杭海城际铁路正在如火如荼地建设中
平日里
我们经常能看到
市区的3个站点正在忙碌地施工
那么
乡镇的9个站点建设得怎么样了？
具体都建在什么位置？
蓝媒号海宁台记者进行了实地航拍
现场实景图首次曝光！
外观已经很酷炫啦！
此外
关于杭海城铁还有最新进展传来！
最新！12个站点的实景图来了！
1
余杭高铁站
正在建设中的杭海城铁余杭高铁站，位于沪杭高铁余杭站的北侧。
中间有一个占地50000多平方的广场，计划投资4.9亿，新建余杭高铁北广场！
总体效果图
余杭高铁北广场计划2019年三季度开工，2020年12月基本完工。项目在建设中期会对接上杭海城际铁路线。
项目总平面图
北广场地下空间配套工程剖切鸟瞰示意图
第一部分，为北广场地下一层停车场，位于余杭高铁站前广场下方，建筑面积约为20745㎡，此部分为此次配套主体工程。
停车场
第二部分，为配套空间（含配套空间及付费区换乘通道），建筑面积约为8872㎡。
第三部分，为跨新丰路东西向地下过街通道，建筑面积约为400㎡，上跨地铁1号线站后区间。目前规划为商业街，模式跟现在地铁1号线地下空间相近。
商业街
第四部分，为整个工程上盖广场绿化景观工程，总面积约51873㎡。
第五部分，为杭海城际余杭高铁站。
以后杭州地铁1号线和杭海城际铁路将在此换乘。
2
许村镇站
许村镇站位于联杭路与锦绣路交叉口东侧，许村互通西侧。
许村镇站和长安镇站、桑亭路站、周王庙站、桐九公路站、斜桥镇站等为全线共性站。全线共性车站外立面建筑造型采用流畅飘逸的弧形体量，同时运用线面组合方式，形成虚实对比、轻盈洒脱的建筑形态，体现一种如丝绸般的轻盈优美的建筑意境。
3
海宁高铁站
海宁高铁站位于人民大道南侧，高铁海宁西站北侧广场前。
目前站点轮廓已经十分清晰。
海宁高铁站属于特色站点，现场实景可以看见，一侧高铁线、一侧城铁线，非常酷炫。
以后建成后，外立面造型与既有高铁站房相呼应，协调统一，采用坡屋顶的建筑形态，运用现代建筑语言回应海宁钱塘水乡的场所精神。
▽俯瞰图
4
长安镇站
长安镇站位于长安路和仰山路十字交叉口西侧。
该站点离长安的几所高校很近，站点东侧是一个大型的商业广场。
5
桑亭路站
桑亭路站位于长安路和桑亭路交叉口西侧。
6
周王庙镇站
周王庙站位于规划长安路延长段和桑梓中路十字交叉口西侧。
航拍实景图上，一条蜿蜒的城铁高架线，超酷~
7
盐官镇站
盐官镇站位于观潮大道和郭店西路交叉口东南侧。
航拍实景可以看见，盐官镇站和别的站有点不一样，西侧有两条通往地面的轨道，这是做啥的呢？
蓝媒号海宁台记者了解到，其实呀，这是通往盐官车辆基地的轨道哦~
值得一提的是，盐官镇站也是一座特色站。外立面造型借鉴海宁盐官潮文化，对盐官钱塘潮形态进行提炼。营造一种连绵起伏、轻灵律动的建筑波浪感意境。
8
桐九公路站
桐九公路站位于硖斜公路和桐九公路十字交叉口西侧。
桐九公路站是斜桥镇的两个站点之一，从该站点往东，杭海城铁和硖许公路已经并行啦，并行路线全长8公里~
9
斜桥镇站
斜桥镇站位于硖斜公路和大桥南路十字交叉口东侧。
该站点就在硖许公路的上方，站点下方的硖许线拓宽工程，一直牵动着大家的心。蓝媒号海宁台记者了解到，该拓宽工程力争上半年完成主线施工。
10
皮革城站
皮革城站位于海州西路与广顺路交叉口。
11
海昌路站
海昌路站位于海州西路和海昌南路十字交叉口。
12
浙大国际学院站
浙大国际学院站位于海州东路和碧云南路十字交叉口。
