哀江山
三万内的预算没有无极变速的跨骑车型，只有踏板车才是，所以，如果题主以这个作为必需条件的话，那就直接看踏板车好了。
三阳刚上市的Joymax Z300可以看看，价格是28800，配置ABS，如图。
这款车是三阳用来怼光阳赛艇250的车型，也对宗申赛科龙RT3构成了威胁。装备一颗水冷单缸四气门发动机，与巡弋300是同款，排量为278CC，最大功率为20.1KW，最大扭矩为27.3NM，动力表现还是很出色的，比竞品赛艇250和RT3都大了不少，毕竟排量为王。配置也还不错，例如前制动采用了这个级别少见的对向四活塞辐射式卡钳，制动能力优秀，四个活塞两大两小，制动时小活塞先工作，大活塞随后，这样能提供线性的制动效果，避免突兀的制动力使得骑乘感受不佳，很用心思的一个设计。坐桶空间也不小，油箱容量为12升，能满足普通强度得摩旅需要，值得看看。
台荣的探路者300也可以看看，价格是ABS版19800，如图。
一说起台荣，再加上国产车的身份，很多人都会摇头，感觉与地平线脱不了关系，这个印象是目前江浙一带小品牌将来走正规化路线最大的隐忧，没办法，谁让你把自己名声给玩坏了呢？
但是探路者这款车值得另眼相看，制造商台荣是一家以摩托车零部件起家的企业，有近二十年历史，车架，覆盖件，灯具，仪表都是他们的主业，探路者300的低价格入市也与这个有关，这家厂商一直是在幕后为整车厂提供配套，当原始积累起来了以后，也不再甘心为他人做嫁衣，而是瞄准了利润更丰厚的整车制造。但是创台大方向把握得不错，明白没有自己的发动机的话，会受制于人，核心技术必须自己掌握，类似的例子太多了，扯远点吧，别看凯越的两款多功能车正红火，但是隐患重重，因为宗申和隆鑫也有相似产品，如果凯越威胁到了他们的利益，会发生什么？用脚指头都能想明白吧？这个道理不仅西方经常用来对付中国，国内市场也是一个规则，弱肉强食适者生存，哪里都一样哦！
因此首先创台在开发这款车时，就是坚持自己研发发动机，这款机器实际排量为275.6CC，单缸水冷四气门，最大功率为19KW，最大扭矩为23NM，还不错，实际上也是一款仿制的机器，从动力上来说，这款发动机的实力相当出色，比RT3和赛艇250都来得大，车重也控制得不错。
外观是聘请的意大利设计师团队设计，骠骑府认为是成功的，这笔钱花得值！看脸的年代，没个好皮囊那就只能叫做出师未捷身先死，还没开卖就凉凉，不过好看不好看，还是自己看吧！
另外光阳赛艇250和宗申赛科龙RT3之前介绍过多次，也不错，你看看骠骑府之前的答题吧，这里就不介绍了。
好了，就到这里吧，几款车都不错，骠骑府只是提供一个思路，具体的情况自己再多了解下吧！
骠骑府
我和你年龄一样，爱好也一致，骑摩托车旅游是我的乐事。去年夏天，经过多方研究，买了一台光阳people s150踏板摩托车作为我的座驾，一年来骑着它到处旅行，收获颇多。下面为你介绍一下我对此车的认识：
一，品牌过硬，质量放心。这款车是出口欧洲市场的，做工用料非常好，带ABS，前后USB，风挡手风挡都是标配，马桶空间大，价格适中18800元。
二，轮子大，通过性好，长途骑行不累，本人最长一天跑了17个小时近700公里，
三，油耗还行，百公里2.5，跑长途还会低点。续航里程250公里，到200时就亮灯，建议备一个三升的增程油箱，跑长途放心些。关于油耗，比那些250以上排量的踏板车要经济得多，同样一箱油，跑的里程差不多，而那些车要多费一倍多的油。
四，动力足，150四气门发动机，最高时速可跑到110，70～80时速巡航最舒服。跑国道和山路是好手，超货车很轻松。
五，车重135公斤，很好操控，倒地一个人扶得起，山路上掉个头很方便，有个沟沟坎坎可以挪过去，比哪些大踏板摩托车轻便多了，适合一个人的摩旅。
六，低调，这款车市面上很少见，比较冷门。买车的时候我就考虑了这一点，我们这里禁摩，偶尔在城里跑一下，远看还以为是电动车。而那些大踏板车太张杨，容易遭交警注意。
以上是我总结的这车的特点，这车特别适合我。供你参考。
whatstar
跨骑自动挡的这价位不常见，赛艇250不错，国内踏板250排量里鹤立鸡群，王者荣耀。注重品质的话，本田pcx150也可以（第三张），价格都是两万多。
7075D
这个年龄，考虑到平日代步，是不是中长途摩旅，如果身高有175以上，首推金城圣甲虫(国内叫提拉米苏），动力足，驾驶轻松，有一定通过能力
主持人李晶磊
要出去摩旅就买金城圣甲虫吧
RAM86506601
活了半辈子，还没碰过摩托车，还说自己有一颗澎湃的摩旅之心。说话的水分太大了，虚伪的很啊。
油机会
俺也50多想买无极变速摩托车
草原上夕阳红
光阳弯道情人ABS，除了水冷，该有的全都有了。刚好不超2万。
禽兽43
傻妹其实是最理想的一台车，唯一的缺点就是排量小了点。要是200或者250就完美了
猫得很
本田sh300
