，因此说印度和俄罗斯不是非要给米格公司投钱，而是除了米格-29K之外别无选择。

歼-15 有多大看看上图就知道啦，相对是升降机而言宽度虽然有余但是长度很是勉强，后边的两个机轮已经到达升降机的边缘机头正好擦过甲板，这也是为什么歼-20不能成为辽宁号和001A航母舰载机的原因，这两艘航母的升降机都不可能容纳歼-20的修长机身。而且鉴于法国阵风战机粗壮的机身，即便是印度成功买到阵风也只能当作路基飞机使用，根本不可能在超日王航母上使用。

这张图片反映出米格-29K从机库中进入升降机的过程，更加直观的反映出米格-29K的巨大和升降机的狭小。印度航母狭小的升降机限制了对舰载机的选择，导致俄罗斯不可能复活苏-33舰载机的生产线，只能用米格-29K满足自己的库兹涅佐夫号和超日王号对舰载机的需要。两国肯定还是更希望获得苏-33这种更先进的舰载机。

利刃号

“紫茄子🍆”颜色正在进行着陆的就是米格29K中型舰载战斗机，已经系索停放的是苏33重型舰载战斗机，它们目前都在“库兹涅佐夫号”航母服役，各有12架的数量。这张照片是“库舰”正在叙利亚海域执行任务，很遗憾的是在执行任务期间一架米格29k战斗机坠海…。

早在苏联刚建成“库兹涅佐夫号”不久（1987年叫“第比利斯号”）的时候米格29k和苏33（当时叫苏27K）就同时上舰进行测试，当时美军的F14重型战斗机仍然在服役，并且还搭档了F18中型战斗机，所以苏联也希望同时拥有两型战斗机去应对，但“库兹涅佐夫号”和“瓦良格号”属6万吨的航母与美军“小鹰级”都差了25000吨，同时装备两型战斗机实在是地方不够用、舰上同时维护保养两型战斗机也困难…最终重型的苏33战斗机由于综合性能大大高于米格29K而选型成功。
苏联解体之后“库兹涅佐夫号”
和舰载苏33一起都归了俄罗斯所有，但俄罗斯经济一直没有起色！“库舰”经常性的出现各种千奇百怪的故障问题，苏33则是没有订单生产线被封存没有出厂过一架新机，更不要说进行型号升级，这种1980年代中后期的重型战斗机已经变得非常陈旧，航电设备已经成了现役舰载战斗机当中最落后的！并且随着时间的推移它已经到了机体寿命的最后阶段（它当时设计寿命就是4000小时），如果俄罗斯海军没有新的苏33可以替代它们，5年之后它们会全部退役！而重启生产线这样的巨额资金也不是俄罗斯可以承受得了的。

米格29k的“复活”也给俄罗斯自己的舰载机型号有了延续，目前来看印度海军舰载战斗机需求量有可能超过60架，目前在建的“维特兰特号”可能还会使用米格29K，加上俄罗斯自己目前也有近30架的需求，米格29k生产线会维持较长时间。
英国“皇家海军”为两艘“女王级”大型航母配备的F35B隐身战斗机。

当前航母舰载机已经开始往“中型机”方向发展了，随着现代战争的“短暂而猛烈”航母舰载机要求提高出勤率，而出勤率的保障就是要增加舰载机的数量，航母的容量有限，搭载重型战斗机的数量肯定会低，在保证出勤率和战斗力方面折中也只能是选择中型战斗机来充当未来舰载战斗机的主力…在这个方面俄罗斯虽然目前没能力发展新型的中型舰载战斗机，但使用米格29K作为测试机也是为今后发展中型战斗机提供参考和借鉴。

总之，俄罗斯选用米格29K来替代苏33也是迫不得已的选择，“难心”当中也会利用米格29K的运作为将来做打算。

皇家橡树1972

原因只有一个：没钱了。

俄罗斯的苏-33舰载机并不是什么新产品，实际生产于上世纪90到了，目前已经高寿了，俄式战机的设计寿命相当有限，无法与西方产品比，如今选择米格-29K，实际就是把它做为苏33的后继型号。

最理想的状态，其实为继续使用苏33,但是俄罗斯没钱了重启苏33的生产线了。由于中间有约20年的生产中断，原有的苏33生产线不仅关闭了，实际还在转作它用，许多生产模具，工艺不全，其实一些传用的配套企业也没了，如果要重启生产线，那么成本非常高，再加上新机还要进行许多改进，那么仅生产二十几架新的舰载机，成本真的无法承受。

选择米格29K，反而成了一个非常便宜的方案。因为米格29K属于一个成熟的产品，它是为印度开发的，其研发成本等，实际由印度承担，印度在改装二手航空母舰的同时，也让米格公司为其研发，米格-29K舰载机，俄出售的二手航母只能适应米格29这样的飞机，而不是苏33.等到米格29K量产之后。苏海军也只能借机下订单了，因为有现成的生产线，只能需要装备自用型设备即可，成本非常低。

