Wild-Fire
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
自從大眾汽車開始推出TSI發動機以來，無論是在國內汽車市場，還是在國際汽車市場上，在大眾的賣力宣傳攻勢下，都隨之而來颳起了一股小排量渦輪增壓發動機的風潮。而大眾宣傳其小排量渦輪增壓發動機，最大優勢就在於其比較高的燃油經濟性，以及動力性表現。那麼小排量渦輪增壓發動機是否真的如宣傳那般省油呢？今天我們就來簡單的聊一聊。
目前，普通燃油汽車發動機的發展潮流或者叫做大趨勢，確實是向著小排量渦輪化的方向在發展。在國內汽車市場上，最先大規模的應用，小排量渦輪增壓發動機的是大眾汽車，在大眾的推波助瀾之下，如今的合資品牌或者是我們的國產自主品牌，都在推出自己的小型渦輪增壓發動機，這可謂是大勢所趨。而這類小型渦輪增壓發動機，各大廠商宣傳的最多的就是其在燃油經濟性上的優異表現。那麼小型渦輪增壓發動機所謂的省油是如何得出的呢？其實相對於同排量的自然吸氣發動機，以目前的研究來看，其燃油經濟性表現是不如後者的。不過，在相同功率的情況下，渦輪增壓發動機還是要比自然吸氣發動機擁有更高的燃油經濟性表現。其實原理很簡單，相比相同排量的自然吸氣發動機功率更大，根據能量守恆原則，消耗的燃油自然會更多！而在相同功率的情況下，由於渦輪增壓發動機的排量更小，熱效率更高，本身的體積重量也更小，所以自然其燃油經濟性表現也就更加的優秀！
所以說小型渦輪增壓發動機是否省油？那得從什麼角度來看？如果是相同排量的自然吸氣發動機來對比，渦輪增壓發動機在燃油經濟性上是沒有優勢的。但由於它可以在相同功率的情況下發揮更強勁的動力，所以，和相同功率的自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機的燃油經濟性就更好了！結論就是，小型渦輪增壓發動機相比同排量的自然吸氣發動機在燃油經濟性上並不具備優勢，而相比相同功率的自然吸氣發動機，他的省油特質就可以發揮出來了！但和自然吸氣發動機相比，發動機還存在著動力不夠平順，質量穩定性不如自然吸氣發動機等問題！而且從近幾年的情況來看，德系的渦輪增壓發動機存在著燒機油的問題。而日系品牌的渦輪增壓發動機，則存在著相反的機油乳化增多的現象。而我們的國產自主品牌的渦輪增壓發動機基本上也存在著這樣的一些問題。
總結起來就是，購買渦輪增壓發動機，固然在相同功率的情況下，可以做到更好的節能效果。但從這些年的情況來看，存在著質量不夠穩定，加速平順性表現比較一般的問題。如果您更在意舒適性，質量穩定性，那麼購買自然吸氣發動機會更適合你。並且自然吸氣發動機，還存在著保養更加便宜的優勢！
樂見花
曾經擁有過一輛1.4t狗夫，算是小排量吧，來說說感受。
首先同樣車型渦輪增壓造價是比同排量自吸貴的，省不省油就看怎麼比。
比如1.4t渦輪增壓，跟1.4自吸比，那肯定不省油油，因為動力和價格不是一個級別的，所以不具可比性。
要比就跟同價位同級別的比，比如狗夫1.4t對比馬三2.0自吸，動力感受是高爾夫強了。油耗差不多。
比如本田的雅閣1.5t，動力比同價位的凱美瑞的2.0自吸好很多，甚至比凱美瑞2.5的動力感受好，油耗差不多。
所以同樣的價格，買小排量渦輪增壓的汽車是因為動力和一些政策上的原因，不是因為省油。
車與陳
就是為了省油而造的，但是最終能否省油還要看整車的調教和駕駛員的駕駛習慣
P神侃球
和同排量的自吸機比並不省油，但是馬力扭矩優勢明顯，和同馬力同扭矩的自吸機比油耗優勢明顯
