4月16日下午，桐鄉市住房與城鄉規劃建設局發佈一則《桐鄉經濟開發區（高橋街道）迎賓大道西側區塊控制性詳細規劃修改公示》，第六條修改意見明確指出31#地塊增加3條鐵路線路（
杭紹臺鐵路、滬杭城際鐵路、滬乍杭鐵路），隨著公示的發佈，三條傳聞中的高鐵線塵埃落定在桐鄉高鐵站。加上已開通的滬杭高鐵，四條高鐵線垂青桐鄉高鐵站！
第一條：滬杭城際高速鐵路（連接杭州東站與上海虹橋）
滬杭高鐵於2010年10月26日正式通車營運，連接上海與杭州，是中國"四縱四橫"客運專線網絡中滬昆客運專線的一個重要組成部分。由上海虹橋站引出，經松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉興南-----桐鄉-----海寧西-----餘杭引入杭州東站，並通過聯絡線與上海站、杭州站相接。
第二條：杭紹臺鐵路--直達杭州機場
早在2019年2月28日，《關於調整浙江省綜合交通運輸發展"十三五"規劃的通知》提到進一步擴大蕭山機場庫建的預算，由60億提升至271億，其中重點在於打造環杭州蕭山國際機場的立體交通體系，文中提到杭州蕭山機場高鐵站的正線與桐鄉高鐵站相連，同時機場高鐵站與杭州南站建設開通聯絡線，杭州灣"黃金三角"閉環立體交通格局已成！這將進一步拉進桐鄉與杭州各區的聯繫（注意！是杭州各區）
第三條：滬乍杭高鐵（連接杭州西站與上海東站）
浙江省發展改革委印發的《鐵路2018年十大建設項目攻堅任務書》中指出，滬乍杭鐵路是國家高鐵網絡"八縱八橫"中的沿海通道的重要組成部分。線路東起上海樞紐（上海浦東），沿途經過上海漕涇、金山，浙江平湖、海鹽、海寧、桐鄉，接杭州樞紐（杭州西站）。
第四條：滬杭高鐵複線（連接杭州東站與上海虹橋）
2010年開通滬杭高鐵線，隨著長三角城市的發展，滬杭高鐵目前運送班次已多達130多趟（數據來源於浙江在線）運輸壓力非常大，因此除建設滬乍杭高鐵分流外，杭州到上海還預留了滬杭城際（滬杭高鐵複線），走向基本與滬杭高鐵一致，引入杭州東站。以此緩解現有滬杭高鐵的客運壓力。
線路規劃中有一點非常值得關注，兩條高鐵線（滬杭高鐵複線、滬乍杭高鐵）從杭州東站、杭州西站分別引出，在桐鄉彙集而後又從桐鄉引出兩條高鐵線，分別到達上海虹橋和上海浦東。再加上杭紹臺鐵路（杭州機場聯絡線）現已開通運營的滬杭高鐵，一座桐鄉高鐵站，4條高鐵線，不但作為3個大型火車站的中心樞紐換乘站，並且同時連接3座國際大機場（2座4F級，1座4E級），這樣的交通中心樞紐換乘優勢進一步強化了桐鄉在長三角地區的核芯地位。
2018年9月28日，平安集團與政府簽訂180億的投資，助力高鐵新城羽化成新經濟城，現有桐鄉高鐵站獲四條重要高鐵線垂青，升級成長三角中心樞紐換乘站，接軌杭州各區，上海各地。資金流、物流、信息流、人流在桐鄉高鐵新城匯聚，發展升值潛力不可估量。此時入手桐鄉高鐵新城，就好比十年前佈局杭州錢江新城，坐享區域發展紅利。
龍湖·天宸原著區域配套圖
地處高鐵新城核芯區的龍湖·天宸原著憑藉其優越的地理位置（距高鐵站約500米），醇熟的高端配套（交通、商業、教育、醫療、休閒一應俱全）以及強大的產品力，贏得眾多客戶的青睞。89㎡墅區高層現已進入"清盤倒計時"階段，房源逐席遞減中，想要趕上這波"高鐵紅利"的朋友，不容錯過！
"龍湖·天宸原著"僅用於本項目推廣宣傳使用，項目實際審批用名為"天宸府"。本宣傳資料僅為要約邀請，不構成要約內容，圖片及文字等僅供參考。本資料的發佈時間為2019年3月，本公司保留對其修改的權利，敬請留意最新資料。桐售許字（2018）第00478號。
閱讀更多 浙江房地產 的文章
