空軍的大型運輸能力是現代戰爭的重要一環，緊急時刻人員和重型裝備只有通過大型運輸機才能進行戰略投送，戰爭中更是可以提供最為重要的後勤保障，但是僅有大型運輸機還是不夠的，只有擁有重型戰略運輸機才能真正叫做戰略空軍。
在這條路上我們是吃過不少虧的，運20的大器晚成雖然基本上告別了伊爾76外購的尷尬，不過值得注意的是運20的最大運輸重量為60噸，對標的是美軍的C17運輸機，而和真正的戰略重型運輸機還有著一定的區別。
例如說美國的C5銀河運輸機最大載重量可以達到129噸，上下兩層的機艙中可以同時運送345名全副武裝的士兵，也可以同時運輸6架武裝直升機，或者是2輛M1重型主站坦克，以及16輛軍用卡車，或者是其他相同重量的集裝箱物資。可以說C5這種重型戰略運輸機一次的運輸量相當於2架C17。
這種強大的戰略投送能力可以快速將部隊送達作戰地域，當然最重要的還是時間，C5銀河運輸機使用4具通用電氣GE CF6-80C2渦扇發動機，在如此大的運輸重量的情況下依然能夠達到0.8馬赫的飛行速度，在24小時內可以抵達環太平洋和大西洋兩岸地區，而36-48小時內可以做到全球範圍抵達。而且眾所周知，在所有運輸中重型裝備如坦克等是比較難空運的，尤其是現代坦克的尺寸和噸位都越來越大，比如M1A1的寬度達到4米，重量達到了57噸，而如果快速部署的部隊僅有輕武器恐怕在作戰時候會面臨問題，像C5這種可以運送主戰坦克和大量士兵的運輸機才能真的被稱為重型戰略運輸機。
在不運送人員和載具的時候，C5也可以起運大量的軍用生活物資和彈藥補給，這樣對於短時間內難以從陸地週轉運輸的物資可以快速補給到部隊之中。特別是在高原山地作戰，如果依靠陸地運輸，在發起戰鬥前要用1年以上的時間儲備彈藥和物資，如果遇到突發危機更是難以補充，如果有重型運輸機運送物資，可以極大的緩解緊缺的情況。
這也是未來運20後續機型的新目標，雖然以目前我們的國防策略來看，暫時並不急切的需要美軍全球部署的能力，但是在未來隨著國家保障海外利益的任務越來越迫切，這種大型戰略運輸機不管是在人道主義援助，還是執行緊急軍事任務上都有著重要戰略價值。畢竟未來戰爭就是要在關鍵的時間在重要的地點快速集結力量，誰的隊伍來的越快就越有優勢，哪怕能有300個人早半個小時到來也對局部衝突戰場掌握有主動權，否則等到大部隊慢悠悠的到來早就對局勢失去了控制，也增加了介入的難度和成本。
在這方面烏克蘭依然有很多值得我們合作的地方，畢竟這種戰略重型運輸機，除了美國人的就是烏克蘭的安124了，這種120噸的重型運輸機是目前全球第二大運輸機。
而安多諾夫在前蘇聯解體後也劃歸為烏克蘭，雖然目前烏克蘭自己只有7架安124,運輸機，但是在重型運輸機的氣動設計，以及大涵道比長航時節油發動方面依然有著豐富的經驗，這也是目前我軍為數不多的短板之一，未來可以藉助烏克蘭方面的成熟技術成就自己的國產戰略運輸機，畢竟戰略運輸能力可以等，但是絕對不能沒有。
閱讀更多 兵武堂 的文章
