1）迎賓橋至五里鋪段
迎賓橋至五里鋪橋段分佈主要控制節點為五里鋪橋、迎賓橋、藉河、海林廠家屬院以及藉河北岸的景觀帶。針對上述控制節點，該段線路自迎賓橋南站起，沿藉河南路向東敷設至羲皇大道西路，隨後線路轉向北經海林廠家屬院後跨越藉河，在藉河北岸的景觀帶向東鋪設經五里鋪橋後引入既有一期工程五里鋪站結束。本段線路長2.5km，跨越五里鋪大橋後的順河線路長約0.36km。
2）下穿南大橋
南大橋與藉河南路現狀為立交形式，跨越藉河段橋樑孔跨為拱橋形式，跨越藉河南路橋樑孔跨為板梁形式，且僅有一孔邊跨跨越藉河南路。該段線路在南大橋處選擇以立交方式下穿通過，主要是在現有南大橋橋樑基礎上，拆除1-25m的南大橋邊跨，因本橋修建年代久遠，為滿足既有橋臺的承載力要求，設置荷載較小且跨度滿足的剛構橋用以替代原邊跨板梁，達到有軌電車佈設及機動車雙向分幅通行的要求。
3）紅橋段
紅橋現狀為獨塔雙索麵斜拉橋，該橋南端連接藉河南路、連通天慶路、北端連接藉河北路、連通新華路，橋長196m，寬30m。紅橋與藉河北路、藉河南路均為平交形式，橋樑南端分別通過東西向單行輔道順接至藉河南路，且該段藉河南路位於曲線地段，藉河南路與輔道擋牆間分佈有約1.5m寬綠化帶。有軌電車線路走行至紅橋附近後，因本段藉河南路道路狹窄，因此有軌電車線路以地面線敷設形式通過困難，該線路走行至藉河南路紅橋路段後，沿道路中心以高架線形式通過紅橋南端路段線路沿紅橋南端輔道擋牆下的綠化帶佈設，儘量避免橋墩佔用現有機動車道，同時滿足橋下機動車通行條件。
4）迎賓橋段
迎賓橋南端與藉河南路、羲皇大道西路以平交方式呈三岔路口，行車量較大，目前又信號燈控制交通秩序。考慮該處現有的交通組織較為複雜，該段線路在此處應儘量和既有道路以立交形式通過，從而減輕城市道路的交通壓力，合理通過節點，充分發揮有軌電車快速、便捷的運行能力。迎賓橋南端三岔路口處高程為 1150.12m，藉河南路高程為1146.10m，兩處高差達4.02m，因此該段線路在該處以隧道形式下穿較為有利，隧道長度約170m。
5）五里鋪橋
線路經海林廠家屬院後跨越藉河，走行至藉河河道北側的景觀帶內，向東鋪設引入一期工程五里鋪站需要與五里鋪橋發生交叉。五里鋪橋橋面高程為 1140.81m，既有橋墩較低，橋下淨空僅滿足人行要求，該段線路自海林廠家屬院跨越藉河後轉向東，以連續順河橋的形式跨越五里鋪橋，橋樑最高點距離五里鋪橋橋面約10m，橋樑地段高程均高於百年洪水位高程，基本不受洪水侵害。
6）陽坡東站接軌
本工程東延伸段與示範線（一期）工程於陽坡東站接軌，從示範線（一期）工程陽坡東站東端區間線路左右線分別出岔引出左右線。左線引出後需先與示範線（一期）右線平面交叉一次後再與右線並行，該接軌段建設長度為1.6km。
7）規劃南經十六路與羲皇大道路口
該線路自陽坡東站引出後，折向南以高架線形式依次跨過藉河、秦麥高速、南緯一路後繼續跨過半幅羲皇大道路面，後折向東設置飛天家園站，採用高架站，出站繼續以高架線形式跨過南經十七路後以地面線形式沿羲皇大道敷設。
8）經天水南站段
天水南站為寶蘭客專中間站，位於天水機場南側約800m山前，站前廣場正處於建設當中，區域內規劃南北向道路有成紀新城南經二十路、二十四路；東西向道路有成紀新城南緯五路、南山路，其中南山路站前部分現已建成，站前至羲皇大道中路目前有臨時道路作為進出南站的通道。天水南站作為本線範圍內最大的客流集散點之一，沿南山路以地面線形式敷設。
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