倚窗聽笑語
世界上鐵軌寬度主要有三個標準，主要是標準軌、寬軌和窄軌。中國和歐洲大部分國家都屬於標準軌。在前蘇聯的時期，蘇聯為了戰略需要，將自己的鐵軌寬度設置為寬軌，這樣如果和地方國家交惡發生戰爭後，敵人很難通過鐵路來快速調兵遣將。鐵軌寬度為國家添加了一層緩衝時間。
但是，在和平時期，鐵軌的寬度不一致，就導致了經濟的交流發生阻礙。貨物、人流會在火車換軌道的地方耽誤不少的時間，尤其是大批量的商品，耽擱幾天都是非常正常的事情。
中歐班列要穿越很多國家，如果穿越到軌道寬度不一樣的國家時候，火車不能夠對接，那麼就會通過一個換軌道站點，這個站點是兩個標準的火車軌道平行，然後將能分別在各自軌道上的火車進行平行停靠，然後通過設備將一個軌道上的車廂吊裝到另外一個軌道的火車上，然後固定，然後再運走。
有些時候還會先把貨物卸載下來，然以後再裝上當地軌道的火車，然後再往目的地進發。
還有一些時候，會通過換車輪的形式，達到能夠在不同軌道上通行的能力。每次換輪子會需要四到五個小時。
真的不同軌道有點坑爹，在分秒必爭的經濟全球化的今天，白白的浪費時間。所以國家提出“一路一帶”，其中很重要一點，就是統一火車軌道的標準，方便貨物人員流通，減少因為不同軌道而浪費的時間，加快流通速度。
德瑪西亞敢死隊長
提問的人，首先我給你說，不是每個國家的軌距都不一樣，世界上只有三種軌距:窄軌、準軌和寬軌！窄軌以越南為代表，軌距1000毫米，我國雲南有個別的線路為和越南接軌，是這個軌距;寬軌以原蘇聯及蒙古為代表，原蘇聯是1520毫米（沿用至今），蒙古是1560毫米;其他世界各國均為準軌，軌距1435毫米。中歐中亞班列過境時，是在國境站對貨物及集裝箱進行換裝，也就是從我們的車上換到他們的車上，繼續運行。
風492944496
通過換軌作業實現，一般兩個小時即可完成。
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