当年，天津人出行除了自行车，主要靠无轨电车，天津的无轨电车拥有光辉的历史，1982年天津无轨电车到达顶峰，共计8条线路，200余部车辆。
91路、92路圆头铰接加单机；93因为线路延伸新增加了方头铰接，94路主要是圆头单机，节假日期间增加铰接车；95路有圆头铰接和SK，96主要为圆头铰接；98路圆头铰接和单机；神秘的99路没有见过，想象应该为圆头单机。
南京路在二十世纪七十年代前被墙子河一分为二，其中墙子河北岸的道路在1945年之后被当时的天津市政府命名为南京路，河南岸的道路则被命名为上海路。1970年至1973年间，天津市人民政府在修建天津地铁时将墙子河填埋，形成大道，统称胜利路。1984年复名南京路至今。
解放桥位于天津火车站西侧，连接河北区三经路与和平区解放北路之间的海河上的跨河桥梁，是一座全钢结构可开启的桥梁，它不仅是天津的标志性建筑物之一，也是连接河北、和平两区，沟通天津站地区的枢纽桥梁。
转眼到了1986年，由于1985年中环线的修建使得95路、98路电改汽，99路撤销，天津无轨电车线路减少为五条，圆头单机、老SK铰接以及一些天津圆头铰接停放在财经学院电保大院。91路、92路为圆头铰接加方头铰接和单机；93路主要为方头铰接，有少量圆头单机；94路为方头铰接和单机；95路为借来的黄河铰接；96路用上了95和98用了没多久的SK561；98路为东拼西凑的解放铰接和单机破车。
又过了四年，这期间，由于天津站的改造，91路和92路和96路先改线后改汽，到1990年天津只剩下93和94两条无轨电车线路、50多辆车，可谓是元气大伤！91路、92路、98路改汽后用解放铰接和单机【93路全部为方头铰接；94路方头铰接和单机混编；95路返还了黄河铰接，用上了解放铰接；96路改汽后用解放铰接。
到1995年，天津无轨电车走到了尽头，93路和94路先后电改汽。91、92、98、95车型未变，93用上了96的解放铰接，96东拼西凑了一些解放单机，94则用上了最新的金马单机。
进入新世纪，港濠进入天津，接收了91、92、93、94、95五条线路，96、97、98则归属了公交二公司。91、92、94用上了小宝，93和95则用了SK。
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