在中大型SUV這一領域相比緊湊型，我們很多人的購買選擇會更豐富全面一些，因為很多主要涉及SUV汽車的車企旗下的很多車型都基本是以中型SUV為主，中型SUV在尺寸上顯得比較適中，既不會感覺到它的車身實在過大多有不便也不會感覺到它的車身過小影響了它的氣勢。
也正因為如此，要想打造一款出色的中型SUV不比緊湊的簡單，似乎對技術的要求會更加嚴格，尤其是在動力裝備上，如果動力稍微次一點就很難帶動起一臺平均重量在1.5噸的中型車。在這一領域，相信大家都會認為CR-V會是最出色的汽車之一，確實它在合資領域確實實力比較高，在合資車領域也不乏有這樣出色的中型車，但是在國產車領域就顯得選擇單一了，除了比亞迪以及長城等汽車之外就很少有比較出色的中型車了。
不過在榮威推出新車ERX5之後，在國產領域似乎中型SUV也變得花樣繁多了起來，可供我們選擇的款式也是比以往更加豐富了。ERX5作為一款中型車，其身上有著比較出色的設計設計風格，配置上也顯得比較豐富，有著斑馬系統以及混動把關，所以品質上顯得十分出色，榮威推出這一款新車，從某種意義上說也是向前邁進了一步，這也是未來它將會要走的路線，未來也許它在這一領域會顯得更加親民。
ERX5在設計之初定位的設計風格就是插電型的，所以在外型設計上會顯得比較有未來感，尺寸上繼承惡劣RX5的設計路線，4554*1855*1719毫米，軸距2700毫米，這樣的尺寸相比同級汽車顯得比較出色一些，目前官方給定的售價在20萬起，這款車個人覺得如果是讓我加錢買高配的話，我寧願買合資車，高配的價位還是有些高了，不過目前市場上有著1萬多的優惠折扣，加上在一些一線城市都是可以申請掛綠牌的，所以總的來說它的銷路還算寬泛。
它的前臉大體上與RX5極為相似，大尺寸的中網欄柵還有設計得十分出色輪廓分明的燈組外框都有很強的家族氣息，側面以及尾部的腰線設計得比較精緻圓滑，尾部看起來不會覺得有些突兀，相比其他汽車會顯得比較飽滿且層次感突出，後面的ERX5標誌比較醒目。車內的整體佈局比較合理，整體彰顯了榮威獨有的設計風格，中間採用了T型佈局設計，座椅以及方向盤上採用了真皮，在中控操縱檯上內鑲嵌著一臺10.4英寸的屏幕，對於車內的部分操縱設置可以完全通過語言中控屏來控制，科技感得到了提升，而且也不會影響到駕駛者在行車中的注意力，可以通過語音來完成，出風口處還採用了裝飾條鑲嵌，在座椅上縫製的工藝也是十分精湛。
配置上也是顯得十分精良，全部車型都搭配了4個氣囊，還有18寸的輪圈，而且燈組還具備延遲關閉的功能，後排還單獨設置了出風口，通風性得到了提升，相比同級汽車，這樣的豐富配置應該是比較出色的，尾門以及後面的後備箱都支持電動開啟，車內還設計有氛圍燈，設備十分齊全，如果是單看這些設計的話，17萬多起步的汽車確實比較划算。在空間上也是遠比想象的出色許多，後面的容積可以達到537L，如果是放倒後面的座椅可以讓容積增加到1518L。
在動力上混合搭載了一臺1.5TGL發動機外加兩臺同步運行的電機，一臺是56KW，一臺是30KW，這一套動力組合在一起可以大幅度提升它的動力，7.4秒提速成績，在純用油的模式下耗油4.7L左右，電池最快可以3個小時充滿。對於很多人來說這款車無疑是不錯的選擇，在各方面表現來說真不一定選CR-V。
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