蜂鸟417
对于滴滴这家公司，大家都并不陌生。这么多年以来，滴滴一直在融资，一直在烧钱，财务上出现了巨额的亏损。根据媒体的报道，滴滴公司2017年亏损25亿元人民币，2018年亏损高达109亿元人民币，可以说是再创新高啊！在2018年8月，滴滴创始人程维曾公开表示，6年来我们还没有实现过盈利。也不知道程维说这句话的时候，到底是自豪还是悲痛。不过，只要滴滴还能够融资，这家公司就很难倒闭。根据业内人士的估计，滴滴在2018年底大约有1.3万人，可以说是一个巨无霸企业。背着这么沉重的负担，原本就没有盈利的公司，财务上简直可以说是雪上加霜。
滴滴的亏损主要包括几个部分：1、给到司机的补贴，这块可能也是最大的成本；2、人人成本，滴滴现在1.3万人，平均每个人可能都是好几十万。
光荣与梦想1987
说点通俗易懂的。老爸给我留了五层小洋楼，出租了三层，自已住二层。买了个五系宝马，娶了个媳妇，不上班，不工作，每天打打麻将，泡泡妞，大概月花四万多点。打算今年再盖十三层收租，老爸说亏了。我却说赚了。每天打打麻将，泡吧钱哪来啊，怎说亏了呢？越盖的高那是不是代表收的租多，收的租多了那是不是代表能从月花四万多点上升到九万多点呢？还不包括平常套套卡呢。为啥有钱花啊，那押金有几个是能退的啊，钱入了袋能出吗？反正对外都是说亏，股东就两，我跟我爸，收一个月租能买套沙发，但是真亏啊！每年亏二十多万，所以说滴滴亏我是真信你的。放心，口袋有钱就睡的舒服，明天起来买，买，买
奥奥👊
百分百的空手套白狼，我也是滴滴司机，我无意发现的，乘客打车价格8.8元目的地3.6公里，可是我到达以后乘客有事不走了就让我原地划单，按道理这种应该起步价，可是乘客付钱还是8.8元，至于奖励说实话羊毛出在羊身上而已，现在是什么大数据时代什么不能计算呢，就算国家福利彩票都会经过计算何况滴滴，而且滴滴也不之抽成百分之二十，可能起步价能到的地方可以看出来可是稍微远一点的地方就发现不止百分之20，还有5毛钱的通话，我就不明白打的什么电话那么贵，可能张单不觉得，可是中国一天多少单？一单5毛钱，算下来吓死你，要知道一天1000万单乘5毛钱都是500万，滴滴一天怎么可能才有1000单呢，毕竟中国16亿人，每天出行打滴滴的人何止5000万呀，有的一天还不止一次两次，不算转车，快车都不得了呢，何况转车的百分之20呢，再算滴滴人工估计也就直辖市，或者省会有他的分部，毕竟他是软件行又不需要太多人工操作，这就好比阿里巴巴，你见多少人工了？腾讯你又见多少人工了？亏本说出来都没人相信
心绪97622051
最近，有消息爆出说滴滴2018年亏损上百亿，还有的说得很具体，说滴滴在2018全年的亏损达到109亿元人民币。2018年上半年的亏损为40.4亿元，下半年的亏损更是高达68.6亿元。而滴滴在2018年给司机补助方面投入了113亿元。
这个消息一被曝出，广大网友就不淡定了，估计最不淡定的就是现在在开或者曾经在开滴滴的那些司机们。于是乎，评论区的画风基本是清一色的这样的。
滴滴方面，暂时还没有对此事进行回应。不回应也正常，如果真的亏得这么厉害，那通过官方说出来，不是在打脸么，还让社会对滴滴的信任度降低。如果是假的，赚钱了，到时候又有人跳出来说滴滴暴利了。
当然，亏没亏这么多我不知道，不过，我觉得滴滴应该是没赚钱的。滴滴出行的创始人兼CEO程维在2018年9月的全员员工信中就提到过：“6年来我们还没有实现过盈利”，公司对于司机的抽成绝大部分都返还给了司机和乘客，公司毛利率只有1.6%。
程维的话，我是相信的，那些说滴滴就是一个平台，什么都没有光抽成还能亏的人，真的太小看互联网了。
