旅行時分秒
廣西民營私企不發達.民.私企賺錢是進自己錢包的.還給國家地方財政創收.廣西青年人普遍出去廣東打工.又不積累原始資金.怕辛苦.缺少創業精神.與抱團合作誠意.很難象(江浙)一帶的人白天當老闆晚上睡地板的精神.一個人不努力說小的是一個家的不富裕.說大的直接導致本區的不發展.幾個國企央企跟老百姓沒什麼關係也不會發展到哪兒去.
覃月料
我是定居柳州的廣東人，現在經濟當然是南寧強，柳州在被邊緣化。有自治區的規劃也有國內經濟變化的原因。
南寧作為首府在資源分配上具有決定權，並抽取了廣西其它城市的一些優勢企業充實經濟，這是不容爭辯的事實。
在我接觸過的廣西其它城市的人，一般都對南寧的分配方式不滿。比如還有城市竟然火車站都沒有，高速也很少很爛，更別說高鐵了。南寧卻一條接一天的建，都形成八卦了。你叫其它兄弟怎麼高興？
回過頭來看南寧這些年發展還算可以，但並未惠及其它城市。作為家長資源你拿走了，說你做比較適合，你是族長要排面也都沒錯，但他們不會服你，除非你能帶動大家一起發展。
好不好不是自己說了算，就是這麼個理。可以針對廣西其它城市的人做個調查便知，自嗨的都是逃避問題，南寧和柳州人都適用。
柳州gao事
在廣西柳州有什麼名牌產品，數一數嚇你一跳：1.寶駿糸列轎車、旅行車、SUV車；2.五菱系列麵包車；3.柳工裝載機系列；4.兩面針牙膏系列；5.太陽村水泥；6.柳鋼系列鋼材；7.柳城牛臘巴系列；8.柳州雲片糕系列；9.柳州螺絲粉系列；金嗓子喉寶...樣樣上過中央電視臺；
在廣西國際大都市有什麼名牌產品：1.一條龍花生；2.老友米粉；3.荷花味精；4.水街生榨米粉；5.南寧手扶拖拉機；6.南機195柴油機；7.南麻廠麻包袋；8.南絹廠絹紡布；9.南綿廠花布；10.桂花牌農用車；11.桂花牌手錶；12.南寧牌單車；13.南寧牌電視機；14.南寧牌雙筒洗衣機；15.南寧勝利電腦；16.南南鋁材；17.南糖白砂糖；18.南化系列產品；19.民生路捲筒粉；20.共和路牛腩粉；21.生輝燒鴨；22.海天湯包；23.南寧電動車；24.多麗電扇......好多都不見了蹤影。
柳州經濟發展是以製造業為主，前途無量；南寧靠賣土地，賣房地產發展經濟，面積擴大很大......各有特色。
手機用戶60790711080
作為在一個南寧生活了30多年的人。這個提法很多人說不知真假…不要說柳州，桂林這種情況也有，認為區政府給南寧拿了各地的錢，去建南寧，所以本地經濟不好，冤氣好深！恰巧，某一次我過去四川的一些論壇，也看過四川人對成都的這樣的議論。看樣子這個問題，可能各個省都差不多（廣東的沒聽過…可能是發展太快，或者廣州市本來就是龍頭）。但我認為不是這樣的，因為省政府或者自治區政府所在地本來就是省，自治區的政治經濟文化中心，天然的戴著光環，更別說北京（比如說公司的註冊地址等同在哪兒上稅）…吸引著很多人口（深圳等特區也是戴著光環）。人口的增多，自然而然帶來經濟的繁榮，也有更多的就業崗位…經濟繁榮也刺激了更多的人口留駐…無形中刺激了很多消費，也會帶來更好的服務。當然，自治區政府給南寧的撥款也會不少（一個理，中央給北京的也不少），同一個理，柳州分管的幾個縣怎麼看呢？如果說經濟方面，柳州的確是有好幾個大品牌，但我們必須要看到，一個城市幾百萬人口，並不是那幾個企業養活的，只是其中很重要的一部分稅的來源。