汪有飞
电动自行车在今年4月15日期正式开始实施，对电动自行车的安全性设置进一步明确，从车速、重量、电池等多方面进行要求，使电动自行车真正归属于非机动车属性。
实施初期，各省市自治区对其化解措施各不同，但最终目标是几年内将原有超标电动自行车通过以旧换新、补贴等形式全部更换为新标准电动自行车。
实施初期也听到很多声音，觉得要求更加严格，给人们出行造成麻烦，其实换个角度考虑，国家各项建设越来越法制化和规范化，道路行驶从机动车到非机动车都应该是有法可依，严格执法的，作为非机动车的电动自行车也应该向此趋势发展。
实施新标准电动自行车，以后骑车上路需要悬挂专属电动自行车的临牌，不需要考取驾照，但必须有牌照，在车管所是有登记的。
该举措可以制止私自上路违规电动自行车，因为机动车与电动自行车发生交通事故的情况越来越来，电动自行车超速、闯红灯、压线的确给日常出行造成很大困扰，让很多车主无奈又生气。新标准实施将电动自行车逐步规范化和制度化，从长远看是有利于人们出行安全的。
车险小百科
电动车新国标对车速、车重、防篡改等一些技术细节都做了明确的要求。
最高时速≤25km/h、电机功率≤400W、蓄电池电压≤48V、整车质量≤55Kg（含电池在内）、前后轮中心距≤1.25m、鞍座长度≤0.35m。
目前电动车被划分为4大类，国标车、电动摩托车、轻便电动摩托车和非标车（超标车）；
国标车只要否买符合标准的电动车就可以上路，需要上牌。
电动摩托车和轻便电动车摩托车也是需要购买符合标准，并且在生产目录内的就可以上路，不仅需要上牌，还要考取驾照。
而超标车需要在地方政府规定的临时牌照上牌规定时间前上牌才能上路，一般可以继续使用3-5年，各个地方政策不一样。
新能源快讯
可能有人为中国现在的发展已可以不需要这种低端两轮车了。这就是虚荣的城市观。交通工具适合就好没必要全民开车才高大上，在人口密集地区两轮车的效率比四轮车高好几倍，还不说经济环保，只有鼓励两轮电动车才能打赢蓝天保卫战，别的办法没用，不信走着瞧，我们有的城市管理的作法是丢车保卒，得不偿失。
晓明2012
祸国殃民，许多人今后出行上班工作接孩子生活更加艰难，谁关注民生
苏松廉
都开电动车汽油谁买，一大收入来源啊
