叮小小咚
我以一个机械从业者的角度发表下观点。普车绝对不会淘汰，随着数控化的继续深入发展，普车还会越来越重要和稀缺。产品开发，工装夹具制作，单件打样生产，非标件单件生产，大型铸锻件剥氧化皮等很多领域，普车都不可或缺。但别指望普车工再去拉批量跟数控车比，那个活交给机器比较人道甚至更有效益。新一代的普车工可以转型做设计实施，比如工装夹具设计制作，单件打样制作等。我们就欢迎这样的技术工人。以后新一代的车工，需要会CAD软件绘图，一定的刀具，工具，夹具的认知使用水平。普车工的春天就要到来了！我坚信有一天，不叫普车工了，改名叫打样工或产品技师更符合定位。工资待遇什么的，只会比数控操作工高。比编程员差不多，甚至更高不奇怪。起薪至少7500-15000元/月才符合定位。当然每年还应该有10％以上的递增。比大多数基础白领工资应该要高50%到100%以上。新的年轻人应该投入到这个岗位上来学习技术和动手能力，不要都去做快递员和销售员了，那些个岗位没有技术含量，早晚会比不上有真才实学的你。有尊严的活，靠技术赚有尊严的钱，赚得被社会肯定，赚得心安理得！
明传联轴器
以我十几年车工工龄回答你，现在普车已经不行了，已经过了辉煌的时代了！传统机械加工行业者，都面临着一个重要问题：“出路在哪里？是转行还是继续硬撑下去？”
曾几何时，十几年前以模具制造加工业带动机械加工行业。“车，铣，磨，刨，钻，线切割，电脉冲，钳工……”这些行业刚在中国发展起来，作为新兴技术行业，独领风骚，掀起了机械加工热潮！那时普车作为机械加工之首，非常吃香抢手！我记得那时我学普车时，一台车床有三个学徒竞争，谁表现的好，学的快就要谁？工资一分没有，只是包吃住，晚上经常加班到两点左右，没有加班费的。第二天早上八点，就得起来干活，可谓是苦不堪言！即使如此，我们几人还拼命地干，生怕被裁掉！整整半年，我都是靠大哥接济生活！毕竟自己选择的行业，哪怕再苦再累，也得咬牙撑着……半年后我就离开了那个外加工店，出来找一般技术的普车工作。我还清楚记得我第一份工作，是在一家防腐设备厂做普车，专门车简单的小法兰片和短轴，没有什么公差要求（正负50丝即可）。工资是月薪八百，那时普工才三，四百元。当时据我所知的，普车大老师工资最高的，有3000左右啊！而我直到学会的第五年，工资才有三千。由此可见，当时普车工资有多高！那时普车才是最好的时代！
而现在随着科技的发展进步，各种数控车床如同，雨后春笋搬冒出！普车的很多工作都被取代！比如：“大批量的零件，精度高的产品，复杂难车的东西”，还有以前的螺纹，蜗杆之类的轴类产品，也全部被数控取代加工！现在普车一行，没有被数控取代的，最多的只剩下阀门加工了。阀门由于不好装夹，加上翻砂毛胚不均匀，数控不好定位，所以还是由普车加工。但是阀门厂的普车，真不是一般人能干的来的，不仅灰尘大，而且工件也大，全部是用手摇的（打自动走刀太慢，计件挣不到钱）。一天干下来，人累个半死，就是下体力活，和工地上的泥水工有得一拼！我曾在阀门厂做过一个月（那时没钱走投无路了），挣了八千块钱，第二个月就跑，太累了，胳膊都揺肿了，打死我都不去了。在这里我要为在阀门厂做普车的，兄弟们点个赞👍！你们才是真正的厉害！不是我矫情，而是那里日子真不好过，谁做谁知道！
所以兄弟我告诉你，如果你现在去学普车，以后和我们一样，肯定会后悔的！我们现在的车工就面临着：“吃不饱，也饿不死”的窘境！八零后的我们，上有老，下有小，要养家糊口，所以也不敢轻易改行。而有门路脑子灵活的师兄弟们早就改行了，做生意或者做其它，能赚钱的事了。只剩下我们这些不愿动脑筋，没有胆量去转型的人，还拿着七千左右的微薄工资，慢慢熬着！我想：“或许等我们孩子长大了，我们就可以解脱了，就不再干车床吧”！说实话我们早就厌烦了普车，但是没办法，生活所迫，还是得咬牙坚持！“生活不易，且行且珍惜！”
胜气情深似海
我今年23了，干车工有五六年了吧。跳过一次槽，现在工资是六千五（一天八小时，星期天没有休息），然后我觉得现在普车是肯定不行了，因为有了数控车床，不管是要求精度高还是速度数控车都比普车快，所以现在像是6136，40，50这几个型号的普车都没多大用了，除非是干大床子，或者搞立车，也可以慢慢学数控车床，反正就那么几个G代码比较常用，我现在就是开数控车，也和你一样 ，感觉现在就是挣不着钱，也饿不死，天天混日子一样，觉得不行，就买了电脑，然后上网自己学习软件编程序，学习画图，我想着以后和别人学学加工中心然后搞加工中心，我觉得只有这样了，因为现在这个社会发展太快了，不能按照老想法来，只有不断的学习才能不会被社会淘汰，有句话说的好，活到老，学到老 我觉得这句话在那里都适用，因为学习才是使自己进步的唯一出路 。 (*^ω^*)可以这样说吧，希望不要介意，谢谢。
大寶192042754
一个三十多年的普车工告诉大家：