首先，对于司机的抽成部分，也就是那20-30%，滴滴是要上税的，在滴滴亏损的情况下，企业所得税是可以不交的了。但是营业税、增值税还是要交的，还有什么城建税和教育附加税。基本上，你收入的>10%就没了。
然后呢？滴滴会时不时的给用户发各种抵用券、优惠券，这部分都是由平台承担的。司机除了抽成，是不会承担乘客优惠券部分的费用的，不然真的是油钱都跑不够了。
对于司机，在上下班高峰期是有一定的补贴的，这是针对专车司机的。
也就是说，司机在除了得到乘客支付的费用（扣除抽成）还能够有其他的补贴。在这种双重补贴下，滴滴赚不了几个钱也是很正常的了。
除此之外，滴滴还需要招聘大量的技术人员和运营人员，来维持一个庞大的互联网系统的正常运作。
很多人可能就会说了，出租车还不是一样，为什么能挣钱呢？
首先，出租车是人休息车不休息，也就是说，一辆车是两个人开，所以，虽然看似每个司机的抽成和滴滴相差不多（出租车司机是固定抽成），但是实际上，一个车的抽成是高于滴滴车不少的。
出租车的车辆购置成本低于滴滴车。滴滴车司机都是自己买车，而出租车司机是公司买车，所以说，出租车公司一次性购入的车辆会比较多，因此单价便宜，自然成本就低一些了。
政府对于出租车有一定的补贴。出租车可以说是一个地方政府的公共出行事业，对于出租车，政府也会拿出一定的资金进行补贴，这是滴滴所没有的。
出租车公司运营成本低。其实，但从一个局部看，滴滴的地方分公司和一个出租车公司没有太大差别，唯一不同的就是，出租车公司买车了，拿给司机开，所以会让每个司机给几万块的保证金。但是滴滴没有，因此，虽然是出租车公司买的车，但是实际出租车公司花不了几个钱，运营成本很低。
但是滴滴不行，滴滴有庞大的系统需要维护，计费也是通过系统计费，还需要和出租车司机进行结算，运营成本高于一般出租车公司。
因此，要说滴滴亏了，我是相信的。
会技术的葛大爷
1、请注意一个关键信息——内部流出
据各大新闻媒体报道，2月13日，滴滴的内部流出消息，称其2018年巨额亏损高达109亿元人民币，过去6年从从盈利，司机补帖支出113亿元，程维宣布，滴滴裁员15%，准备过冬。
都说家丑不可外扬，何况滴滴还在筹备上市，信心就是金钱，这样惊爆的财务内容，是从内部流出，也就是主动爆料，意思是我现在日子很不好过，在我看来，是处心极虑之举！
2、你认为滴滴真的会亏损吗？
来给你看一组媒体整理的滴滴收购数据。
花1亿美金，买下印度经济连锁酒店OYO;
砸6000万并购投资车载无人货架魔急便；
豪掷3亿美金投资人人车；
狂甩10亿美金注资小桔车；
再砸10亿美元收购巴西共享出行99Taxis……
据统计，这样的投资共购一共超过12笔，累计资金超过200亿人民币。
试想，如果自己荷包里没大把银子，敢这样大手笔砸钱吗？
一边说自己巨亏要裁员过冬，一边是狂掷海量资金大规模收购，到底是为了什么？
3、我认为，滴滴主动爆料有三重原因
其一，自爆家丑，规避垄断调查。
事实上，滴滴本质上已经是一家垄断性出行公司，形成了自己的定价权，近段时间出台新修订的反垄断法条款，已经是滴滴头上的达摩剑，滴滴希望通过这样的亏损描述，在媒体上弱化其垄断受益者的形象；
其二，自揭其短，化解市场压力。
作为一家高科技出行公司，滴滴最核心的资源就是千千万万的司机，通过这样的爆料，尤其公布对司机的高额补贴，言外之意，你们还有赚，我是在巨额亏损，意在努力软化来自司机群体的强大压力，留住人心，更重要的是人和车。
其三，自示其弱，营造改造时空。
