呐喊的人们
国产车主要是指目前路上跑的轿车、suv这类的乘用车，也是最近几年随着汽车的普及才发展起来的，和那些合资厂的车企品牌比起来，差距还是很大的。
其实很多的国产车厂商，说的不客气点，就是模仿和抄袭国外品牌车型，具体是哪家车厂就不在这边提了。对于车厂号称的绝对自主研发，一般也是拿的国外车厂的发动机再稍作改变了一下而已。主要的零配件还是靠供应商提供，比如变速箱，而且国产车厂最喜欢的就是用双离合变速箱，为何?因为采购便宜。
国人在选车方面，无非就是考虑这几条，一是品牌，二是车子外观内饰，三是车后排是否可以翘起二郎腿，如果满足这三点，刷卡走人，而对于汽车的主要三大件根本不做考虑。所以国产车厂就抓住了国人的心，就把车子的外壳造的流线一点或者大气一点，内饰配置弄的非常的丰富，比如大屏幕，嵌色的中控台，加热座椅等等软装配置，让人一坐进去就眼前一亮，心理感觉是辆好车，其实现实的情况是你知道这辆车用的是什么样的底盘?什么样的发动机?什么样的变速箱?它们今后在使用上可靠不可靠?日后的维护上面费用高不高。所以很多人也只上一次当，再下次换车上大部分有条件的客户肯定不会再换纯国产车了。
丰田汽车全世界卖的都好，是有原因的，它的内饰满满的塑料感，比如为何大多数的美国人会买，因为它的主要三大件可靠，不坏，而那种虚头八脑的内饰他们不关注，因为汽车对于他们而言只是一个日常使用工具。
所以我也不会买高配的纯国产车，宁愿买低配的合资车，当然这也不等于我不爱国，爱国也要从实际出发，而不是盲目的。国产车还有很长很长的路要走，我也希望在不久的将来，能够在发达国家的街头看到我们中国的品牌！
wqking灯塔
假设国产车和合资车都用一模一样的配件，别忘了还有一步叫组装。
就拿拧螺丝来说事吧。
我以前在一家台资电子厂上班（产品是什么就不说了，反正与车无关），拧螺丝的这道工序有两个人，前一个负责拧紧，后一个负责松半圈，我当时一脸懵逼。后来老师傅才告诉我，这叫应力释放，拧得过紧的话，时间长了可能导致电路板变形，影响寿命。
后来跳槽去了一个国内企业，产品相同，但是厂里拧螺丝工序的就一个人。我还专门提过应力释放的问题，领导说我想多了，问题没那么严重，而且加一个人还要增加成本。
其实类似的工序，品保的区别还有不少，细节决定成败，可能国内企业输就输在一颗螺丝上吧。
周喻73753738
选合资还是国产，聊聊我的亲身经历吧，06年买车，刚结婚没钱，目标QQ或者夏利，北京车展看到长安奔奔上市，直接到肖村桥的4S定车。风风雨雨的开了十年，不能说一点毛病没有，但从没趴窝过，虽说性能一直很稳定，感觉年头长了，空间也不够用了，就决定换车。也没考虑其它车型，直接在通州的庆长风4S置换了75四驱尊贵，那是17年五月，约定两个月提车，结果一直等了半年都没有车，4S一直拖拖拖，投诉到长安厂家，也是知道了会解决的，然后就木有然后了，最后到了17年九月，我要放弃的时候，4S店告诉我厂家回复了，说十月底前一定给车，心想漫长的等待终于到头了，结果十月底还是没消息，自己去4S问，结果人家根本不承认了，我XXXX！投诉你丫的，结果厂家还是一副我知道了等着吧的态度，连个回访都木有啊！无奈只好提了一辆合资现车。合资和国产哪个车质量更好，我不想评价，但对我拿着钱去买车的投诉都不理不睬的车企，你的服务就不合格，我为什么要支持你呢！
Fei35077597
为什么宁愿选合资车也不用国产车，您跟这些厂商心里没点逼数吗？一天到晚的整配置，抓抓品控呐，品控一塌糊涂的不在少数！我就是国产车的受害者，11万买个比亚迪G6，还是个顶配，一年不到，喇叭修了不下8次，四儿子店又少，每次来回40公里路，油费不是钱啊！现在涡轮增压又出现异响！真是无语了！后来相同价格买了通用凯越，开了4年多，11万公里了，基本上没坏过什么
无敌小飞龙67635741
支持国货，买国产车，没问题，我支持，当年给工地买了一个瑞虎，第一天去办牌照，两个轮胎，一个起大包，一个竖向深裂纹（裂纹的轮胎4S店不给换），回家就救援，才发现油管子接口掉了，再一段时间后，右前玻璃升降的时候挤烂了，再过一段时间，防冻液漏完了，没过多久，后面两个轮胎磨平了！也见过别的同类车瑞虎车门关不住打不开的。
真心话，我不嫌质量差，只嫌售后服务太差太差，有什么问题你修好就行。我也想支持国产国货，不嫌弃你质量差，也不是那种得理不饶人的人，没那爱好和时间，只嫌弃你的服务差，有问题的时候推三阻四的丑恶嘴脸。
后来再不敢卖国产车了！
当长虹说振兴民族工业的时候，我买了好几台长虹电视。
好好一个车企，现在做的咋样，大家有目共睹。
風雲天地
国产车和合资车还是有差距的！