1，就我的手艺技能，在我们这也是有一定的名气，但还有很多我未接触加工过的各型产品或零件，真是做到老，学到老，学到老，学不了；
2，数控的优越性不多说了，一个人操作两台以上的设备是正常的，这样做老板很开心；
3，实际操作中，有很多零件只能使用单台设备进行加工，尤其是用的辅助设施加工大件或过长工件时，普车工的经验及技术这时候就显得非常重要了，这是数控无法超越的，就目前为止；
4，今年起，我离开普车，转学数控，可谓是八十岁学吹鼓手了。所加工零件都重机上的，使用行车、中心架、自制夹具等辅助工具进行操作加工。上手很快，尽量使两台设备同时运行不停机，但事实上做不到。很多时候只能运转一台，即使编程人员和我一起优化程序也做不到，毕竟质量和安全才是第一位的；
5，单件或少量的或改制的或返修的等等零件加工，还是普车方便；
6，数字化操作将来还会更进步、更广泛、更深入，操作工不需要有多高的能耐。但没有普通机床锻炼过的操作工或编程员肯定不会有最好的优化方式，特别是有好多时候还要用到手磨刀进行加工特殊规格零件时；而普车在将来肯定会大幅度减少至最低限度，那时候就会出现下面一些状况：a，老板舍不得高工资，认为普车效率低。b，普车工年轻的已经不学了，即便有几个，老板也不放心他们的水平。c，老的普车工早已改行或不做，就算我还在做，也没有可以传授经验的年轻一代普车工了！更何况我只是眼前手头有点紧才干这苦逼的工种，等我熬过这阵子，真心只想去帮人看看门。
7，技术断层了！
8，我们这儿可是加工制造发达地区。只要法律允许，什么都能生产出来。我本身也不仅仅只是个普车工。
笑待人生之石头
首先我想说 普车无所谓流行不流行，现在虽然很多批量的活都使用数控机床加工，但是在做维修或者单件的时候却无法和普车一样随心应手，二十几年前，我们刚进这个行业的时候，我们的带班老师就说，不用十年，数控机床肯定就会全面取代普通机床。二十几年过去了，国内的数控技术得到了飞跃的发展，各种数控机床得到了充分普及，可是到现在，在很多时候得普车还是有着无法取代的地位。就好像是现在，想要一个水平还行的普车工比找个所谓的工程师还难，数控车工一招就有一大把的人。以我们这边来说，数控车工不是计件每小时20元已经会有很多人应聘了，一个水平还可以的普车工，我现在30元一小时还没找到人。个人观点，仅供参考。
萝卜朱
如果你是年轻人，坦白讲普通车工已经不适应机械加工制造业的技能要求了，目前很多企业都使用CNC数控机床，需要进行程序编码及程序设定，所以除了需要一定的机械加工技能和经验，还需要识别机加工图纸及电脑操作，甚至软件操作能力！
如果你是经验丰富的老师傅，车工的经验和能力毕竟丰富，还是有一些需要高精度，凭手工经验进行微加工的企业需求的，只是这方面的招聘信息渠道很窄，需求也很小，如果不是在一个单位长期工作，也很难有发挥的空间。
希望我的回答能对你有帮助！
悟见职场
如果非要说流行不流行的话，我只能回答你不流行了，因为现在都是数控CNC编程加工的时代了，数控CNC加工质量稳定，加工精度高，重复精度高，特别是一些异形件球形件。而且还可以减轻劳动强度提高劳动效率。但是普车是不会消失的，比如加工一些非标的单件零件就不适合数控加工了，因为数控要编程序对刀等这些准备工作做好了才能加工，而普车就恰恰相反，直接就可以上车加工，效率就比数控高，所以说到这里就可以看出来数控对大批量零件加工效率是非常高的，所以是现下非常流行的。而普车适合小批量或单件加工的，不怎么流行的。说到最后社会是个大分工也是个大合作，各有各的用途缺一不可。
牛大乡村
普通车工也是一门技术，虽然现在都用数控车床了，但如果你普车干的好的话，干起数控了，也得心应手，毕竟你知道每个零件的加工工序，这就好比自动挡和手动挡的车一样，数控车床是非常好，效率高，加工精度高，等等一系列优点，但还是淘汰不了车普通车床，其实干普通车床更能体现一个技术工人的实力，就一个零件而言，在普车上加工的顺序和在数控上加工的顺序是一样的，普车师傅，对这个材料的认知，吃刀量，走刀速度，包括转速，有很好的把握，尤其对车刀的刃磨，非常讲究，对普车师傅来说干的好不好？最主要的是刀具磨的好不好？其次才是技术，普车现在也不是很流行，但也淘汰不了，干上几年普车，在干数控车床的话，带起来非常得心应手，其实数控就多了一个编程而已，哦，一般编程有专门的编程人员，我们就是操作机床，对个刀，增加一下刀补，普车干的时间长了，干数控入手非常快，而且在数控上还可以优化许多工序，可以更好的提高效率，数控车床适用于大批量生产，形状复杂，这样效率高，精度也好保证，这是数控车床的优点，就单一个工件而言，还是普通车床加工效率高
乔峰73867218
什么叫普通车工？车钳铆电焊都是技术活，如果你说的普通是固步自封，那什么工种都要被淘汰。学无止境，尤其是技术，与其在这问，不如去充充电吧。
桃花主人tt
这个数控车干不了。全凭手感。只能说干的少了。不是主流。只要日本，德国有普车。中国就得有普车。
