作者 | 大神修卡車
一輛歐曼濰柴車型號是國三WP12，375馬力出現起動困難，無力冒黑煙怎麼辦?看看以下排查步驟吧~
故障現象
起動困難，無力冒黑煙。
該車運貨到廣東江門市時燒壞離合片，
車主在當地換上原廠壓盤/離合片/飛輪總成後不能啟動，
修理廠找了一家校泵的來檢查，
用解碼器讀出P0008故障碼，
校泵師傅拔出曲軸傳感器插頭後，
發動機能勉強起動，
司機只能開著“病車"行駛，
並且把舊件賣給流動收廢品的，
為以後的維修造成極大麻煩。
接下來的一星期內，
該車因為起動困難導致換了2個馬達，
一對電瓶，
司機從江門返程到肇慶沿途一路，
找各種修理廠要求修好P0008故障，
可惜都不能解決，車主深陷絕望之中，
來到我廠要求不惜一切代價修好。
故障碼
P0008 凸輪軸和曲軸正時故障，發動機在跛行模式運轉
維修分析
聽完車主的描述，
基本確認飛輪的曲軸信號正確性有重大懷疑，
把曲軸位置傳感器插頭插上，並用示波器接上，
起動馬達得出正時波形，
與平時正常發動機採集下來的波形有重大偏差，
由於單用凸輪軸信號可以起動，
而單用曲軸信號不能起動，
以凸輪軸多齒信號(判缸信號)為基準，
數齒髮現曲軸信號孔比正常發動機信號
足足提前了30個孔，
錯誤不是一般的大。
因為曲軸頭是有定位銷，
只能懷疑是飛輪不匹配，
可車主說是拿著行駛證去服務站買的絕對錯不了。
只好把車開去修理廠拆下飛輪，
去汽配店找來一個原廠飛輪與車上拆下來的對比，
確實沒有錯，而舊飛輪又賣了，
想與舊飛輪作對比驗證一下又不可能，
維修陷入僵局。
實在沒有辦法了，
查資料得知濰柴P12發動機曲軸分兩段，
裝飛輪這一段到正時齒輪部份是分開的
(P12正時齒輪在缸體後面)，
高度懷疑曲軸兩段之間沒有對正記號，
為了找到問題所在，
車主讓修理廠把飛輪殼等零件拆下，
重新對正後段軸頭(這裡的過程省略......)。
安裝完飛輪後把插頭裝好，清除故障碼，
啟動起動馬達發動機馬上著車，
P0008故障不再出現，
用示波器打出波形與正常的對比完全一致，
最後裝好變速箱試車，
司機反饋好起動，有力，不冒黑煙。
終於維修完成。
案例總結
修好該車最大的遺憾就是沒有原車舊飛輪，
不能與新飛輪做比對，
未修之前有沒有報P0008故障不清楚，
該車問題比較難處理，需要機電一體結合，
並且配備必要的儀器。
另外順便向大家透露一下，
長城的4JB1發動機(國三)曲軸是沒有飛輪定位銷，
很多修理廠大修後不能著車就是相位錯誤造成，
這種故障我遇到不少了，
所以我們應該要勤學習，多思考，多些練手。
--- 【本文完】 ---
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