距离普惠首批生产型F135发动机交付，已经过去了10年时间。在这期间，F-35项目持续发展，各个型号的战斗机累计交付超过350架，获得了十几个国家的订单。F-35战斗机计划的成功，少不了这颗强大“心脏”作支撑！当然了，仅仅强大是不够的：空军、海军和海军陆战队战斗机上使用的三个不同的发动机改型对可靠性、可维护性、成本低廉，甚至是隐形等性能有着苛刻要求。值得一提的是，人们很少听到关于F135发动机的负面消息——这台发动机就像它所设计的那样，对公众来说几乎是“隐形”的，而这某种程度上也体现出发动机的水准。
F100发动机测试
低调似乎已成为普惠公司的一种传统。该公司为F-16战斗机制造的F100发动机，经过30多年的使用之后，仍是美国空军最安全的单发战斗机推进系统——尽管飞行了数百万小时，但该发动机从未发生过A级事故。在F100之后，普惠每一代战斗机发动机的可靠性都获得了很大的提升，这使得F135成为迄今最可靠的战斗机发动机。
随着量产的推进，洛马公司打算将F-35（A型机）的单位价格降低至8000万美元。这其实与发动机生产成本的降低紧密相连。根据2016年F-35联合计划办公室授予普惠的LRIP 9 F135发动机合同，各型F-135的价格介于1330万美元至1905万美元之间。普惠计划通过对生产流程和供应商的严格管理，在未来几年内继续削减制造成本。与此同时，该公司也在专注于降低发动机投入使用后的维护成本，这也有助于降低F-35战斗机的生命周期成本。
F135发动机生产线
F135发动机的可负担性得益于它独特的功能：虽然F135的基本设计源自双发F-22战斗机的F119动力装置，但它包含了一系列传感器和监测性能设备，发动机能够在问题影响到性能之前进行“诊断”，从而将停机时间最小化，并最大限度地延长关键组件的寿命。F135始终保持95%或更高的任务能力，这对于新型发动机而言很不寻常。
目前，普惠公司已向美国和其他国际客户交付了近500台发动机，发动机的生产速度也在加快。2018年，普惠交付了90台发动机，预计今年将交付150台左右。主要组装点位于康涅狄格州米德尔敦，涉及全美数十家供应商。如今，普惠只保留了高度敏感或具有世界级能力的项目，其他的生产则被分包给供应商，这些供应商对特定类型的零部件具有独特的竞争力或较低的成本结构。通过这种商业模式，普惠优化了同F135供应商之间的长期协议。
F135-PW-600，用于F-35B
F135发动机与突破性的齿轮传动式涡扇发动机技术相结合，或将使普惠公司在本世纪中叶成为飞机推进领域的主导企业。随着时间的退役，它将扩大齿轮传动式涡扇发动机的规模，将其用于大型商业运输，同时在军用领域提供竞争对手难以匹敌的价格和性能。这两个领域，普惠最大的竞争对手都是通用电气航空公司，但普惠已经在战斗机市场连续两代击败通用电气（四代的F-15/F-16和五代的F-22/F-35）。
通用电气证明自己的唯一办法就是拿下“自适应发动机”项目：2016年，通用电气和普惠就美国空军下一代自适应发动机项目展开竞争。新型发动机可能是F135的继承者，而F135堪称当前世界上最先进的发动机并广泛用于F-35战斗机。自适应发动机除了能够提供高推力和燃油效率之间的无缝过渡之外，还能使任务系统的性能和散热量实现前所未有的大幅度提升。通过对F135发动机进行一系列改进升级，普惠或将为美国空军的下一代空中优势战斗机——未来的六代机，提供更为强大的“心脏”！
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