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探界者是中型SUV，而荣放是紧凑型SUV，一个是涡轮增压一个是自然吸气，多出的两万元不值。
首先荣放用的还是旧有的架构，新款车型将会搭载丰田全新的TNGA架构平台，无论是零件的整备化、轻量化还是车身的稳定姿态都会更优异，车身本身的的性价比会更好；而且新款荣放会在今年第四季度国内上市销售。
动力方面，探界者驰界版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力180Ps，最大扭矩275N·m，而荣放风尚版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力151Ps，最大扭矩192N·m。车身大小上，荣放虽然定位于紧凑型SUV，但车身明显更长，而探界者定位于中型SUV，车身虽然不长，但轴距符合中型SUV的定位，为2725mm。
配置上，探界者驰界版需要加装倒车影像外，其余配置均不输给荣放风尚版，而且探界者驰界版的中控触摸屏的功能要比荣放风尚版丰富，例如多出了Carplay和Carlife等。
荣放风尚版需要加装胎压监测，其余配置都不错，例如有全LED大灯组，而探界者驰界版则是卤素的远近光灯，可以加装LED灯。
多出的2万元明显不值，不过荣放的保值率一直不错，比探界者要高，但是随着今年下半年全新荣放的推出，老款荣放的保值率应该会有所波动，毕竟基于TNGA架构打造的新荣放，在产品力上很强而且跟老款车型相差较大。
车叔说故事
自然吸气发动机排量低于2.5L、价格高于20万、变速箱不用AT，这种组合没有一台谈的到物有所值，除非不对比。
决定发动机性能强弱的核心因素有两点：排量、进气方式，但理想的方式一定是通过进气方式提升性能，因为加大排量的同时也加大了油耗，空燃比是固定的所以进气量越大喷油量越高，大排量获取性能一定费油。
而涡轮增压发动机通过发动机运行排出的废气驱动涡轮不会消耗更多燃油，废气涡轮带动进气叶轮高速旋转可以在进气管道内压缩空气的体积；同样体积的空气被压缩有两个优点。
①·空气氧含量提高实现富氧燃烧，氧气浓度超过常压的21%会让燃烧的温度提高相当大的比例，发动机产生动能的基础是热能转化为机械能，所以燃烧温度越高动力则会越强即使是小排量发动机，所以在小排量发动机节油的基础上也能实现大排量发动机的性能。
②·空气被压缩温度会升高，即使压缩的比并不高但涨一些是一些，略高的温度在发动机的压缩冲程加温过程中能更高效的升温以蒸发液态燃油，这也是性能更直接的原因之一。
有这两点优势的涡轮增压发动机能够选择的话，为什么要考虑自然吸气呢？除非是为了情怀不介意高油耗，但是想要实现1.5T增压机的性能自吸发动机得在2.5L左右、2.0T则要3.0~3.5L，能否接受自己斟酌吧。
具体到两车对比探界者显然有优势，或者说同级别任何一台使用T+AT的车不论哪个车系都比日系车更值得选择。
探界者1.5T驰界版国VI指导价19.99万优惠后接近16万，车身尺寸4652*1843*1688、轴距2725mm，级别属于中型SUV里比较小的尺寸。发动机为1.5T缸内直喷涡轮增压机，最大功率132kw、峰值扭矩275N·m、最大扭矩转速2000-4000转，变速箱匹配6AT手自一体，这一组合官测成绩为9.9秒破百、实测可以9~9.5秒之间。
RAV4·2.0L风尚版国VI指导价20.18万优惠力度在2~2.5万之间，车身尺寸4690*1895*1690、轴距2660mm，尺寸与探界者相当但是轴距仅为标准紧凑级，不过空间还是比较充足的。不过发动机是普普通通的2.0L自吸，最大功率111kw、峰值扭矩192N·m，变速匹配CVT无级变速，百公里加速13~14秒之间就是个买菜车水平，但这还不是重点。
这台2.0L发动机的喷油技术还是进气歧管位置的多点电喷，主流的喷油技术应该是缸内直喷，燃烧效率最高能差20%；这种落后的技术即使是国产汽车也只是在入门级廉价车范围内使用，七八万的车都在升级直喷且总体质量比合资直喷机稳定，RAV42.0L的发动机在国产车里也就是三线的水平，这台车如果不是有一枚不值钱的合资车标20万侃一半后也不算便宜。
CVT变速箱使用带轮钢带实现传动比的变化，然而钢带相比AT使用的行星齿轮组耐用性是非常差的，为延缓钢带和带轮的磨损低温时CVT需要先加热变速箱油后才能正常升档，时间以温度决定，短则几分钟长则接近10分钟，便利性非常差而且低温时很费油，而即使如此CVT变速箱的使用寿命也比AT短太多。
这种低端组合是否值得高价选择只有自己体会了，日系车很会讲故事，能让这种车卖出高价真的很牛，但能不入坑还是算了吧。
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