1）迎宾桥至五里铺段
迎宾桥至五里铺桥段分布主要控制节点为五里铺桥、迎宾桥、藉河、海林厂家属院以及藉河北岸的景观带。针对上述控制节点，该段线路自迎宾桥南站起，沿藉河南路向东敷设至羲皇大道西路，随后线路转向北经海林厂家属院后跨越藉河，在藉河北岸的景观带向东铺设经五里铺桥后引入既有一期工程五里铺站结束。本段线路长2.5km，跨越五里铺大桥后的顺河线路长约0.36km。
2）下穿南大桥
南大桥与藉河南路现状为立交形式，跨越藉河段桥梁孔跨为拱桥形式，跨越藉河南路桥梁孔跨为板梁形式，且仅有一孔边跨跨越藉河南路。该段线路在南大桥处选择以立交方式下穿通过，主要是在现有南大桥桥梁基础上，拆除1-25m的南大桥边跨，因本桥修建年代久远，为满足既有桥台的承载力要求，设置荷载较小且跨度满足的刚构桥用以替代原边跨板梁，达到有轨电车布设及机动车双向分幅通行的要求。
3）红桥段
红桥现状为独塔双索面斜拉桥，该桥南端连接藉河南路、连通天庆路、北端连接藉河北路、连通新华路，桥长196m，宽30m。红桥与藉河北路、藉河南路均为平交形式，桥梁南端分别通过东西向单行辅道顺接至藉河南路，且该段藉河南路位于曲线地段，藉河南路与辅道挡墙间分布有约1.5m宽绿化带。有轨电车线路走行至红桥附近后，因本段藉河南路道路狭窄，因此有轨电车线路以地面线敷设形式通过困难，该线路走行至藉河南路红桥路段后，沿道路中心以高架线形式通过红桥南端路段线路沿红桥南端辅道挡墙下的绿化带布设，尽量避免桥墩占用现有机动车道，同时满足桥下机动车通行条件。
4）迎宾桥段
迎宾桥南端与藉河南路、羲皇大道西路以平交方式呈三岔路口，行车量较大，目前又信号灯控制交通秩序。考虑该处现有的交通组织较为复杂，该段线路在此处应尽量和既有道路以立交形式通过，从而减轻城市道路的交通压力，合理通过节点，充分发挥有轨电车快速、便捷的运行能力。迎宾桥南端三岔路口处高程为 1150.12m，藉河南路高程为1146.10m，两处高差达4.02m，因此该段线路在该处以隧道形式下穿较为有利，隧道长度约170m。
5）五里铺桥
线路经海林厂家属院后跨越藉河，走行至藉河河道北侧的景观带内，向东铺设引入一期工程五里铺站需要与五里铺桥发生交叉。五里铺桥桥面高程为 1140.81m，既有桥墩较低，桥下净空仅满足人行要求，该段线路自海林厂家属院跨越藉河后转向东，以连续顺河桥的形式跨越五里铺桥，桥梁最高点距离五里铺桥桥面约10m，桥梁地段高程均高于百年洪水位高程，基本不受洪水侵害。
6）阳坡东站接轨
本工程东延伸段与示范线（一期）工程于阳坡东站接轨，从示范线（一期）工程阳坡东站东端区间线路左右线分别出岔引出左右线。左线引出后需先与示范线（一期）右线平面交叉一次后再与右线并行，该接轨段建设长度为1.6km。
7）规划南经十六路与羲皇大道路口
该线路自阳坡东站引出后，折向南以高架线形式依次跨过藉河、秦麦高速、南纬一路后继续跨过半幅羲皇大道路面，后折向东设置飞天家园站，采用高架站，出站继续以高架线形式跨过南经十七路后以地面线形式沿羲皇大道敷设。
8）经天水南站段
天水南站为宝兰客专中间站，位于天水机场南侧约800m山前，站前广场正处于建设当中，区域内规划南北向道路有成纪新城南经二十路、二十四路；东西向道路有成纪新城南纬五路、南山路，其中南山路站前部分现已建成，站前至羲皇大道中路目前有临时道路作为进出南站的通道。天水南站作为本线范围内最大的客流集散点之一，沿南山路以地面线形式敷设。
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