但是那是正常收上來的稅，並不是掠奪各地經濟資源的（原來的國稅地稅政策）。反過來看，那幾個企業，很多是帶的國字頭控股的，那也是國家投資的錢……下圖是從網上面借來的（僅供參考，若有侵權，@一聲，我會刪掉）。另外八卦一下南寧這個首府，聽老一輩的人說，幹嘛不選柳州桂林梧州當首府，然後就惹來一群罵，派你去開山😂，當年，沒有大量工程機械的情況下，南寧這個小盆地的確是最合適的。
阿城104809576
身為柳州人，的確如此。雖然同為廣西的數一數二的兄弟城市，理應團結起來，但是對於有限資源的爭奪，讓南寧和柳州上演雙城記。
1-作為西南工業重鎮的驕傲。雖然柳州現在依然是工業城市，尤其是汽車產業，放在全國也是排得上號的，市人均產車量，全國第一。8-90年代，論柳州的對於廣西經濟的貢獻，絕對是第一把交椅，佔整個廣西經濟總量的40%，沒誇張吧？
2-產業被掠奪的憤恨。21世紀開始，國家開始發展北部灣，南寧的地位也重要起來，但是作為廣西的首府，南寧卻一直沒有存在感，不論是柳州，還是桂林，似乎都不覺得自己比南寧差，甚至還有些許優越感，因為柳州靠工業，桂林靠旅遊，南寧呢？也正因為地位如此尷尬，南寧開始集整個廣西之力發展自己，其他地方我不清楚，僅從柳州，南寧就拿去了柳鐵、柳煙，柳州人失去了為之奮鬥和驕傲的產業，有些憤恨能理解吧。
3-集全廣西之力發展南寧。雖然作為廣西的首府，大力發展之也沒錯，但是也不能毫不顧及其他城市的發展吧，南寧再怎麼重要，也不能一個人頂起整個廣西，自身作為老大，更要顧及兄弟們的平衡發展，畢竟大家強才是真的強，不能所有的資源都向南寧傾斜，置其他城市於不顧，沒有老大應有的風範嘛。
4-從來就沒有什麼救世主，柳州人只靠自己。國家和廣西省政府，都顧著南寧，其他城市就都好自為之吧，各拼本事，努力存活下去。柳州經歷了21世紀初的鎮痛，慢慢緩過來了，產業升級，治理汙染，美化城市，經過近20年的自救，柳州現在是工業旅遊城市，以汽車產業為依託，技術升級，吸引全國的汽車配套產業來柳投資，提升經濟。重視城市治理，以旅遊城市的標準來要求自己，改善居民的生活環境，變得宜居，吸引很多外地人來柳定居。無論是工業，還是環境，那麼多國際賽事，每一分一毫的成就都是柳州人自己的努力。
5-雖然柳州人並不是很服氣南寧，但是畢竟同根生，北部灣發展好了，對柳州也是好消息，所以希望大家都好吧，發展才是硬道理，嘴仗毫無意義。
6-柳州，你有很大的問題。一直都評不上全國文明城市，是有道理的，活該！不是經濟好了，環境變美了，就文明的，市民的素質才是城市的靈魂。看看柳州人吧，隨地吐痰，出口成髒，汽車不禮讓行人，行人闖紅燈，電動車橫衝直撞…太多了，管好自己吧，等柳州人的素質是全廣西第一的那一天，就揚眉吐氣了。
不讀書的富貴和如意
關注廣西發展，關注桂柳一號。大家好我是魚仔，持續更新廣西問答，帶你瞭解八桂大地多彩風情。廣西一個明顯現象:柳州人大都覺得柳州優於南寧，特別是經濟方面，對此你怎麼看？今天魚仔就和大家聊一下南寧和柳州剪不斷理還亂的相愛相殺故事；先表明一下身份，柳州人，此文沒有任何地域之意，只希望廣西各市間多點合作、少點內鬥。