一次去修理厂换机油，看见一个修理工正在修一台车，国产车，具体品牌就不说了。
那台车右后门部分锈迹斑斑，修理工把锈穿那部分切割下来，从报废的一台合资车切割下来一块焊上去。
我就问修车师傅，咱们新疆雨水很少，为什么会锈成这样？师傅说：这台车没有设计导水孔，而且喷漆工艺不好，车主洗车又比较勤，一个小部位生锈了，生锈面积会越来越大，国产车还是有些细节做的不好。
经常看到网上讨论买合资车还是国产车，还跟爱不爱国挂上钩。 我觉得，咱们小老百姓辛辛苦苦赚点钱买台车，不就是希望省心、省钱吗，时不时出点小毛病往修理店跑，多闹心。
钱是自己挣的，根据自己的经济状况，想买啥车买啥车，不要被道德绑架。
监委那些事儿
这是我在十多年汽车生产的经验告诉你。汽车是由几万个零配件组成的，要经过上万名员工的手，为什么全世界都是日本车，日本在生产过程中用的是精益生产，所以日本汽车能够保证质量的同时，而且还能有利润，还有最重要就是轻量化，我打个比喻，日本的自行车骑起来比国产轻，但重量都差不多，这是为什么？就是生产工艺偏差，偏差大就松，时间长了就会有质量问题，如果紧了就会费力，国产汽车为了保证质量，零配件就是过紧导致费油，其实可以开关门试一试，就知道了国产普遍扁紧。还是那句话：四个轮子一个壳子好造，但做好就不容易。中国汽车要想超过合资车，必须团结，技术分享和统一，这样可以降低成本，才会有利润发展下去。
迎风Smile
90年第一辆车夏利九万多大洋 日本原装发动机 跑了17万公里 第二辆车普桑亲戚淘汰送的 家用动力足够猛 第三辆车05年的polo十五万大洋 质量杠杠的 第四辆车13年的H6将近十五万大洋 宽敞了许多 一点毛病没有 开车33年100万公里以上的经历 接触过很多品牌的车 国产和合资同级别的车差距以前是太大了 最近几年差距基本是微乎其微 国产车进步神速 奔驰没出门还一地油呢 所以别拿个案说事 真是十万八万的不在乎合资车也是不错的选择 毕竟银子花出去 天天用着也会舒心些 如果觉得多花的好几万银子不值 销量好的国产车也不会让你失望 俺下一辆目标四驱F7
着急21439
诚谢！这个问题本身是有误的！国产车只能说:比以前是行，路上可以开并能行走！但如果硬要说很好！那还差的很远！从纵观来看，中国车企有什么技术呢？可以拉出来摆一摆！又有什么专利呢？也可以拉出来摆一摆！把开车子的外衣，几乎全是国外的命名以及技术！羞不羞啊！还与人家比，说自己很好！那是自欺欺人！是忽悠老百姓的钱财而来的！再横观来看，每一年世界汽车的评比，有中国车企什么事情？发动机、变速箱、底盘技术有中国车企什么事情？对方不断的推出新技术来亮眼，而中国车企不断提高内饰配置！因此奉劝中国车企:低下头来，谦虚踏实，认真研发，为社会做点什么，不要以赚老百姓的钱财为目的！那是要丢八辈祖宗的屁眼呢！
蹲在凳上
这个问题极容易打架。
我们从结果导向看，轿车市场自主品牌完全被合资碾压，现在随着合资车开始下探至10万元以下，自主品牌的生存空间也越来越小了。2018年，卖得最好日产轩逸全年销量达到了48万辆。前20位中，大众品牌更是强势霸占12席，捷达、速腾、桑塔纳、宝来、迈腾个个都非常抢手。
但SUV市场又是另一番景象了，国产SUV霸占销量榜前两位，哈弗H6和宝骏510加起来的销量要比排在后面的途观、博越和奇骏三款车型还要多。销量前十车型中有四款国产车型上榜，而且都很靠前（传祺GS4排在第五位、荣威RX5排在第六）。
所以题主所说的“为什么还有的人宁愿花高价买低配合资而不买高配国产？”这不是个例呀，这个现象非常正常呢。
至于为什么有些人倾向于花高价买低配合资而不买高配国产，就我了解的。普遍原因有以下几点：
1. 买车也是“买面子”，合资车品牌效应更好，认可度更高；
2. 在前期的产品研发和质量管控上，合资品牌的表现确实是要好一些；
3. 一些朋友对配置不感冒，所以高配不一定能吸引到他们；
4. 高配置概念炒得太火，但这些配置的使用率其实并不高。所以我有不少朋友在第二辆车的选择上，多数更倾向于合资车；
5. 同级别的合资车二手车保值率普遍要高于国产车，这会影响到理性购买者的判断；
6. 产品售后服务上，合资品牌的服务整体还是要好一些的。
当然了，以上只是一般情况。像吉利、长城、比亚迪等领先企业，他们也有自己的尖刀产品，口碑和销量也都还不错。所以只能说现在汽车市场已经越来越趋于理性了，大家不一味地唯“品牌论”，也不一味地唯“配置论”，理性购买者越来越多了。
所以“为什么还有的人宁愿花高价买低配合资而不买高配国产？”这个问题，我觉得是好事啊，而且我相信很长时间内这个现象都不会发生改变。
