许愿死亡冰柱801
BBA三大阵营中，宝马汽车在国内的知名度还是比较高的，而且每个月的销量表现也不错，其中，宝马5系很受消费者的喜爱，这款车型的定位是一台中大型车，不仅外观看起来非常有档次感，而且操控也比奥迪A6L有优势，而前几天笔者身边的一位朋友就提了一辆全新的宝马5系，车子开了已经有5000公里了，下面我们就来听一听他对这款车型的看法如何。
上个月的时候是我25岁的生日，所以这辆宝马5系是送给我25岁的生日礼物，因为我个人对于这款车型非常的喜欢，它的定位是一台中大型车，2019款的车型改款之后，外观设计看起来也更加的运动了，当然在买车的时候，父母也给了很多的参考意见，毕竟有一半的钱是父母来出的，因为我自己确实没有能力去全款购买一台宝马5系，但是说实话，同级别的车型当中，宝马5系的操控是由很大优势的。
2019款的宝马5系只是在细节方面有了一些小的改动，但是能够看得出来，还是慢慢的往运动方向去走了，我之所以没有选择M运动版车型，是因为我觉得这种普通版车型看起来增加的大气也偏向于商务一点，虽然说这款车大部分时间是我自己在开，但父母有时候出去谈生意也会开着这台宝马5系出去，车身侧面的线条设计很硬朗，从前翼子板一直贯穿到后尾灯，运动感十足，整个车尾的设计，我感觉就没有太多的亮点了。
对于一台售价40多万元的车型来说，车的内饰用料是完全不用担心的，车内大面积使用的都是软性材料覆盖，皮质缝线样样不少，而且中控台使用了不同颜色的材质，层次感非常的明显，液晶显示屏，采用了偏向于主驾驶一方的设计，有效的避免了反光问题，三辐式多功能方向盘握感舒适，左右两边的多功能按键日常使用的时候也很方便，对于这款车型，我更喜欢的就是它的座椅包裹性和支撑性特别的好。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是一台入门版的车型，是宝马525Li豪华套装版，这款车型的指导价426,900元，新款车型的优惠幅度并没有老款车型那么大，当时给我的裸车价35万元，这样的价格我个人还是比较满意的，不过在用车这5000公里的过程中，不太满意的地方是，主驾驶座椅竟然没有腰部的四向调节，所以长时间开车之后，就会感觉腰部特别的累，这个”问题“宝马竟然没有考虑到。
总结：我所购买的这款车型搭载的是一台2.0T的发动机，其最大功率184马力，最大扭矩290牛米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱，这款车型的车身真的很大，车长已经超过了5米，在停车的时候感觉特别的麻烦，不过让我比较惊喜的是，这款车型的燃油经济性表现还不错，日常用车百公里油耗维持在8~10L之间，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
孟子说车
——在我的意愿中，在现款宝马5系上市伊始，我以为全新姿态的宝马5系，能对奔驰E级的市场地位，给予沉重的一击。可是事与愿违，虽然宝马5系在销量上，达到一个量级。但是，在奔驰E级的商用领域，宝马5系却没有侵占许多，而目前宝马5系的消费者，更偏重家用，而事实也是如此。大家知道，一款车的消费者受众群体的定位，是和外观设计息息相关的。而宝马5系的前脸设计，使用在商务领域，是没有什么问题的，虽然许多人反映它的气场不足。而使用在商务领域方面，更能体现宝马5系气场的不足是它车身侧面的设计，和车辆尾部的设计。这两个部位的设计，直接让这款车的定位远离商用定位，体现在设计的厚重感不强，体现豪华感的镀铬条没有使用等。
——其实，也也许和宝马公司的定位和刻意营造有关，宝马在全球市场上，在商用领域和同级别的奔驰E级也不是能相比的。宝马5系的定位更偏重于家庭用户和个人用户，现款宝马5系的更偏重于运动的外观设计，也体现了这一点，这也应该是宝马公司刻意营造的结果。毕竟，在豪华品牌中大型轿车领域，商务，运动，科技三个方向，一家把持一个，也足够BBA三家发展了。或许涉足别家的定位方向，除非你能在产品上，同时能把两个发展方向做到极致。毕竟，这个级别产品的实力，都是不好相与的。
——虽然BAA三家一般都不动别家的奶酪，但是，并不是它们不想，也不是技术上达不到，产品的成本是主要原因。对于豪华品牌三强来说，生产出人见人爱的中大型轿车是没有问题的，关键产品的成本也需要控制。还有，BBA三家之间也会惺惺相惜，给彼此留个后路，再说，自己的技术和设计储备，也不会一下拿出来，或许为下代产品拿出来。但是，在某种情况下，推出超越自己的产品，也是面对强敌之下获取更多的市场竞争力的方式之一。这代宝马5系就是这样，它的产品并没有仅仅遵循自己偏重运动的品牌人设，提出了开宝马坐宝马的口号，摒弃了之前开宝马坐奔驰的说法，并且事情上也是如此，这代宝马5系继续保持BAA三家中，最好的驾驶感，又打造出一台，后座比奔驰E级更舒适的车型——这不是我个人以为，是众多车评人的一致结果。虽然可能是宝马的座椅更舒适，座椅设计角度等更符合人体工程学，到无论如何…——开宝马，坐宝马——宝马却是做到了。