南寧與柳州積怨最深的應該就是鐵路局、捲菸廠和柳肇鐵路問題了，這也是南柳間經常爭吵的問題。鐵路局從柳州搬到南寧，菸廠整合後成了南寧和柳州兩個分廠，柳肇鐵路久拖不建；對於這三件事柳州一直耿耿於懷，認為這是南寧打壓柳州的措施。說一下小編的看法，鐵路局的搬遷其實更有利於廣西鐵路的整體發展，南寧作為首府擁有更多的行政權利，地理位置上也有利於帶動南部城市的鐵路建設，其次鐵路局的搬遷也是國家鐵路規劃的一部分，這不是柳州或者南寧就能夠左右的。菸廠整合確實有南寧想分一杯羹的意思，其實認真觀察不難發現，廣西很多區屬企業都是整各形成的；最近北港務又整合了西港口集團，企業的整合確實有利於調動資源和合理分工，但同樣也少了競爭，沒有競爭企業沒有上進行。再談一下百年柳肇，無論是主觀感情還是客觀意願，這條鐵路當年都應該修建，國家發改委已經批覆，可廣西地方卻層層阻撓，當然其中也有對應鐵路的博弈，而最終換來的是一條梧柳高速。而在廣西十三五規劃和國家粵港澳大灣區規劃中柳肇鐵路都再次出現，不知百年柳肇的命運是否會繼續延續，大藤峽都快修好了，柳肇鐵路是否會再次受到影響，讓我們靜待吧！
回到主題，柳州人的優越感其實來源於柳州的工業，柳州工業總產值全區第一；去年南寧工業總產值和工業利潤僅為柳州的一半。
而南寧的經濟一直是靠房地產和三產支撐，加上南寧對企業的“資源整合”，柳州一直耿耿於懷。正如提問者所說的，柳州對於南寧的優越感是經濟，而且是實體經濟，在對外交通、城建、人口、醫療和教育等方面柳州是遠遠落後南寧的，這也是柳州多年苦追的領域。當然以上南寧和柳州的“相殺”更多的是存在老一輩，新一代的南柳人更多的是“相愛”，或是對歷史的無知，也是現實的果敢。南寧和柳州作為廣西第一和第二大經濟體，其實存在更多的是合作，人員的交流南寧和柳州也最為密切。南寧和柳州可以說是相愛相殺，剪不斷理還亂，有爭執也有合作；南寧作為首府，在資源上的優先和企業上的整合也是正常操作，看看“成都省四川市”就會有更多的感慨，強首府戰略在哪個省區都在執行，一直弱勢的濟南都開始了吞併行動，南寧也不為過。
最後魚仔再多囉嗦一句，談談我們廣西剪不斷理還亂的相愛相殺故事。除了南寧和柳州的鬥爭，玉林和貴港，桂林和北海甚至是貴港市內部都存在這種鬥爭。在這裡不是激起內鬥，也沒有地域的意思，只是希望廣西少點內鬥，多點合作，本是同根生相煎何太急。
感謝您的瀏覽，喜歡我就關注我，更多精彩內容等你來閱覽。
桂柳一號
首府首府，看來有些人還是看不懂這個意思，作為一個自治區的首府，難道不是應該發展更好麼？先富帶動後富！有沒有理清概念。我只是覺得同為自治區的一份子，不想怎樣搞團結，搞發展，整天在那裡自個兒比來比去有意思麼？每個城市都有它自身的發展優勢，可能不會多方面都做得如人意，但我們也會取精華，棄糟粕。互相幫助，共同進步，把自治區經濟搞起來，提高自治區人民的幸福感，共同富裕。這多好啊！自己人撕自己人這種做法我真不是很贊同？比來比去沒意思，沒人會因此得到什麼或是失去什麼。（只是個人觀點不喜勿噴）
西西Carcy
柳州兄弟不要太自負，管好自家的生活就好！柳州怎能與省會城市比？你要宴請柳州全體正廳局級幹部一枱即可，要是宴請在南寧的正廳局級幹部就需要一個朱槿廳哩。全柳州的國家幹部加起來有沒有南寧的五分一呀？柳州市的退休人員的平均工資怎麼也比南寧的低一兩千元吧？柳州市何時才能有地鐵呀？柳州汽車裝載機厲害跟市民自身何干呀？別驕嬌呀！比不過南寧別失望，悄悄做好自己像廈門那樣才能平視福州像寧波那樣才可俯視別人。論知名度柳州也許不會大壓桂林北海，甚至沒有梧州那樣有特色。我們兄弟平起平坐不要瞧不起任何人！
