兩車對於決定選擇的唯一因素：一百公里多支出15元油費能否接受？

如果不能話的傳祺GS8可以選擇但並不推薦，這臺車唯一的優點是外觀設計-高顏值，其他沒有了。官降後指導價在14.88-24.88萬之間，車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，尺寸不算大但是實車視覺效果相當飽滿，這得益與方正的造型帶來的視覺效果，顏值確實高。

不過發動機使用的4B20M1仍就是多點電噴技術，這種技術在10萬左右的國產SUV裡都已經被淘汰，包括傳祺汽車的1.5T發動機都在升級缸內直噴，燃燒效率的提升不可同日而語。最大功率148kw、峰值扭矩320N·m（1750-4000轉），這一參數也不夠理想，與6AT手自一體變速箱匹配後破百得在10秒以外、油耗達到平均11L/100km左右。

整備質量1.87噸油耗在這一範圍不算高只是性能有些可惜，僅看這臺車並不算差，但是與GS8同級的中型國產SUV同樣的配置價格要低幾萬，擴大對比範圍的話會發現GS8的性價比已經降低很多了。這也是作為應該熱銷的城市SUV但銷量也很低迷的原因，技術升級速度過慢的傳祺在逐漸冷門。

如果能接受高油耗兩車對比無疑選擇榮威Rx8，榮威汽車雖然在承載式車身的城市SUV領域表現很差，但是這臺非承載式車身有大梁的硬派SUV性價比顯然是不低的。官降後指導價13.88-21.18在逐漸走低，四驅版起售價不足18萬，這臺車的四驅系統是縱置2.0T發動機的全時四驅，通過分動箱實現對前後橋的動力分配。

分動箱可以放大2.48倍的發動機扭矩，在4L模式中動力會相當強勁；在分動箱的基礎上增加了一組多片式離合器限滑差速器，可以正常差速也可以壓緊實現相對可靠的動力配比，既能在高速公路駕駛又能低速越野，中高配還有後橋伊頓式差速鎖，鎖止後兩輪得到的動力始終相同能實現單輪脫困越野。這些是橫置發動機沒有分動箱、適時四驅的GS8做不到的，重點是GS8低一級的四驅系統價格卻更高。

動力方面榮威Rx8的2.0T-20L4E渦輪增壓發動機是缸內直噴技術，峰值扭矩雖然是360N·m但是整備質量也高達2.1噸，理論上推重比是比較吃虧的，不過匹配同樣的6AT變速箱這臺重車同樣能夠10秒內破百，這就是技術優勢了。只是畢竟車身很重，這種匹配調教又偏向性能所以油耗還是不低的，百公里比GS8多出兩升油比較正常，但只要能接受這一油耗一定是Rx8的可玩性更高。