滴滴作为一家典型的互联网公司，借用的是以阿里巴巴为代表的互联网巨头的典型模式，通过资本力量快速扩张以降低成本，放大现金流规模效应，最终获得市场的定价权，实现了业务端和投资端的速度融合，只不过，他们眼里只有资本，在品牌建设、研发投入、客户服务，尤其是安全监管上的漏洞太多，太多，一而再再而三的血的教训，让滴滴陷入了道德上恶的一面，通过这样的示弱，给自己留出修正与喘息的时间与空间，以完成下一轮的提升。
我是刘薄士，专注爆品研发、产品/品牌升级、IP打造、全网营销，不搞锦上添花，专门雪中送炭！自古评论出英才，欢迎拍码+拍砖。
刘薄士
有人说滴滴本来就是空手套白狼，这种说法是有道理的，做了一个软件平台，自己没买车，也不用养司机，确实是空手套白狼。为什么一个空手套白狼的平台还能亏损几百亿呢，现代商场是无奇不有，滴滴是先炒作融资，融资炒作，把自炒作成为一个独角兽，融到了两千亿的资金，然后用这些资金收购同行业，也是自己亲朋们搞的公司，在高价收购这些公司时花掉了几百亿，这些公司值不值这个价格，只有滴滴说了算，别人没有发言权，这些收购公司的钱肯定是进了别人的腰包，这是现在办企业的一种方式，公司不赚钱也能融来资金，融来资金后就可以先富起来，这与我们传统办企业不一样，传统办企业必须是公司能赚钱，大家才能富，现在办企业可以先玩虚的就可以有人先富起来。现在办企业可以先搞出一个新概念，直接就可以把自己包装成一个大企业，但前提是你必须有资源。
这种模式本身没有问题，问题是滴滴的商业模式出了问题，滴滴的商业模式无法盈利，没有出口，还是个传统的出租车行业，硬要把自己炒成一个高科技公司。滴滴的问题是要从产业链上找到出口，找不到出口，滴滴只能是花光融来的资金。
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金融学家宏皓教授
这种说法明显是只看最肤浅的表面得出的结论。
滴滴打车是一个平台，只需要提供服务而已，为什么却亏损了几百亿呢？
据不完全统计，滴滴2012年成立以后，各种融资高达200亿美元，也就是1300亿人民币。总市值目前估值达400~600亿美元之间。本来滴滴公司打算2018年年底之前赴香港上市，可是由于顺风车的两次事故直接终止了上市的进程。
滴滴亏损了多少呢？据说加上2018年亏损的109亿人民币，累计超过了500亿。
这500亿，主要是用于市场拓展、司机补贴、公司运营等各个方面。滴滴改变了我们的生活习惯，原先的时候我们习惯在路边等出租车。现在我们习惯提前叫网约车，让车等我们。这是一个很大的进步。
曾经记得，让出租车司机在楼下等一小会儿，都要千求万求，好要再次付起步费。有一次我先付完钱叫他等一会儿，我一会儿再打车，我还没有进楼门，人家接着起步就走了。没有要小票，也记不得车牌号，在车上丢了东西也白搭，这就是尴尬。
滴滴改变了我们的生活，从而衍生出了一大批共享经济。
滴滴也促进了技术的发展，最终他是中国网约车市场最大的赢家，尽管滴滴和优步的合并还在反垄断调查。
滴滴经过这些年的发展，已经成为了我们生活的一部分。尽管亏损这么多，滴滴并不缺钱。实际上滴滴还有一部分很大的现金池，就是乘客支付给司机，司机没有提现的现金。
在2017年，滴滴就每天完成订单高达3000万，按照平均每笔支付10元计算，一天就是3亿的流水，一年就是1095亿人民币，这个数值在在2018年只会更高。
滴滴集团已经成了一个资本巨鳄，不再是专注网约汽车服务的平台了。滴滴也尝试多元化的运作，比如收购摩拜单车、开始广告服务、推销手机卡、开展滴滴支付等等。
滴滴虽然一年亏损109亿人民币，但是号称一年补贴司机、乘客117亿元。但是不要被这个数额相近搞混了，滴滴抽成最高可达30%，可谓羊毛出在羊身上，光这些补贴远远不会造成亏损这么多。更多的还是人员成本和平台运作费用。
