G7第2段，新疆我們又來了

G7第2段，新疆我們又來了

額濟納過後，G7的地貌依舊是戈壁荒漠，從 巴彥淖爾 出發的G7好像景觀一直沒什麼變化，時間長了，我都有點不太清楚自己所處的地理位置了。雖然相隔近千公里，景觀卻一模一樣。

巴彥淖爾 出發時的戈壁。

額濟納出發不久的戈壁灘。

近千公里相似地貌的內蒙 阿拉善 戈壁荒漠如此之大。

黑鷹山服務區是 內蒙古 G7段最西的服務區，再往西就進入 甘肅 境內，可能很多人不知道內蒙和 新疆 並不接壤，中間隔著 甘肅 ， 甘肅 也是我們國家有國境線的省份， 甘肅 第一個服務區叫馬鬃嶺服務區。在內地不超過50公里必有服務區，這裡卻長達150公里才有這麼一個服務區，到了馬鬃嶺 甘肅的G7基本快走一半了。

內蒙 甘肅 這一段可能也是在爭奪航天旅遊資源，路側火箭的雕塑就是明證。

由於車輛較少，我們在路邊停車，仔細觀察了戈壁灘的細節，那些起起伏伏的土丘並不是我們以為的土山，或者說常年的風沙早已把較為鬆散的土壤吹到天外，留下的基本是塊狀的礫石，我想普通的車輛駛進戈壁灘，輪胎一定很快就會出問題。

終於遇到稍微不一樣的景觀了，在一個類似巨大的古湖床，出項巨大的雅丹地貌。幾峰“沙漠之舟”在駱駝草叢中悠閒的覓食。

終於進入 新疆 ，不想第一個檢查站就遇到麻煩，車輛在過安檢時不停的報警，執勤的武警戰士把我們請進辦公室，不是詢問車輛有過什麼問題，我們自己也是一頭霧水，戰士又是請示又是上傳資料查詢，最後啥也問題沒弄清也就把我們放行了。我們離開檢查站其實心裡還是忐忑不安，要是在 新疆沒個檢查站都有報警，那這番 新疆 旅行估計就得不斷被詢問，沒辦法，檢查站的人員也沒有給出問題的答案，也許只是誤報。

進入 新疆 G7在駱駝圈子鎮和G30連霍高速合二為一了，路邊開始是風電的世界，不過絕大多數風電的槳葉都紋絲不動，靜靜矗立在那裡，成為景觀之一。

看到這種現象，不由的想到我們剛剛從家裡出發不久，在連霍高速服務區常見的，一輛拖車拉著兩片長長的風電槳葉，不遠萬里從 連雲港 運到西部大漠，為什麼不能在大 西北 設廠生產？大量的資金都浪費在運輸上了，大 西北 那麼多的光伏、風電一直處於無法滿負荷工作狀態，在地消費不了，必須上網輸送到東部去。可見西部大開發，必須把生產轉移到西部才行。

駱駝圈子和 哈密 服務區加油排隊很長，我們車子的油量還很多，進入 新疆 後 哈密 、 吐魯番 是最熱的地區了，不願耽擱我們繼續西行，這一決定後來證明還是有一定風險。

續航400公里，室外溫度45°

連霍高速西行的服務區加油站都在維修，無法加油，對於低矮的過路涵洞我們的車子不敢穿過，還有很多是停車區，根本就沒有加油站，上百公里沒有出口，我們內心已經不那麼堅定了，因為在 新疆上百公里沒有加油站也是常有的事，特別是經過幾個都沒加上油，現在只能硬著頭皮往前開，寄希望前面是服務區而不是停車區，而且能加上油，終於開行200公里以後在一碗泉服務區，再諮詢服務區工作人員之後可以在收費站前逆行一段進入對面的服務區加油，一顆石頭終於落地，由於一直在高速行駛其實那400的續航並不準確，加油時我們的續航里程已經不到150公里了。

加滿油，我們繼續前行，經過最熱的 吐魯番 地區，我們北上進入山區，因為明天準備去 天山 天池，所以今天決定住宿 木壘 哈薩克自治縣， 木壘 直線距 鄯善 縣大約100公里，氣溫可能下降一半，從40多度的地區來到20多度 木壘 ，涼爽不少。

今天是個長距離的旅行，一共行駛1094公里。