如今的米格29K，并不是早年与苏33竞标的型号，而是本世纪以来，俄罗斯在原有型号的基础上，重新设计的，实质应是米格35的一个演化型，只不过保留米格29K的编号，论其性能可以满足俄军需求了。

当然了，俄军也没有完全淘汰苏33,大部分苏33在升级之后，还要继续服役。

麦田军事观察

没钱。众所周知，90年代苏/俄海军舰载战斗机选型中，短腿机场保卫者MIG-29K败北。而实际上MIG-29K于二十年前的败北原因，和SU-33现在落败的原因其实相差无几。

二十年前，侧卫家族的产量并没有随着苏联解体而减少。出口印度的SU-30MKI，出口中国的SU-27SK、SU-30MKK都给了苏霍伊公司大笔外汇，而同期MIG-29不仅订单寥寥无几，还屡次遭遇退货。

两家公司的财政状况自然而然影响到了舰载机的选择。俄罗斯当时的财政状况不允许国家补助米格公司，那么SU-33的最终胜利也就成了必然，而并非是坊间一直认为的“航程和作战模式”使SU-33最终取胜。

但三十年河东三十年河西，印度在未来航母的选型上居然选择了MIG-29K。原因很简单——印度人认为SU-33太大，四万吨出头的航母根本无法有效搭载。而与此同时，苏霍伊公司却没能争取到东方另一位大客户的舰载机订单——601所已经从乌克兰获得了SU-33的母原型机，由此开始J-15的研制，自然不会投钱现代化SU-33。

随后发生的一切可以说顺理成章。SU-33近二十年未修改过设计，结构和航电设备都陈旧无比，断然不能继续使用。而俄罗斯人用印度的钱救活了MIG-29K，改进了自己的舰载机发展路线，看似很精明……但内中苦涩，恐怕只有俄海航飞行员自己才能品尝了。

浩汉防务论坛

【俄军舰载机弃大用小，因印度只为米格-29K买单！】

前苏联海军发展“库兹涅佐夫 ”航母的同时，要求苏霍伊和米格研发舰载机竞标，就是我们后来熟悉的苏-33和米格-29K。经过一系列的测试和对比，苏-33最终胜出，因为它是典型的双发重型舰载机，制空作战能力强。后续，还可以作为“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母的配套舰载机。

然后，好景不长，苏联解体，俄罗斯海军艰难度日，很长时间内连支撑舰载机训练的经费都没有，所以舰载机研发体系和配套的体系可以说是被荒废了。而苏霍伊公司根本没有资金，继续完善苏-33，相关的设计和研发人员大量流失。机缘巧合之下，中国继承和发展了苏-33的设计理念，研发出了歼-15舰载机，让一代名机有了最好的归宿。

由于印度的航母还没有“库兹涅佐夫”号大，甲板和机库都很小，双方最终决定选择米格-29K。其实，这是一个不错的选择。因为改进后的米格-29K，是多功能平台，具备较强的对海和对地攻击能力。而且，也解决了米格设计局长时间无米下锅的困境。

现在，俄罗斯海军也主要使用米格-29K舰载机。当然，原来的苏-33也得到了维护，而且还去叙利亚参战，不过摔了一架很丢人！不过，米格-29K也摔了一架，大家旗鼓相当。

军事观察员东旭

目前俄罗斯海军部队暂时已经没有一艘航空母可以使用了，其唯一的一艘航空母舰已经进入船坞进行相关中期大修了，很长的一段时间不具备出海执行相关军事任务的能力。而其俄海军舰载机部队的苏-33重型舰载战斗机，目前能够实现完整技术状态下飞行的，数量也不是很多，更加雪上加霜的就是，俄海军已经逐渐放弃苏-33这款重型舰载战机了，转而更加青睐米格-29K这款中型舰载战斗机了。

至于为什么俄航母舰载机部队从苏-33舰载重型战斗机，换成米格-29K中型舰载战斗机也是一定的原因的。首先，早在上个世纪就完成了相关定型的苏-33重型舰载战斗机，服役到至今从未进行过相关的升级和改进，其战机整体的战机性能已经完成比不过，最近几年才出现的米格-29K型战斗机了，且由于后发的技术优势，原先苏-33重型舰载战斗机能够完成的作战任务，现在的米格-29中型舰载战斗机也可以做到，甚至能够做的更好。

其次就是，也不仅仅是米格-29K战机整体的战机性能开始全面优于苏-33重型舰载战斗机，还有更为重要的是，米格-29K中型舰载战斗机的价格也要比苏-33重型舰载战斗机便宜很多。并且米格-29K这款中型舰载战斗机项目，还有土豪印度这个大财主的雄厚资金在支持着，也因此该款中型舰载战机只要俄军方有一定的需求，就可以马上进行相关的战机升级改造计划，不用像苏-33重型舰载战斗机那样如此拖沓。

也能看的出来，从苏-33重型舰载战斗机到米格-29中型舰载战斗机这样的转变，更多折射出来的是俄罗斯国力的逐渐衰弱，和相关的军事航空工业的力不从心，没有足够的技术储备和能力，为自己国家的军队研发出相对应的战机型号。