滴滴目前大约有1万名在职职工，根据网络流传消息，滴滴将在2019年裁减25%的职工，设计产品技术和网约车团队等等。另外，知道滴滴的外包客服有没有转正，成为滴滴的一员？
滴滴会是一个很赚钱的公司，但是为了维持活跃客户和现金流，所以，才采取了高额的抽成和高额补贴方式。但是距离滴滴平台挣钱，可能还是很远。至少需要等到上市之后再说吧。
暖心人社
如果滴滴公司把不合规的车辆，司机都清理掉，那么滴滴公司还有活路吗？
滴滴把无证车，非法网约车清理掉，那滴滴就关门。因为滴滴百分之九十九以上都是非法车。这也是程纬、柳青至今不肯讲依法依规经营的原因。但政府巳经很明确要求今年底必须依法依规经营。对滴滴来讲，这是绕不过去的槛。因此，滴滴就采取用假动作，如国庆成立安全指挥部，程、柳分任正副总指挥，来回避依法依规问题。这种动作政府和老百姓又不是看不见。我认为是无用功。程、柳以为依法依规是个死，还不如与政府软抗，假动作不断，再加上动员水军讲歪理邪说，或许可以蒙混过关。这就是滴滴目前对抗政府监管的基本策略
滴滴如果把无证车辆清理掉就等于自杀，滴滴平台90%以上都是无证车辆，如果清理了这些车辆就没有人给滴滴接单了，滴滴又找不到这么多廉价劳动力给它抽成，那只能倒闭了。滴滴每单抽成30%实在是太多了，一个什么都不需要负责的公司凭什么抽这么多，这个中介费实在是太贵了。一个网约车的利润总共能有多少？平台就拿走30%，跑滴滴的司机有几个不是怨声载道，对拿乘客当祖宗，拿司机当孙子，乘客随便投诉司机还有打折券拿，司机不明不白被投诉了还百口莫辩，对司机说罚款就罚款，就这样的吸血鬼平台不要也罢
如果滴滴把无证的车都清理掉就无法生存。那说明滴滴本身存在的方式就是靠违规活着。那这样的企业还保留他干什么呀？直接取缔算了。
世界上任何一个国家都不会允许违规违法的企业存在。如果一个企业不违法不违规就没法活，说明他本身设计的运营模式就已经有问题了。早取缔早肃静。
坚决支持政府最低的监管，并清退滴滴平台上所有的无证车。不能让滴滴成为黑车的保护伞。
一个公司就要踏实从小做到大。不是假借共享资源做着非法经营的事！365天天天非法 经营多少年了？这两头头非法经营所得绝对够枪毙几百次！还好意思假心假意的整改。扯淡的玩意儿！叫你剔除非法车。就要遵守政府的督促！至今还在给非法车派单、非法经营。逍遥法外！剔除非法车倒不倒闭是你经营者的事。老百姓不需要关心、做生意总有亏盈！一个企业家要对得住自己良知！别天天装死就是不遵纪守法！
最后说，滴滴如果真的要符合国家规定，清理不合格车辆，司机。只会死翘翘
邪月三星动
滴滴，烧钱烧出来的公司。滴滴根本不能算是高科技公司！技术含量低，技术门槛低，行业门槛较高！
但是滴滴打车，说他在亏损！我认为这是在子续父业，又在忽悠收税部门！和当年联想公司说自己是民族科技企业让国家民族政府人民支持他们一个套路！恶心的很！
滴滴打车这套商业模式是比较赚钱的！收取行业管理费和行业中央资金的集散，居然说是亏损！
早年被联想忽悠，不要现在又被滴滴忽悠！这个家族居然舔着脸混民族高科技！！！呸
宏腾学车
要看滴滴的发展史才知道亏不亏！！1、12年优步滴滴开始抢中国市场，每周司机满二十八单补1800元，到18年只补28元，前期这个阶段肯定亏，当时刷单非常严重，我邻居就是靠这样两年在广州搞了三套房子！2、优步被滴滴收购其中2亿美金是优步在中国亏损，另外2亿美金银行欠款，滴滴需要优步2亿现金并承担银行债务，其次还占有滴滴部分股份，满足三个条件才放弃中国市场，并报中国商务部审批，商务部同意后两公司合并！3、现阶段滴滴肯定不亏，如果不考虑前期投入，只是资本家对资本操作有不同风险考虑，正如最近两次安全事件，上市虽然财务公开，但是对于背后财团更容易将风险转移，因为钱在手上才是自已的！