装修以后长啥样？
许村镇站、长安镇站、桑亭路站、周王庙镇站、桐九公路站、斜桥镇站、余杭高铁站7个标准站点的设计是一样的，装修以后的样子如下：
标准站站厅层
▼
标准站站台层
▼
地下站出入口通道
▼
标准地下站出入口
▼
标准高架站天桥
▼
标准高架站外挂设备用房外立面
▼
海宁高铁站、盐官镇站、皮革城站、海昌路站、浙大国际学院站5个特色站点的装修风格是不一样的，往下看~
海宁高铁站
硖石灯彩、千年锤炼
文化非遗、世界美誉
湖面的涟漪，结合硖石灯彩，提炼出具有传统意味的造型。
站厅层
▼
设计概念说明：顶面造型源于海宁文化标识-硖石灯彩造型，通过延伸演变，运用汲取元素提炼造型。
站台层
▼
设计概念说明：通过坡面屋顶的门式框架造型及灯光漫反射，营造空间次序感和韵律，表现钱塘民居的造型形态。
天桥设计
▼
设计概念说明：与高铁站房、车站主体外立面造型形态相呼应；钱塘民居文化特色相融会贯通。
盐官站
千年古镇、神秘悠远
观潮胜地、时代新潮
从“冲天潮”的形态中，提取拱形曲线，表现潮的磅礴气势。
站厅层
▼
设计概念说明：利用建筑的层高，多种色彩弧形格栅的有机排列、相互穿插，形成渐变色与立体感的三维效果，生动形象地表现潮的形态与气势。点缀抽象的装饰挂件，使空间更富生机与活力。
站台层
▼
设计概念说明：通过装饰面层、灯光以及色彩的处理，营造空间层次感，表现建筑的优美形态；装饰简洁明快，便于后期维护保养。
海昌路站
独揽群山、坐拥胜迹
自然人文、千年传承
从“交叉潮”中获得灵感，骨干的折线，极具力量感。
站厅层
▼
设计概念说明：格栅疏密变化，配合线型灯光，抽象表现海宁特色的交叉潮，赋予空间变化和层次感，别具特色。
站台层
▼
皮革城站
时尚小镇、文化引领
创意之城、国际新潮
波浪的翻滚，演变成交叉的曲线，仿佛不同的艺术创意碰撞出不一样的火花。
站厅层
▼
设计概念说明：异型铝格栅挂片交错排列，形成波浪形空间层层叠叠的韵律感，通透、层次感强。
站台层
▼
浙大国际校区站
名人文化、书香重镇
科技引领、产业新潮
圆圆圈圈，似波纹，又似梵高的星空，一圈圈散开去，给人无限的遐想。
站厅层
▼
设计概念说明：弧形铝格栅表现波纹扩散的形态；活泼的色彩与扩散的涟漪表现青年学子的生机、活力与发展。
站台层
▼
还有最新进展！
近日，关于杭海城铁还有最新进展传来！
首先关于余杭高铁站的建设，杭海城际铁路最高风险深基坑底板顺利浇筑，这可是在地底下30米施工哦 ~5月7日，省交投集团杭海城际铁路余杭高铁站工地4#基坑第二段底板混凝土开始浇筑，底板浇筑完成后，将大大的降低了基坑施工安全风险，为后续盾构机接收创造了条件。
杭海城铁1标段余杭高铁站由中铁四局承建，主体深基坑分4个基坑展开施工，其中集水井深30m，端头井深28.4m，标准段深26.0m，因为基坑面积大、开挖深度大、施工周期长、施工安全风险高，另外，基坑底主要位于粉砂层，渗透系数大，而且基坑周边水系丰富，所以开挖期间容易发生围护结构渗漏及基底突涌风险。
蓝媒号海宁台记者了解到，这次浇筑底板的4#基坑长59米，是盾构接收井，开挖深度为27.5米，基坑距离杭州地铁1号线余杭高铁站最近距离只有30多米，距离区间隧道结构外边线只有40多米，再加上周边的车站广场、地下停车场、道路，施工环境十分复杂，是杭海城际铁路最高风险深基坑。
随着每个站点建设不断推进
感觉离杭海城铁通车
又近了一步呢！
閱讀更多 中國藍新聞 的文章