航空君

主要就是因为俄罗斯实在是玩不起苏33这个舰载机了，但是又切实需要一款舰载机，而此时仅有米格29K可用，这也算是一种无奈的选择。

苏联时期苏军发展了苏33这种舰载机，几乎就是专门给库兹涅佐夫号航母定制的，因此产量稀少。而后来苏联解体后，俄罗斯内外交困，根本无力维持苏33的生产线，因此苏33的生产线早早关闭，俄罗斯已经无法生产苏33了。而俄海军现役的少量苏33，普遍机龄过大，机体老化严重，根本无法进行深度改进，所以作战能力放到现在已经严重落后。而在这样的情况下，俄海军不得不选择其他舰载机接替苏33。

而恰好米格29这款战机早年也推出过米格29K舰载型，除此之外并没有其他可用的现成舰载机，而仅仅为了航母的需要就新研发一款自然成本过大，因此俄海军自然选择了米格29K。

不过米格29K也早已不是曾经的吴下阿蒙了，由于米格29的生产线一直未关闭，因此一直有改进工作，比如近些年的米格35、米格29SMT等等型号，进行了诸如航电系统、航程等方面的改进，性能也有了很大的提升。而此前的印度海军采购的也是新版米格29K，因此极大的节约了俄海军的成本，对于俄海军而言确实是一个不错的选择。

战争之王

海侧卫苏33在性能方面可以说是基本碾压机场守护者米格29K，最大起飞重量33吨对20吨，最大航程3000千米对2000千米，最大载弹量6.5吨对4.5吨，而且苏33继承了苏27优秀的气动布局和大型机体，改进空间和配加附属装备的潜力也要大的多，在美中都争相发展大型舰载机的时候，为什么俄罗斯剑走偏锋选择弱鸡的米格29K作为自己未来舰载机的主力呢？
（苏33和米格29K同时在库兹涅佐夫航母上服役）

苏联解体，苏33已经无以为继

不是俄罗斯人想放弃苏33，臣妾是真的没有办法，苏33是苏联时期设计并制造的飞机，所有配件的生产分布在多个加盟国之中，苏联解体后俄罗斯已经无法整合这么多加盟国的厂家资源一起合作继续生产苏33，就算是库兹涅佐夫航母上的苏33也是搜罗了好几年才在1993成功凑齐了24架形成了战斗力，而在此以后，没有一架新的苏33下线，这些飞机在2015年左右基本都已经接近退役期限，俄罗斯只能退而求其次谋求能够自主生产的米格29K。
（苏33原型机首飞）

米格29K也许更适合中型航母

苏33在研制时的目标是作为苏联第一款核动力航母乌里扬诺夫斯克级航母的舰载机使用的，乌里扬诺夫斯克是一艘八万吨级的弹射起飞重型航母，搭载苏33这样的重型舰载机可以做到满状态起飞。
（乌里扬诺夫斯克核动力航母）

库兹涅佐夫航母只是一艘5万吨级的中型滑跃甲板航母，苏33在起飞时不能重载，滑跃起飞消耗的油量也非常大（航程减半至只有1500公里），这严重限制了苏33的能力发挥，而且苏33机体太大，也制约了舰载机的搭载数量，也就是说中型航母其实并不适合重型舰载机，而以俄罗斯目前的实力，连库兹涅佐夫都打算用到2050年，再发展重型航母恐怕不现实，所以选择米格29K也未尝不是个明智之举。

米格29K经过改进后，实力已经超过老款苏33

苏33在八十年代末设计定型后，由于俄罗斯缺乏资金，基本没有改进，实力在如今三代半乃至四代战机当道的天空，已经毫无优势。而米格29K在经过印度小白鼠的试用后，已经有了脱胎换骨的变化。重新搭建的轻量化铝结构机身配备新式的RD-33K发动机以及新增的机内油箱，让它的作战半径达到了1000公里，新款的甲虫雷达搭配新式航电和多功能平显也让米格29K的信息化程度有了质的提升，增加后一共八个武器挂架也能容纳更多的机载武器，对地对海攻击能力也有了质的提高，整体实力达到了三代半战机的平均水准。

三哥在手，天下我有！

说到底还是穷，本来米格29K也不可能成功的，不曾想印度购买了俄罗斯的巴库号（戈尔什科夫号）航母改造成了自家的“维克拉玛蒂亚”号，而俄罗斯在这一交易过程中强制印度必须购买俄罗斯自家生产的舰载机，而“维克拉玛蒂亚”号吨位太小，只能使用中型舰载机，所以俄罗斯就利用印度资金重启了米格29K项目。
（印度维克拉玛蒂亚号航母）

没想到印度白鼠试用后的反馈还不错，这款本该淘汰的舰载机就这样在三哥的帮助下起死回生，俄罗斯完全没花什么钱就重生了一款新式舰载机。由于印度的订单，米格29K的生产成本直线下降，这对于如今穷困潦倒的俄罗斯来说何尝不是一种福利？与其使用老久且维护成本高昂的苏33，干嘛不用生产成本低廉而且性能不差的米格29呢？

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