梁文韜311
柳州的優越感來自於傳統的工業優勢，但是那已經是過去式了，柳州的工業是大而不強，大是指涉及的行業範圍廣，不強是指沒有叫得響的品牌，一個工業總產值位居第一的城市，利潤和利稅常年位居廣西榜尾，甚至還比不上百色北海，這也是大而不強的具體表現，你說好笑不好笑。柳州五菱品牌勉強算叫的響，但是這兩年已經開始沒落了，2018年銷量比2017年下降48%，2019年一季度又下降37.1%，主要原因是沒有跟上城鄉結合部消費觀念升級的節奏，五菱汽車是物美價廉的代表，現在卻成了車型老舊，質量差價格高的典型。五菱的沒落也是柳州工業沒落的縮影，這些年死在柳州的自治區區屬國企數量超過廣西其餘13市總和，兩面針就不說了，早就淪落了，五菱賣給上海，柳特賣給吉林，鳳糖賣給深圳，立宇賣寧波，柳汽賣湖北，花紅賣上海，剩下的柳鋼和柳工也是半死不活的，還有一個柳化，號稱全國最大的尿素生產廠家，也因為高能耗高汙染，化肥市場的轉變，加上常州響水爆炸事件的影響，被無限期停產。柳州敗光廣西工業的家底，還好南寧這幾年全面發展，工業異軍突起，南南鋁，廣發重工，新能源汽車，還有南寧中車撐起廣西工業半壁江山，工業利潤率和利稅多年來位居全區首位，反觀柳州，一個工業總產值位居第一的城市，利潤和利稅常年位居廣西榜尾，就拿五菱車企來說，因廣西國資委佔股不到5%，幾乎所有利潤被抽離廣西，導致柳州這個廣西國有經濟比重最高、畸高的城市，連年的工業利潤、利稅均低於南寧、梧州、桂林等市，成為工業大而不強、工業效益差的所謂“西南工業重鎮”笑話。
大元帥Montgomery
樓主這種問題又要引起新一輪地域黑了😂！
我覺得這是因為柳州是廣西第一大工業城市的緣故吧，從心裡上來說柳州人在這方面確實有優越感，自豪感，有值得得意的地方，怎麼說好歹也撈了個第一呀！可是……請恕我直言，柳州的經濟再怎麼好，跟你半毛錢關係？你的工資上漲了嗎？🤔
我曾經在柳州生活過三年，真心感覺這幾年環境保護做的不錯👍，但是多數人的素質真的沒有跟柳州的經濟一樣成正比，恐怕這也是柳州沒有成為全國文明城市的原因之一吧！我感覺多數柳州人給外來人的感覺都是挺牛逼哄哄的，也不知道他們哪裡來底氣，畢竟大家都是拿著差不多的工資，非要分出個高下？
南寧是廣西壯族自治區的首府，集經濟、政治、行政、文化中心於一體，是廣西優先發展的主要城市，柳州人不服氣南寧大多都是因為這個原因而導致的。沒辦法，這也是南寧的優勢！（主要是地域優勢）無論從歷史上來說，還是現在。不管是梧州還是桂林，也都曾經做過廣西的首府，但是不好意思……唯獨沒有你柳州（這絕對可以氣死很多人），所以柳州人再怎麼有心理優越感，經濟再怎麼牛逼，都輪不到柳州做首府。
我覺得現在柳州人的優越感大多數都是帶著酸溜溜的味道，因為心理上瞧不上南寧，卻又幹不過南寧，說起來也真是夠悲催的！就好像我幹不過你，我還不能發發牢騷了？😂……本是廣西人，何必窩裡鬥？真是的！總的來說廣西的經濟就一個字：窮！等哪天廣西的經濟發展上來了，作為廣西人，那才算是真正的優越感。
